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不可尽信“老司机”：这些经验太坑

不论油价是跌是涨，省油对于每一位车主来说都是不可或缺的。最近网上流传着一些“老司机支招”的省油技巧，使得一些新车主误入了省油歧途，最后导致油耗不降反增，更有甚者，让有些车主误认为这是车辆出了故障。那么，这些所谓的“省油技巧”究竟怎么华丽丽地把广大车主给“坑骗”的呢？本期为大家揭开这些谣言的面纱。

每到气温降低的时候，有的“老司机”就会说，冬天气温低，机油的流动性会相对较差，开车前要热车时间长一些，这样可以省油。于是很多车友都开始热车，有的一热就热十几分钟，其实这种做法是大错特错的。长时间原地热车，相当耗油，而且会让引擎短命。

如果一天怠速温车五分钟，一年就要两小时十几分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。所以，热车时间绝对不能过长，而且不必原地热车，可以边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油就可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。

“老司机”支招车友们，在遇到红灯或稍微出现堵车的情况时将车辆熄火，可以达到省油的效果。大家都知道车子熄火不工作肯定能省油，但却存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。

因此，短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以，在此提醒各位司机朋友，熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间大于2分钟可以熄火；如果停车时间比较短，完全没必要熄火。而且发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命，到最后算下来省得油钱未必够换火花塞的。所以这种得不偿失的事情，劝广大车主朋友还是不要做。

还有“老司机”给车主们支妙招说，手动挡的汽车在下坡路面或者减速滑行的情况下将挡位推至挂空挡，使车辆自由滑行可以省油。这使得很多手动挡的司机朋友经常做空挡滑行来省油。

其实并不然，咨询修理厂了解到，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果车主反其道而行之，换空挡滑行，那么这一设计就起不到原有的作用，反而使车辆更加费油。

其实，空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候，被一些有经验的司机所提出来的，但是随着时代的发展，科技的进步这种理念早已不适合当今的车辆。

还有一些“老司机”支招说，让汽车处于较低转速下行驶会比较省油。那么，到底多少转速换挡最为合适呢？驾校教练们提倡用听发动机声音的方法来判断换挡时机，可以让发动机输出最佳动力。但是大部分新手对于听发动机声音这样的高难度判断难已掌握，发动机转速、油门力度、挡位这三者的配合是一门比较难掌握的功课。

一般来说，我们比较推荐在发动机2000-3000转/分钟之间换挡，比较省油，发动机的磨损也相对较少。所以如果不能做到聆听发动机声音来判断换挡时机，那就多关注转速表的变化吧！同样的车速，如果挡位较低，一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，如果发现自己的车油耗异高，就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题了。

有些“老司机”会支招说高速路开得快可省油，是这样么？其实，偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗一定不低。这是因为车辆在转弯时要比直线行驶更费油，转弯时的阻力增加，车辆会多消耗更多的能量。而超车并线与转弯的情况类似，是由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。

因此想节油，就不要为了保持高速行驶而频繁变道、超车并线，这不仅会增加油耗，还会增加发生事故的概率。所以就算是在堵车的时候，也尽量按秩序排队。

常言说得好，马列主义都要灵活运用呢，何况老司机

老司机的经验还是只能适用于以前那种老式化油器车，对于现在的电喷车来说确实是不适用了。

老司机以前的那个年代这么做没有问题，但是时代在进步，这些问题慢慢的解决了，而操作方法一直不变的话，会带来很多影响

热车时间长是以前那些老车，当然也是化油器的，那时候轿车天冷的时候打车还需要拉和风呢，否则根本打不着车，而且热车时间短也不行，还得大油门哄一会儿，要不脚离开油门就灭火，老司机这种车开年头太多了，已经养成习惯了，所以很多经验已经过时，现在和老司机可学的只有良好的驾驶习惯了，老司机现在起码都得50岁以上的

不同的司机开车习惯不一样，所积累出的经验也不一样
不同的车型性能特点不一样，驾驶起来会有很大的不同
开车就是人和车相互熟悉，相互融合的一个过程，在不断的实践中去感受你的车，总结出一套适合的好习惯

