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五十铃皮卡D-MAX [21P]

D-MAX车型是ISUZU品牌的一款全新的紧凑型皮卡，在2012年，新一代的D-MAX亮相，其主要的销售市场为澳大利亚、东南亚以及欧洲，在未来中国也将是其市场蛋糕的一部分。目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。
　●配有最新版的4JK1发动机
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如今国产皮卡市场上，应用最广泛的发动机正是五十铃推出的4JB1发动机(除了五十铃车型以外，其他自主厂商也有使用)，这款皮实耐用、性能不俗的经典发动机也为五十铃攒下了不错的用户口碑，而此次D-MAX将会引入最新一代的4JK1发动机，这款发动机是五十铃近年刚刚推出的最新款轻型柴油发动机 ，相比老款发动机不仅排量更小，功率和扭矩更大了，而且噪音也得到了更好的控制。

　　●配备自动变速箱
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国内在售的中低端皮卡，无一例外都配备的是手动变速箱。虽然皮卡的定位更偏向于商用、工程车，但是不可否认有许多人正是看中其不错的驾乘舒适性才选择皮卡，因此匹配自动变速箱会让皮卡更容易驾驶，在舒适性上会有不小的提高。
   ●拥有不错的通过性
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提到越野，可能很多人都会联想到一些硬派的SUV，与那些SUV一样，D-MAX也采用的是非承载式车身，并且配备了分时四驱机构，加之车身较高的离地间隙，在通过性方面，D-MAX的表现还是不错的，将其作为一款工程用车，应付山坡烂路自然不在话下。

　　几张图带你了解D-MAX
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4JK1发动机的动力水平如何?
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　D-MAX在全球存在4JJ1和4JK1两个版本，此次澳洲试驾的D-MAX搭载的是五十铃4JJ1发动机，这款发动机在动力、节能和环保方面具有显著优势。该发动机为适用于欧洲的3.0L排量，力量强劲;它配有VGS可变截面涡轮增压，发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。而江西五十铃年内引进国内的D-MAX为搭载4JK1柴油发动机的版本，除了技术、动力性能与澳洲版D-MAX搭载的4JJ1发动机平分秋色之外，2.5L的黄金排量可以让D-MAX在未来引入中国后，能更好地适应国内日益严苛环保标准的同时，在经济性方面的表现也值得期待。
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无论是在功率还是扭矩方面，D-MAX上搭载的4JK1发动机已经完全超越了曾经的4JB1系列，并且提升的幅度也是非常的大，在动力性能方面，D-MAX还是非常值得期待的。D22pika/" target="_blank">日产D22的高配车型也搭载有一台2.5T的发动机，相比较而言仍然是ISUZU D-MAX更具优势。
D-MAX的越野能力究竟如何?
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五十铃D-MAX采用的是分时四驱系统，在两驱状态下为后轮驱动，而当需要切换到四驱模式时是需要转动换挡杆旁边的电控旋钮即可，比传统的机械分动箱使用起来更为方便快捷。D-MAX采用的是柴油动力，在动力水平上相比汽油车拥有更为出色的扭矩输出，加之低速四驱的时候拥有扭矩放大功能，在牵引以及爬坡的时候会更轻松。
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得益于较高的车身和前后很大的接近角/离去角，再加以比较充沛的动力系统，D-MAX的通过性表现还是很不错的，爬坡、走烂路都不在话下。

[[i] 本帖最后由 tong719 于 2014-11-16 23:16 编辑 [/i]]

家用非常不错，但皮卡在国内算货车，有诸多限制

国内把这个算货车，好多地方不能走，完全是歧视，皮卡的概念还是在米国比较疯一些

:excellence皮卡是最有个性的工具车，美国最多，车型也最大。东南亚也很多，但车型要小许多。这个种类在国内是受歧视的车。

天朝的土豪你们看不中皮卡，虽然做工已经很漂亮，比猛禽很是差不少

皮卡，旅行车，这两种车都是很实用的车，但是国内消费者普遍不认可，还有原因是价格较贵使它不能普及

车很不错引进柴油版本的就不对了  柴油车在中国会水土不服的 6年的强制黄标报废 让买车的人很无奈

这次配置非常不错，就是在城市里按货车算，要限行啊，郁闷！

这货买了玩越野不错，可惜国内限制太多

中规中矩的一辆车，参数也一般。内饰也没亮点。外观不够霸气，和ford F系列还是有差距
在天朝看看就好，买来要被喷漆和贴3M的荧光胶带，我了个去~

这车略贵了，再少点更合适。要是有汽油版的更好，

皮卡在国内还是很小众的车，虽然说实用，但主要还是用于运货上，买来家里私用的很少，这与国外形成鲜明对比。铃木这款皮卡外观和内饰都不错，而且道路适应能力也出众，更重要的是价格在18万以内，如果是刚刚玩皮卡的人确实可以搞一辆试试，现在可玩的高端皮卡价格都不低，公羊五六十万，坦途也是这个价，猛禽最低配的五六十万，顶配的两三百万，玩这个就需要雄厚的资金了，而且猛禽和坦途确实太过于庞大。