查看完整版本: 日系车到底安不安全？

安全性这个东西我觉得还在于交规遵守及实际情况而定，再结实再宝贵的车，撞了之后也难保证人员安全。从感觉上讲，欧美车比较紧凑，比较敦实一些，日系车比较精细，比较省油一些。

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安全不安全，有美国的IIHS和欧洲的E-ncap的碰撞试验结果啊，国内的车是减配了，无非就是减配了一些类似于后防撞梁，或者内饰，或者辅助功能之类的东西，车子的骨架都是一样的，车子安全不安全主要看骨架，不要管车祸现场看起来多么不堪，车子撞的再厉害，A,B柱不变形，车里的人没事，或者存活下来，那就是安全的车。再其次，安全不安全，主要还是良好的驾驶习惯。戴安娜王妃坐的可是奔驰，你敢说奔驰车不行？

我只是知道整天唧唧歪歪唠叨什么日系车钢板薄，车架差的不是车黑就是连电动车都买不上的穷屌。

有没有权威数字说明日系车事故的死亡伤残比率高于德系？拿中国的数字就成，不是煞有介事地说国内的日系车比泰国产的还差么，如果没有就别装逼装行家。

现在基本都是中国制造，质量差不多，买车的时候看销量吧!!

这几年开过一些车卡宴CTS5.0T途锐3.0T,QX565.6自然吸气，首先说一下自己开的时间长的车，第一个是凯迪拉克07款3.6的赛威，下来是08款2.8CTS，车开起来非常的不错，动力好，尤其CTS的操控非常的不错，赛威急加速转弯会有甩尾的感觉，前面大凯迪老板做，CTS老板娘的，2个车我开了基本有3年。小毛病不是一般多，一年的油费加上保养大凯迪10W多，小CTS8W多，一直是我保养。第二个买的是丰田的阿尔法保姆车12款3.5的，这个车找的人加价7W，原价75.80.截止现在开了快2年半了，除了正常的保养灯泡都没换过，6W公里的车了，发动机打着坐在车里面几乎听不到，夏天制冷相当的犀利，车开起来动力几乎没有耗损，当时买车时发现前牌照后面有泡沫！就是前保险杠里面有泡沫能看见。好赖也是纯进口车啊我擦。但是车相当的好，城里面超车就像切菜般放到S档更恐怖。第三个就是老板娘换的13款的S350了。现在1W多公里，做起来确实很舒服，但是感觉比不上阿尔法，虽然贵了几十万，首先空调制冷相当慢，发动机声音在里面非常清楚，虽然奔驰S系车隔音好。对于楼主的问题我有说法，车不是用来撞的，城里面在垃圾堆车基本都不会有生命问题，高速上再好车超过150基本玩完。

不要迷信什么绝对安全的车，就算是奔驰、奥迪，也不经撞，自己能安全驾驶才是王道！

日系车少防撞钢梁自重轻碰撞后车体变形损失较大，德系车有钢梁车体厚实，楼主自己权衡吧

经济实惠可以考虑日本车，而且日系车有好有坏，看你个人喜欢了

日系车基本很省油，那是因为整体车型较轻，但正是因为车体较轻，所以牺牲了钢铁的量，其中底盘就是其中之一，这就导致安全系数远远不如德系车了。

日本车很不安全，因为它的铁皮薄 日本车的卖点不就是省油，既省了资源又省了油，

不管什么车，都不耐撞，行车安全第一，就算世界安全系数最高的沃尔沃撞了，还不是照样成废铁

车安全不，很大部分是开车人的习惯，开车习惯好，相对来说都比较安全的，习惯不好，赌气开车，酒驾，开坦克也安全不了~

日本的质量好的车都留在国内 在中国的都是质量差的 你说怎么样

别想太多了，反正国产的也好不到那里去··············

其实，不管你开什么车，不疲劳驾驶、不酒驾、不超速，这三样你把住，相对来说你的命会久一些的。
德日的车我都开过，真心话，还是日系更让人省心，

日系车普遍皮薄，但是车架设计结构组合还是很合理的，在于小的碰撞不会差太多，但是在大型事故时日系车明显破损严重但是同价位的有的还不如日系的，日系的舒适安全是已自身出发的，当别的车主动撞上你了，对不起连国家元首的车都会破损的。