很多老经验是建立在过去的那种化油器发动机上的，现在已经是电喷时代了，该淘汰啦

我的驾龄今年正好10年 稍微也算是老司机了吧
关于冬天热车这个问题 个人认为有两种，一是发车原地热1-2分钟 不需要太久。楼主说的热5分钟 一年下来两小时多 可是春夏秋这三个季节不需要热车啊！还有一种 可以发起车来 在路上慢跑几分钟 控制转速别太快了就行 这样更科学一点。而且冬天热车并不是为了省油，是为了提高车的使用寿命，让机油充分的润滑起来保护汽车而已
关于高速上开的快能省油，如果这是老司机说的话  那你可以扇他一嘴巴 ！ 这点是完全扯淡啊  匀速120以下 算是经济油耗（我在100左右最省油）。超过120，油耗只会高不会低。我时速100 油耗7多点 时速150 油耗得10个多
至于下坡空挡滑行的问题 我一直是这么干 当然 我开的手动挡基本都是老款车型 这一点 我就不多做评价了

我的驾龄20年了，上面关于老司机的一些话题，我本人还是赞成老司机的观点，但是关于高速开的快省油这条我不赞成我认为，每一台车都有经济时速区段，保持匀速即可省油。

100KM时，转速是比较合理的，如果转速在2000以上，也算比较正常
这就是我的看法，时速高但转速低，肯定能省油。
同样，空档滑行，发动机基本不转，肯定能省油

老司机对老车有经验，现在新手开车也不知道该听谁的了

回复 1楼 的帖子

这个其实有问题 我问过很多老司机 从来没有人说空挡下坡有好处 大家都是强烈建议挂档 利用发动机制动

对于空档滑行并不省油这一点完全不赞同   在城市道路形式合理利用红灯等待空挡滑行肯定要比发动机做工省油

关于高速开的快省油这条我不赞成我认为，每一台车都有经济时速区段，保持匀速即可省油。:excellence

好文啊，其实很多老司机经验只限于以前的大货车，对现在的家用车不一定适用

很好的驾驶经验贴，不错，学习了，我也有停车会熄火的习惯，看来要看具体情况来了。

对于热车的问题，很多汽车厂家都没有一个明确的说法，我们何必这么耿耿于怀呢？根据大多数人的观点是，在气温很低的冬天，热车怠速一般在2分钟左右，就 是当发动机转速趋于平稳的时候就可以缓慢起步，低速行驶个几公里就OK了。夏天其他季节由于气温不算低的情况下，热车个1分钟就可以出发。我想这是很多人愿意接受的观点。至于楼主说反复的启动和熄火一来会增加油耗，二来会损伤火花塞，我只想问一句：那么汽车的启停功能有什么用？这可是很多高端车有有的配置耶。
    一辆车的油耗问题，除了自身的排量和厂家的技术，剩下的就就是个人驾驶习惯了，热车几乎是可以忽略的环节。你不必强求2.0的车和1.8排量的车油耗一样，你也不必渴望国产车和合资车的油耗一样。个人的省油经验就是：
    1，缓慢起步，匀速驾驶，不必追求所谓的推背感和百米加速。
    2，适当的利用发动机的牵引力制动，就是在你提前预见前方的路况，采取松开油门带档滑行的一种方式。
    3，合理的规划出行的路线，避开容易拥堵的道路，必要的时候可以提前出门。
    4，注意对爱车的保养和维护，合理的添加机油。前几天一哥们说他的车油耗高出了1个，每天都是同样的路程，同样的时间经过，同样的速度行驶。经过一番检查，就是添加的机油过量了，造成发动机工作阻力加大，导致油耗较以往偏高。
    5，短路程内（我认为一两公里都是短路程）尽量使用自行车或是电动车出行。如果有人硬是要开车享受，那就不要抱怨油耗高。
    当然还会有其他的一些方法或是驾驶行为也能降低油耗，反正我是不会像某些死要面子活受罪的傻B，半夜排队去加油，只为了省一包烟钱。

车子的使用要以自己的实际情况为准，因为对于别人是正确的经验，但是对自己就不一定正确，比如说热车，老式柴油车肯定要长时间热车，但是如果你是新买的家用轿车，30秒后2000转内完全可以了，等到水温正常就可以正常使用了。

那年头, 车的种类少, 手动桑塔纳还推崇10km/h就换2档, 20换3档之类的经验
换成现在根本不适用, 但很多人教条地还用这个往上套, 让人无语

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