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问一个关于哈弗的发动机

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哈弗声称他们的发动机都是自主知识产权的，据说是和博世一起研发的，和现有的H5上的三菱发动机不是一个型号。个人觉得这种自重在2.2吨满载2.7吨级别的SUV车型，引擎扭矩输出至少要达到400N.m级别才能算是充沛，自然吸气引擎想要输出400N.m扭矩至少需要达到排量4.0L，而涡轮增压引擎就要看实际工况了，个人觉得3T这个级别差不多。
但是呢...这种基于非承载车身越野车底盘的SUV与那种轿车底盘的城市SUV是不一样的，比如说哈弗的H8和H9，我觉得像H8这种车型装载2T+6.AT变速箱11秒开外的0-100Km/h加速成绩就不可接受，但H9我觉得就还可以。因为城市SUV就要以城市路况工作为前提，虽然可以在越野能力和车体强度上做妥协，但必须在性能、操控、油耗和空间上做优化，像H8这种2吨级中大型SUV至少要做到0-100Km/h加速在10秒内，操控水准可以比拟迈腾这种不以运动见长但操控达到标准的中型车的水准，油耗能做到11L/100Km综合水准左右。
而像H9这种带大梁的，0-100Km/h加速在15秒以内都可以接受，但60-100Km中段加速一定要强，综合油耗在14L/100Km左右均可接收，城市操控水准至少要达到普拉多那种程度，越野能力至少不能比2700的普拉多差，空间水准至少要和车体级别相对应。
总体来说，我对H9的感受还是不错的，哥们我身在北方，天津港现在中东版普拉多2700已经有人喊到33w，至少在35w能办下来，而我已经有朋友在权衡后买了中配的H9，这就说明了这款车的竞争力。诚然，现在买H9的人基本都有着远超于25w级别车型的购买力，换句话说其实大多数都是小土豪，虽然够不上揽胜但挤挤银子买美规Q7还是没问题的，然后就抱着反正H9这价位也就是个迈腾却能弄个写轮眼版普拉多的心思去当小白鼠，其实心里还是有点忐忑的。
那厮现在才开了200Km，车子到底未来怎么样不好说，但就我的体验而言，H9的2T版本动力反应要优于2700的普拉多，越野能力虽然有着高大上的全地形系统，但其实城市用户顶多也就是用来走一段烂路，只要底盘高就没问题，还真没舍得豁。目前油耗在14L/100Km，跑高速定速110Km/h的情况下能跑进10L以内，加速反应不错，这么高的车操控也就是那么回事，静音效果很牛叉...
关于3T引擎的问题，我个人是这么觉得的，就好像2700和4000的普拉多，其实在主管感受上真的差不了太多，虽然在数据上几乎是有代差...非承载SUV就算是加速凌厉，也不会有多么牛叉的操控，自重和高重心这个问题就摆在眼前。而油耗问题...2700和4000的普拉多其实综合油耗差不了太多，一个是瘦马拉大车，一个是大马吃多草，最后都绕不过去的还是自重问题。这种车体质量就决定了油耗不会太低，而车身结构又决定不会有多牛叉的操控，其实最后问题还是回到原点：买这种车，就别太在意细节...
最后，如果真的特别在意油耗和越野能力，那就看会不会有3T的柴油车型
呃...还有排量问题，这个很主管，与发动机技术偏向有关系，还真不是纯粹的能以排量来解释的，更相关的是扭矩输出和扭矩输出工况。比如说普拉多的4.0L的V6就是典型的偏向低扭，但同样是4.0L排量的BMW上代M3哪怕是V8，因为偏向高转，虽然参数更牛叉但装在越野车上就是噩梦...凯迪拉克ATS上的2T引擎虽然扭矩已经到了400N.m，而且扭矩输出曲线很漂亮，但因为发动机偏向和高供油调教油耗也不会太低。
同样是3T引擎，虽然BMW的参数低但实际上因为扭矩输出早反倒是加速凌厉，但实际上涡轮汽油机并不适合高强度越野，反倒是大众的机械增压3T汽油机更加成熟稳定...当然最好的还是涡轮增压柴油机，发动机轻、结构简单而且扭矩峰值来得早...
然后就又会扯到变速箱匹配和传动系统调教了...那就有点多了...反正就是这个意思吧...H9这车值得上，但首先你得问自己是不是敢上。

哈佛的应该是国产的吧！！！据说是和博世一起研发的！！