FatMongoose 2014-10-17 23:22
关于“独立悬挂与非独立悬挂”的讨论
今天新闻里看到一汽大众召回56万辆新速腾，原因就是后悬挂发生断裂的缺陷。新闻采访了一位专家，说新速腾是非独立悬挂，是一种成本更低的设计，还说只有低档车才采用。可是我记得同是一汽大众的新高尔夫（高7）就是从高6的独立悬挂改成了非独立悬挂，尽管是一种更低成本的设计，但没听说高7有断裂的问题呀。所以我觉得非独立悬挂只是比独立悬挂成本更低，舒适性和操控性差一些，但并不代表非独立悬挂一定比独立悬挂更容易断裂吧，新速腾的问题应该是制造缺陷或者材料问题吧。我还挺喜欢高7的呢，论坛里有没有这方面的行家里手，给点建议呗，谢谢了！
ihsing 2014-10-18 00:19
非独立悬挂和断轴应该是没有必然的关系吧，那个坑爹的后悬挂为什么到国内就改成非独立的了捏，看来德国人是不厚道的，目前简配比较少的应该是法国车了
拒绝忽悠 2014-10-18 00:54
半独立悬挂不意味着质量问题，同样的悬挂法系车用得更多，但人家都不出问题，说到底，是大众在瞎搞
whoma 2014-10-18 03:56
其实大多数的中低端车的后轮都是使用非独立悬挂的，而且很早就有这种非独立悬挂的结构了，最早的桑塔纳，捷达就是非独立悬挂，早期的奥迪100也是！非独立悬挂不能说是技术落后，新速腾的问题是质量问题，喜欢高7就去买吧，它和新速腾的底盘也不同，高尔夫系列还是比较靠谱的。
天下一般黑1980 2014-10-18 08:15
两国政府在蜜月，什么断轴也没事，而且价格在垄断，看来这车不好买呀。
FatMongoose 2014-10-18 09:10
谢谢大家
多谢大家了，看起来高7还是可以考虑的，不过还是很遗憾它把高6的独立悬挂改了。
没人认识我 2014-10-18 22:03
非独立悬架的舒适性和操控性确实不如独立悬架，但是成本低，结构简单，维修成本也低，可以说故障率也是很低的，你除了听说速腾有问题之外别的车还有吗？速腾属于个例，是本身材质和设计的问题，不能代表非独立悬挂质量就不行
hatamel909b 2014-10-18 22:24
速腾的设计结构就有问题，而不是单纯退回到pq34的非独立结构。而且全球销量领先的花冠也是非独立悬挂。所以综上所述是一汽大众自己找死
niduoto 2014-10-19 08:27
当然独立悬挂好啦 那些说20W以下非独和独立差不多的就是在忽悠大伙。高7主要还是为了节约成本
stormlap 2014-10-19 14:11
悬挂还要考虑调校问题，不同车型比较的话并不一定非独立悬挂就比独立悬挂差。非独立悬挂也有空间大等优点，当然成本确实比独立悬挂低。
我党很强大 2014-10-20 15:09
非独立悬挂和断轴没有必然的关系的，速腾本来的设计是没有考虑安装半独立悬挂的，因为在他的原产地或者欧洲都是独立悬挂的。国产为了降低成本的考虑才改成非独立悬挂的（包括美版的捷达也一样）注：速腾在美国就叫捷达。而高7一开始就考虑到了独立和非独立悬挂，设计的时候就已经考虑好了，高7的非独立悬挂和速腾的非独立悬挂在工程力学上是不一样的。所以高7可以买的。
shenda1016 2014-10-21 00:21
独立悬挂的制造成本比非独立高了不是一星半点 独立悬挂无论是舒适操控以及稳定都好 简单的理解独立悬挂就好比三个人抬一个桌个一个人抬一个同样的桌子 独立悬挂是两边车轮有各自的工作部分 互不干扰 非独立是整体 车辆在坑洼时悬挂吸收局面震动 非独立一侧车轮会影响到另一侧
shenda1016 2014-10-21 00:27
独立悬挂的制造成本比非独立高了不是一星半点 独立悬挂无论是舒适操控以及稳定都好 简单的理解独立悬挂就好比三个人抬一个桌个一个人抬一个同样的桌子 独立悬挂是两边车轮有各自的工作部分 互不干扰 非独立是整体 车辆在坑洼时悬挂吸收局面震动 非独立一侧车轮会影响到另一侧 大众纯属质量问题 钢强度不（降低成本 包括独立改非独立） 不是技术问题
唐伯父 2014-10-21 09:24
学习帖子，能不能介绍一下，独立悬挂与非独立悬在功能上有什么不同吗？
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