查看完整版本: 不可尽信“老司机”：这些经验太坑

很棒的文章，读过之后觉得很有启发，但是个人认为也有许多不妥之处，写出来与大家共同讨论，水平有限，望多多包涵！
老司机说的不一定都对，这篇文章也要有这样的心态来看。诚然，勤俭节约是美德，环境友好是责任，减少消耗提高应用率是大家所希望的。车和车不尽相同，人和人的驾驶技术手法也各不相同，路况也在不断变化，突发情况比比皆是，切不可一概而论。车这东西本身就是在不断损耗之中的，设计时候总要考虑各种工况下的工作状态，这个是具有普遍性和涵盖性的，除了极端情况下，绝大多数情况下正常使用都会造成车辆磨损，这不可避免，平时悉心养护和行驶途中小心谨慎即可。不必刻意的去照搬别人的方法，只要结合自身车辆使用状况按照正常的操作手法去做，也浪费不了多少，都是在正常消耗范围之内的。对车辆的爱护是出于让它更好更安全的为自己服务，若是伺候它比伺候自己媳妇还好，那就有些过犹不及了。
对于热车这个问题，当学徒时后也请教过师傅。据他的经验，热车不仅仅是为了达到发动机最佳的工况减少磨损，还为了使得汽车的其他循环系统也尽快循环达到工作状态。冬天热车怠速即可，因为咱们北方地区加的机油一般都是5w30、10w30、10w40这些，要想让机油完全润滑，需要达到一定温度才能使之流动性得以完全施展，刚开始启动时比较粘稠，等到发动机转速稳定下来，此时冷却液的温度也不高，所以水温表上指针还在最低位，但是发动机气缸内的温度已能达到正常工作温度，如果在燃烧中形成水蒸气，不太可能会在汽缸壁上形成水珠，大部分水蒸气在排气行程中早就随着排放的尾气排出气缸了。此时机油油膜也会在汽缸壁表面形成，且流动中的机油也会有很好的降温作用，但是此时机油的流动性仍然不是最好的，若是此时行驶会增加发动机的做功。怕就怕机油流动性不好的时候增加发动机的做功，此时开动则更容易磨损呢！而怠速时候则是发动机做功最低的工况，想想还是怠速情况下热车对发动机的磨损最小。启动了最好怠速热一会儿，不能刚打着火就缓慢行驶，这样反而会加重磨损。
但是对于别热车时间过长，这个还是对的。天气冷，防冻液的温度低，怠速热车时候，其实发动机已经达到正常工作温度了，但是冷却液比热容大，循环加热的速度慢，故看水温表此时还处在60度以下的低位迟迟不肯升高，但是发动机的工作温度已经够了。此时最好缓慢行车，可以使得变速箱油液尽快升温，也可以使防冻液更好的循环工作起来。
我觉得空挡滑行（尤其是下坡）这个问题，主要侧重点是为了安全。下坡空挡滑行肯定是不对的，但是在平路或者高速上行驶，经济时速大概在90km/h。平时大多数情况下在市区内，达不到这个速度，也不能一直踩着油门吧，适当空挡滑行也是不错。就拿汽油发动机手动挡来说，你空挡滑行发动机转速才800，挂着五档滑行看看发动机转速多少？不切断发动机动力传输，考虑变速箱齿轮传动比、摩擦力和风阻，发动机此时是不是还是在电脑控制下高于怠速运转？这时候费不费油？否则发动机转速低变速箱齿轮转速高，动力不切断不崩了变速箱齿轮烧离合器就够好的了，这样不仅运行不畅，还会损害发动机和变速箱和离合器。有这个电脑控制下的减速减油功能就是为了预防这个的，它运行时候还是使发动机在减速时候保持匀速的减速运转以维持运行平稳，只要发动机运转速度高于怠速运转就比怠速下费油。况且挂了档滑行会使得滑行距离缩短，它的好处在于动力不切断，能有效利用发动机的运转来制动。所以手动挡空挡滑行还是比挂档滑行省油的，自动挡就另说了
老司机肯定比新手要强，都是用经验教训堆起来的。老司机怎么了，扯到这里和省油有什么必然联系吗？总拿老司机说事儿。。。要省油的话去改一套压缩天然气的啊，那个不比你用什么妙招都省油！
我这也是想到哪说到哪，在文章倒数第四段有点小失误，前面说的“让汽车处于较低转速下行驶会比较省油”，后面拐到什么速度换挡，这也算是个小失误吧，给作者提个小意见。
还有还有，如果出现油耗异高的情况，大多数情况下不是自己的习惯问题，而是哪里有毛病了，别纠结改善技术了，赶快去修车吧！
最后，高速路上不是开的越快越省油，刨去限速和安全因素，一般来说在平直道路上小排量汽车经济时速约在60-7、80km/h，中等排量汽车的经济时速大约在90km/h，排量越大经济时速越高。太快了反而会增大油耗，也不安全。

[[i] 本帖最后由 2507153477 于 2015-2-22 17:42 编辑 [/i]]

冬天热车这个概念最坑，实际上以前手动挡车多的年代的做法，现在路上跑的基本上是自动挡，发动机技术也好了，只要不一开始就飙车根本不需要原地热车

老司机的经验有些是对自己很有好处的，但是有些只能呵呵了，毕竟开的车不同，车况也不同就像老式化油器和现在的电喷也没法比较。

很多车带启停系统，都说是节能的考虑，难道是忽悠人的？

等红灯停车，我经常就熄火的，现在学习了，2分钟以上就熄火，就是说我刚被拦下就要熄火，中途就没有必要熄火了

简单的说 二战王牌飞行员飞不了现在F-22 经验都只是相对的

还是自己的习惯开，车子感觉比较轻松的时候，应该是性能发挥的比较好，也比较省油的

很多时候是小心无大错的态度总结了一些所谓的伪规律，并不科学。

关于冬天热车的问题，今天终于弄懂了。谢谢各位。

经验很重要，但是我们也不能盲目的遵从，再说汽车是买来开的，还能供着它。

你说的是理论 老师及的是实现出来的你说谁实际 实际就是老师及说的对

电喷车基本不用热车，一般上车打火，摆好姿势，系好安全带直接开走。

老司机用的是公家的邮，不可靠呀，要好好用私人的油就不一样了

老司机用的是公家的邮，不可靠呀，要好好用私人的油就不一样了

楼主说的有一定的道理不过也不全对。至少认真看看说明书就清楚很多问题了。停车熄火问题，我的使用说明书上说不超过40秒不建议熄火，超过40秒的话熄火打火消耗的油就少于怠速油耗。另外关于火花塞，着车的时候火花塞时候一直放电工作的，熄火火花塞才会休息，我们这是汽油车，每个冲程都是火花塞点燃的，不是柴油车，压然。

所以说很多的事情不能尽信，一切还是科学点好啊！一些老观念固然对但是时代在变事务也在变，比如说以前手机刚买的时候要把电放完再冲满这样对电池好一点，但是现在手机都用锂电池了，早就不用放完再冲了，所以有时候不是老方法不对而是不适用而已

空挡滑行我开摩托车时常用！:teeth 汽车技术发展很多，老司机的经验有的根不上了:teeth

回复 1楼 的帖子

不错，支持一下:excellence :excellence

辟谣很多次了，不要原地热车和空挡滑行。不过我原来开手排挡也喜欢空挡滑行啊。

尽信书不如无书。

别人说的不一定都是对的。适合自己和自己车辆的驾驶方式才是最好的