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大众的多米诺效应还未真正到来……

本次大众速腾召回事件闹的这么纷纷扬扬，其实在本人看来，这只是一个开始而已，它引发的效应远远没有召回那么简单（即使大众拿出最优的更换独立悬挂方案）。本人从一个普通消费者的角度来理解此件事件的发展态势：
首先说明的是车就是一个工具，没有好坏之分，在个人经济范围内选择一辆与自己诉求最符合最接近的汽车才是王道。举个例子：预算15万上下，首先说明的是15万如果要求动力优秀、空间一流、经济省油、各方面性能出众，那么请选择宝马I8或特斯拉，醒醒吧，一分钱一分货。15万车不可能做到尽善尽美，那么选择就出现了：第一诉求省油经济且保养费用低，那么请选择卡罗拉：1.6自吸+CVT虽说技术简单但胜在稳定可靠故障率，出保后买机油机滤自己换，保养成本低；第一诉求省油+空间大，选择轩逸是最优策略；主打操控那就昂科塞拉，配置低但日系宝马的素养还是有的；第一诉求是改装，三菱2.0翼神是最优策略；喜欢品牌和提速感，选择大众各种带T紧凑车是最优策略。
买速腾、福克斯、卡罗拉、轩逸等各种紧凑级轿车的大部分家庭都比较在乎用车费用并且是购置家庭第一辆，对汽车认知仅仅停留在数据，没有丰富的驾驶各种车辆的实际经验，买车多是靠一些信息咨询或各种推荐来作为帮助，没有实际的驾驶感受作为铺垫。
先不谈新速腾价格高、配置低、性价比低、保养费用高、烧机油DSG隐患风险、断轴等一系列隐藏风险或信息。作为购置这种紧凑级轿车的家庭用户，大多数都比较在乎后期费用且爱车如命。换代速腾刚刚上市不久，DSG隐患在这些爱车如命的用户手里出现几率不大，DSG故障暴力驾驶相对更容易引发，本人经常暴力驾驶大众CC所以经常出现死亡闪烁，而本人另一CC车友一次都没出现过（或许没有留意）；保养贵只是相对而已，加之家庭用户每年行驶里程不可能很多，属于细水长流，所以感觉不明显。
未来5年后，将是速腾乃至大众的真正危机时刻！最大的隐患在这里：按照国人6-8年换车规律（别吐槽我，这个是经科学调查过的，想想豪华车7年换代、普通车5年一换代，这不为了国人购车习惯，新车都6年一审了），5年过后，按照国家经济总量的增长速度，这批速腾车主大部分已经具备换车的经济实力，加上汽车业新技术新设计的换代更新，使人萌生换车想法。城市停车位、号牌有限换车前得先卖掉自己旧车吧，二手车交易又是一个复杂的不对称信息博弈，卖方会隐瞒问题隐患，买方会千方百计找出问题隐患达到压低价格的目的，在这场二手车交易博弈中，速腾隐藏多年的各种问题就接踵而至且新速腾会被买方市场（特别是懂车的贩子或中介）爆的体无完肤：DSG通病存在风险，会被买方扣钱1万，现在修理自动变速箱约在1万，烧机油修理费会被扣钱5千，板车悬挂存在隐患会被扣钱1万，换2个独立悬挂加工时费也就1万左右，这样一来，车还没有卖就已经被扣2-4万（不要认为我在吓唬各位，如果不相信各位可以开上自己的爱车去二手车市场里去走一圈，好车都被他们说的全身毛病了，如果各位有过去二手车市场交易，就知道那里面的腥风血雨和你欺我诈了）；好吧，可以通过58同城卖给私人，但是请各位想一想，现在大多数人包括我不懂汽车知识，5年后还是会像今天一样不懂吗，不说烂熟于心也该总有进步，私人用户真会买一个后期使用成本这么高且存有安全风险的二手车吗，除非他真的有信仰。二手车市场买家第一诉求而且最重要诉求就是综合使用成本低，在这方面速腾DSG通病、烧机油、板车悬挂不得不说是极大的降低了购买吸引力，说白了要想卖出去必须得再向下压价格，要知道短板木桶效应，市场一定会压低你的价格，哪怕你车没有任何问题。可以做一个假设，假设你不是这批新速腾车主，而是5年后要买这批新速腾的买方，会不会考虑我提到的上述问题，会不会考虑一辆采用自吸发动机+CVT变速箱并简单可靠的汽车。
海潮退去的时候才会知道谁是裸泳者，这时候大众新速腾的诸多问题就会赤裸裸暴露在当初选择速腾的家庭用户面前。由于城市停车资源、机动车号牌等问题，想换车新速腾必须得卖出去，这时你就不得不压低价格卖出。压低卖出后，当初选择新速腾的用户会把这笔亏本帐算在大众身上，到时说不定会殃及大众其他车型，那时就得看大众的公关危机处理能力了。

断轴 简配 烧机油 还要加价 发动机NA的那么落后 家庭果断还是日本车的好！比如花冠 CIVIC

非常赞同楼主的第一句话 ，非常！！！！

首先说明的是车就是一个工具，没有好坏之分

安全还是大众，节能就买日本；国产必须努力，选择在于自己！

又要便宜又要好，天底下怎么会有免费的午餐

别的不知道，断轴、烧机油这是大众车的主要毛病了，而且315晚会上还出现了。现在很多外国车企抱着国人喜欢外国品牌的心态，老是在同一款平台上出好几辆车，虽然主要部件差不多，但是却有好几款车同时销售。就想大众的套娃一样。看来，国人的理智型还是不够啊，而且国内汽车行业还不成熟啊。

大众集团的公关厉害，又有多年的官车产销网络，信息他很快就会化解的。

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不同意.
车肯定有好坏之分.
按你的思路, 你可以买一辆二手三手,品牌超垃圾,发动机天天要修的车来开. 因为你的观点是,车没好坏之分.

好好的一个牌子也有玩砸的时候，不过总体来说大众还是不错的，能召回就不错了，要是千方百计推诿、死皮耐脸不召回，让车主承担风险，这才是不地道的，国产车有召回过么？我貌似还没听到过，是国产车质量好还是公共能力强

不能说大众车不行，只是对不起那个价格。与其一家独大，多点竞争对草民是件好事，抛开其他因素，日系车还是不错的。国产嘛，不敢尝试。

个人觉得减配、不负责任，加价，态度差是大众的问题，可惜不知道为什么国人就是喜欢从众。觉得现在的大众不是以前的大众了，已经变得不不再大众。

哎，老速腾是多么经典的一款车，新速腾把配置减得太凶了，悲哀

我觉得各大品牌的车各有各的特点，30万的日本车肯定比10万的保时捷好，不是吗

国民已经到了理性购车的阶段了，我很多同学都明确表示会购买国产车，大众神车只有寥寥几个买的

现在的大众真是问题多多，没问题的都是些桑塔纳之类的，把中国当试验场了

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