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标准轴距/C 300 L等 新C级多款车型申报

日前，我们了解北京奔驰针对新C级申报了多款新车型，其中包括C 200 4MATIC和C 300两款标准轴距版车型以及C 300 L长轴距版车型。从工信部的信息来看，C 300两款车型搭载2.0T发动机，最大功率245马力。
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接下来我们看下北京奔驰申报的标准轴距版车型，此次奔驰申报了C 200 4MATIC以及C 300两款。车身尺寸上，以C 300举例，其长宽高分别为4714/1810/1442mm，轴距为2840mm，轴距相比长轴距版缩短了80mm，而车身则缩短了69mm。动力方面，C级标准轴距版则和长轴距版输出相同。
随着奔驰申报了新的一批车型，我们看到新C级在和新3系的竞争中在产品选择上已经追上了竞争对手，将同时提供长轴距以及标准轴距版以及四驱车型供消费者选择。从已经通过工信部审批来看，我们预计此次申报的新车最快在今年第一季度就能够上市。

我真心不明白为什么大家都要喷c的售价.对比3和a4(较驱动与做工估算a4成本最低,c成本最高)c200和320豪华基本同价,比a4的35豪华还便宜至少3万,c260比328豪华贵了不到一万,但比较a4便宜一点。毕竟是去年刚刚出的新车，贵一点点也比较正常啊！哪像当初三系推出时那么贵！最老的a4才最贵!

一些问题

有没有人知道c400或者c450AMG会不会进入中国市场啊？参考c200/c260现在的价格估计要比同级别的车贵上一大截。

最近奔驰出的车型都是向运动的方向发展啊，这个趋势很不错

我想问下，宝马的528后驱和528的四区油耗能差多少个，城市的综合油耗

本来售价就高，1楼楼主说的就不对了，售价高的原因和成本关系有一定的比例这无可厚非，但是主要原因和我们天朝的 睡 有很大的关系，还有就是合资双方都要有利润，一块蛋糕两个人分，售价能不贵吗。有时间各位上雅虎查一下老美的车价，就知道国内的售价有多么黑了，嘿嘿嘿！再说就是给内车子的质量，能不能达到西方国家的制造标准，嘿嘿！这里面也许只有制造商自己心里清楚，为什么小日本的车在老美他们家卖，安全系数一点也不低，到国内卖，一点也不便宜，可是安全性却不一样啊。

奔驰的定价策略一向如此.作为汽车行业的百年老店不能自贬身价,肯定是刚上市的时候标价虚高,几年后优惠8-10万...其实真正的问题不是C系的售价而是维保费用坑爹...

奔驰在华销售远远落后于奥迪宝马，全球也不如，感觉和在华业务思路不清有很大关系。

奥迪就不说了，一个汽车销售外行没有下嘴乱评论的机会，人家做的实在是好。要高端有高端，要平价有平价，quattro的A4居然全办下来不到35个，4.9秒的S3全办下来不到40。所以很多人骂奥迪全球销量主要靠中国区，可这又如何？一个德国品牌，能在全球拿住两个主要核心市场，这就是力量！宝马也没啥说的，除了进口车型价格偏高外，这几年国产车型一个一个上，价格也逐渐走低，终端市场优惠始终让人心痒，所以销量直线上升。

再看奔驰，车型倒是进了不少，但是感觉都不实在。国产C级这么久了，有什么主打占领市场走量的车型？C级？和A4、3系销量差着数量级，价格忽高忽低。GLK，用X1的体量和Q5、X3较量，自不量力，销量就是人家的零头。E级自从四圆灯改款后就没找到感觉，现在这款屁股也受不了，车头始终不伦不类，价格一会儿低的吓人一会又跑回去。S级牛，但销量摆在那。备件和售后恶名远扬，近一年连续两次调低价格，依然没有得到市场认可。C旅大家挺认可的车型，到现在也不国产，你的产品线很短自己不知道吗？新C自作聪明弄个S脸，以为销量会好，实车看着很小气，远不如A4和3系看着匀称大小适中，又定个高高在上的价格，所以奔驰一直过得不开心。

放下架子，车这个东西再好也就是个代步工具，最多炫耀三年，满五年就是鸡肋，中国消费者也会越来越理性，不会为了单单一个品牌付出太多溢价。奔驰要好好琢磨了！

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