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各有各的特色 麦格纳四驱系统产品解析[30P]

对于一台讲究通过性和脱困能力的SUV车型而言，四驱系统是必不可少的配置。而对于一般轿车而言，四驱系统的好处在于能够在附着力较低的路面上获得更好的循迹性能，从而提升车辆的可控性和安全性。在四驱传动系统领域，全球第三大汽车零部件供应商麦格纳有着品类丰富的产品。这些产品已经配套在众多我们熟悉的车型之上。本文我们将会对麦格纳的主要四驱传动系统产品进行解析，了解这些四驱系统的结构与工作原理。
[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,684]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/15/620x0_0_2015031522205619500.jpg[/img][/color]
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[size=16px]● 全球第三大汽车零部件供应商——麦格纳[/size]
[size=16px]　　麦格纳在2014年全球汽车零部件配套供应商百强名单中位列第三，排名仅次于博世和电装。麦格纳总部位于加拿大安大略省，业务涵盖内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。[/size]
[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,772]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/12/620x0_1_2015031215023502554.jpg[/img][/color][/size][/align]
[size=16px]　　麦格纳在随后的发展历程里，专注于汽车行业，推行多样化产品战略，发展成为现在拥有多家上市子公司的全球500强跨国企业。1996年，一家名为龙马神汽车座椅有限公司成立，这也是麦格纳在中国建立的第一家合资生产企业。如今，麦格纳在中国已经拥有了22家工厂和8个研发中心和销售办公室，全中国拥有中国员工8000多人，中国总部设在上海。[/size]
[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,552]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031622162334705.jpg[/img][/color]
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[align=left][size=16px]● 麦格纳最新的四驱系统搭载在哪些车型上？[/size][/align][align=left][size=16px]　　 本文主要介绍的麦格纳四驱系统产品包括：FLEX4、Actimax、ProActive以及eRAD。其中，FLEX4四驱系统及Actimax四驱系统能够通过不同的调校实现分时四驱、全时四驱、适时四驱等不同工作方式。其中FLEX4四驱系统还未搭载于量产车型，而搭载Actimax四驱系统的量产车型一般会被调校成全时四驱系统。ProActive四驱系统属于适时四驱系统，一般情况下工作在两驱模式，必要时系统会自动切换至四驱模式并自动调整前后桥扭矩配比。eRAD四驱系统采用电机驱动后桥，我们把它归类为电动四驱系统。[/size][/align][align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,746]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031621184117725.jpg[/img][/color]
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[align=left][size=16px]　　上述四种四驱系统产品属于麦格纳高端四驱系统产品系列。除了本文介绍的这些四驱系统产品外，麦格纳还生产其他四驱系统零部件及动力分配单元。[/size][/align][font=宋体, arial, tahoma, sans-serif][size=16px][align=left][float=left][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=14px][b]2[/b][/size][/font][/float][/align]FLEX4/Actimax四驱系统解析[/size][/font]
[align=left][size=16px]● 注重能效的FLEX4四驱系统[/size][/align][align=left][size=16px]　　FLEX4四驱系统采用的是电机控制多片离合器式限滑差速器，用于进行前后桥间的动力分配。而位于前桥位置，FLEX4四驱系统带有一个齿形离合器用于在两驱模式下完全断开传动系统中的一些不必要部件，降低了机械损耗，提升了燃油经济性。FLEX4四驱系统的设计目标是获得前后桥间快速动力分配的同时在两驱模式下拥有比仅采用电机控制多片离合器式限滑差速器更好的燃油经济性。[/size][/align][align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,617]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031622491692330.jpg[/img][/color][/size][/align]

