查看完整版本: 评国产日系车安全性差，谁之过？

其实如果除日本及欧美情节外，在车的世界里日本德国欧美是一流的，世界最发达的资本主义国家用的肯定比第二三世界的要好，这不有很多国家的超级车没有在中国上市，在各种的论坛中，其实很多的吹中国车的所谓的爱中国的人真的有买日本车的钱大多不会买国产车的，当然如果只有十多万想买日本欧美二十多万的就只有黑日本韩国车了，如果黑欧美的就是自己打自己的脸了，欧美比中国发达，他们都受得了，但日本韩国同是亚洲而且是黄种人比中国发达，就要说日本韩国车皮薄不安全了，日本车哪怕是国产合资了，在所有的安全性上也比所谓的国产车强，毕竟每个世界性的企业都有自己的质量标准，但国产车的很多所谓的高性价其实不过是花俏的东西而已，真正实则上的安全配制却不灵光啊！当然国产车的大力发展及投产，让哪些个合资的欧美日本韩国车企的利润肯定减少了，也让中国人得到自己人的实惠，当年的桑车及奥迪让德国的大众走向了世界车企的辉煌，而它们的质量真的好到了世界水平吗！如果中国人到现在都抱着成见看世界，而不是自己炼内功提高自己的质量体制及观念，就是再过二十年，也只有还是给世界最大的车企打工，不要看现在的长城很牛，有多少的买德国欧美车的有钱人会买它。

各系车都有好车型与差的车型，我的车是日本原装的森林人2.5.开了3年5W公里.山路泥路随便折腾，一点毛病都没有。个人表示很满意，比那些动辄出问题的车子省心多了。

日系在前几年被曝光防撞钢梁后目前基本上都重新装上了防撞钢梁，反倒是德系车子现在偷工减料越来越多了

我就是开的日系车，虽说轻了点配置少了点，但发动机变速箱质量可靠，油耗低故障率低做工精细也是不争的事实。

首先很多安全标准都是国家制定的，比如后保险杠，ＥＰＳ之类的，国家强制规定了日企也是给你装上的啊，法无民文禁止即可为啊，有什么办法，低速的时候都是安全的，你100码以上有多少德国车能安全无事故

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其实这也是多方面原因。一方面是国内车企主要还是几家独大的环境导致国内车场为所欲为，而且其实实际情况是中国的百姓要求也比较高， 比如一辆丰田凯美瑞要是连后排出风口都没有那就档次太低了。但是实际上本来就是没有的，后排出风口是要花钱加的配置。但是加了这些的钱从哪里来省，只好就从看不到的地方来省了。但是主要感觉还是中国车企的大环境问题。质量监控也不够到位

楼主说的对,日系车安全系数低,问题在合资方有没有责任心,对国人负不负责

总体来说，虽然日系车的车身不是很坚固，但没有致命性的问题啊 ，总比那个大众断轴打补丁强吧

近几年日韩车防撞试验得分都不低，记得2013年K2还在同级别得了紧凑型最好成绩，比德系POLO还高呢。

日韩的汽车进口和合资的双重标准太不靠谱了还是少碰为好，近期国产车很厚道

回复 1楼 的帖子

写的好,跟国家质量监管体系,脱不了关系的.基本的安全问题,达不到,那就不要生产,不要用价格忽悠老百姓,基本该有的质量又没有

日系车中A级车的车皮确实薄了点，在碰撞中有点吃亏。但日系的B级车开始个人觉得还是可以的，对碰撞吸能还有碰撞后驾驶舱的保护也是靠谱的。神车简配后防撞梁简直无语，真把消费者当傻子骗。

小日本夠厉害的，为了节约生产成本，愣是每辆车都减少好多钢材，还能省油啊！

油价惹的祸，油要是不涨价，谁愿意买没安全性低的薄皮车，你要是不买，你看他还生产不

:cry 咱们的技术质量定得太低，监管能差，没有明确的部门负责！

其实日系车的并不是安全系数差，每一款车型的研制都是经过很多实验的，但是在日本用的材料就比国内的好，所以安全系数能达标，而国内的材料不敢恭维

我听说市我们国家的后防撞钢梁没有国家标准，小日本就钻了空子，估计这里面也有汉奸的份。

这个话题太大了，不好说啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

日系车也不是一无是处，首先是省油，质量也不错，使用几年都没有什么毛病，要客观看问题。