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国产车独立悬架和合资车优秀调教谁更好

国产车好多低价独立悬架车，例如奇瑞a系列，东南菱悦，吉利自由舰，甚至力帆320，3万多就有独立悬架，往上有东风s30等等，而合资车也就福克斯，新速腾马自达这些，一般都10几万，但在汽车网站上都评价很高，说操控性很不错。
    还有就是传奇品牌雪铁龙，近些年可以说是包圆了wrc拉力赛冠军宝座，只要参加就有名次，世界公认底盘领先水平，不过雪铁龙现在感觉没那么值，因为爱丽舍，世嘉，c4l，都不是独立悬架，连中国版c4，世嘉都只是可变形横梁式，感觉瞬间吸引力就下降一大截，多希望他是独立悬架，看看力帆，前后麦弗逊独立悬挂，不过品牌是差了好多，不过网上评价，雪铁龙车底盘调教很好，不过能超过硬件更好的国产车吗，调教好能跨越硬件水平，让非独立悬挂比独立悬挂开的还有感觉吗？

首先要清楚一点,对于家用车,独悬和"板悬"日常使用是开不出任何区别的,可以说,独悬在应对一些极限情况,相对于板悬而言上限更高一些

然后操控这东西不单单是悬挂问题,当然有独悬更好,因为独悬成本高,上面所说的操控"上限"比较高,相对于结构简单,成本低的"板悬"来说,不看价格因素消费者肯定更加喜欢独悬

另外,雪铁龙的厉害之处在于他底盘的调教技术,和悬挂因素不太大
还有再打个比方,同样独悬,福特的底盘厉害在于他独有的"SLA control blade",这也是福特独有的专利技术
另外比如还有方向盘电子助力液压助力等,看似和底盘没关系,但还是对操控影响挺大的

所以要看多方面,单单看一个悬挂看不出好坏的,网上不是还有大众速腾车主自己板悬换独悬的嘛,就是3000块钱

PS:补充一句,汽车网站上90%都是枪文,就算不是枪文也收了钱的,评测都会往好的说,或者模棱两可的话,没太大意义

[[i] 本帖最后由 240528579 于 2014-11-25 20:06 编辑 [/i]]

非常感谢，不过如果汽车门户网站枪手很多，有没有较好的汽车评价网站，比如新车评网，号称绝对中立，上面很推崇马自达的车

理论上说独立悬挂各方面都是好于扭力梁悬挂的，但是你也说了调教，悬挂最关键的就是调教，是偏运动，还是偏舒适，还是各方面都很均衡，这个只有大厂家的顶级工程师有这个能力的，汽车这个东西是国外人发明的，国外的著名车厂都是上百年的历史了，有这个底蕴和能力，国内车企在这方面还需要学习和领悟的，但是时间会很长的