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[align=left][size=16px]　　FLEX4四驱系统的多片离合器式限滑差速器由完全松开到完全接合（或由完全接合到完全松开）的时间约100毫秒；齿形离合器由完全松开到完全接合（或由完全接合到完全松开）的时间均约50毫秒。FLEX4四驱系统由四驱模式切换至两驱模式再切换回四驱模式的过程是这样的：在四驱状态下，松开多片离合器式限滑差速器（约100毫秒），然后松开齿形离合器（约50毫秒），车辆切换至两驱状态；在两驱状态下，接合多片离合器式限滑差速器（约100毫秒），然后接合齿形离合器（约50毫秒），车辆切换至四驱状态。整个过程用时约300毫秒。[/size][/align][align=left][size=16px]　　四驱切换至两驱的过程中，先松开多片离合器式限滑差速器是为了降低齿形离合器的负载，使得齿形离合器的分离更为“轻松”；两驱切换至四驱的过程中，先接合多片离合器式限滑差速器，通过控制发动机转速来实现齿形离合器的同步，让齿形离合器接合更为顺畅。[/size][/align][align=left][size=16px]● 注重性能的Actimax四驱系统[/size][/align][align=left][size=16px]　　Actimax四驱系统是一套偏重高性能的系统，注重四驱系统的扭矩分配速度及响应性能，主要应用于高性能四驱运动型车之上。[/size][/align][align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,660]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031623034714151.jpg[/img][/color]
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[align=left][size=16px]　　当车辆在弯道内出现转向不足或转向过度时，系统能根据驾驶员打方向和油门控制来决定如何分配扭矩，帮助纠正车身姿态，让车辆能安全地通过弯道。[/size][/align][font=宋体, arial, tahoma, sans-serif][size=16px][align=left][float=left][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=14px][b]3[/b][/size][/font][/float][/align]ProActive/eRAD四驱系统解析[/size][/font]
[align=left][size=16px]● 结构紧凑的ProActive四驱系统[/size][/align][align=left][size=16px]　　ProActive四驱系统是一套专为紧凑型车和中型车而开发的四驱系统，其开发目的是为了提升上述车型的操控性、驾驶安全性以及通过性。[/size][/align][align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,583]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031623175850566.jpg[/img][/color][/size][/align]

[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,686]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031623180228924.jpg[/img][/color][/size][/align]

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[align=left][size=16px]● eRAD混合动力四驱系统[/size][/align][align=left][size=16px]　　eRAD四驱系统是一套位于后桥的电机驱动模块，与位于前桥的发动机配合，实现混合动力四轮驱动。该电机驱动模块带有动力断开装置，能够断开电动机与后轮之间的连接，从而消除了部分工况下后轮带动转子转动而造成的能量损失。[/size][/align][align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,554]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/15/620x0_1_2015031521054292365.jpg[/img][/color][/size][/align]

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[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,368]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/15/620x0_1_2015031521252765055.jpg[/img][/color]
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[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,669]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/16/620x0_1_2015031621561521335.jpg[/img][/color]
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[size=16px][b]文章总结：[/b][/size]
[align=left][size=16px][color=#3b5998][img=620,758]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/3/17/620x0_1_2015031700252071507.jpg[/img][/color]
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[align=left][size=16px]　　FLEX4四驱系统的齿形离合器能够在两驱模式下完全断开传动系统中的一些不必要部件，降低了机械损耗，提升了燃油经济性。这种结构在其他零部件生产商的四驱系统中并不多见。[/size][/align][align=left][size=16px]　　Actimax四驱系统是一套偏重高性能的系统，注重四驱系统的扭矩分配速度及响应性能。其上搭载的“Diff Mimic”主动式扭矩控制程序会实时监控节气门开度、道路条件、方向盘转角等参数，动态调整前后桥扭矩配比，让车辆获得更好的操控性和安全性。[/size][/align][align=left][size=16px]　　ProActive四驱系统是一套专为紧凑型车和中型车而开发的四驱系统。该系统拥有结构紧凑、体积小、重量轻的特点，便于在前置前驱车型底盘基础上增添四驱功能，以提升车辆的操控性、驾驶安全性及通过性。[/size][/align][align=left][font=宋体, arial, tahoma, sans-serif][size=16px]　　eRAD四驱系统是麦格纳在混合动力四驱系统产品上的新尝试，布置在后桥的电动机能够单独驱动车辆以纯电动方式行驶。更为特别的是，这个后桥电机模组带有和FLEX4四驱系统相似的齿形离合器用于[font=simsun]断开电动机与后轮之间的连接[/font]，能够进一步降低混合动力四驱系统的机械损耗。[/size][/font][/align][align=left][size=16px]　　麦格纳的四驱系统产品拥有业内主流产品的性能。在中国，麦格纳的四驱系统产品主要配套于进口车型以及合资品牌车型。自主品牌配套业务量并不大。天津、常州动力总成工厂的落成投产让麦格纳可以更有针对性地为自主品牌提供解决方案和产品，从而进一步提升在中国的市场占有率。[/size][/align]