查看完整版本: 小排量车真的省油、省钱吗？

最主要还是要看路况来的，小排量省油那是肯定的。还有一个就是开车的个人习惯决定油耗

回复 2楼 的帖子

都是忽悠的   不忽悠你会买他那车吗   都是把东西吹好点

小排量肯定比大排量省油，如果把小排量当法拉利把转数拉高就不省油了。

看看车的自重 开车的习惯 等等  T的貌似只是高速比较省

发动机技术当然重要了，还有驾驶者的习惯，同一个人开，都是大众EA211的发动机，你去看看是1.6的省油还是1.8T的省油，你说的根本没有可比性。

假设一辆1.5L的汽油车和2.0L的汽油车在所有情况都一样的情况下，从A地以120KM/H的匀速驶往B地。
由于路程相同，时速一样，我们近似的认为2车在行驶途中所需要克服各种阻力和除发动机外的机械阻力所做的功是一样的，记做W0.

1.5L的车要达到120的时速其转速一定高于2.0L的车。即单位时间内活塞往返于气缸内的次数更多，克服的机械阻力所做的功更大。所以记1.5L的车克服发动机机械阻力所做的功为W1，2.0L的为W2。则W1>W2.
所以做功的总量1.5L为W0+W1，2.0L为W0+W2。(W0+W2)<(W0+W1)。所以1.5L的车子在同速匀速行驶状态下比2.0L的车子更费油。

以上都是基于理想状况，同样的车，同样的路程，同样的速度，只是发动机不同，总重量还得通过配重达到一样。


===============以上是理想，以下是现实====================
在现实环境里，大排量车往往车重更大，由于动力充沛，大排量车在驾驶习惯上更容易行驶在更高的速度上（超过80，速度越高油耗越大）,导致大排量车在油耗方面不比小排量车有多少优势。

而在城市拥堵环境下，大部分时间引擎处于怠速状态，而为了保证发动机的平顺性，无论大排量还是小排量，怠速转速一般都在800r/m左右。所以此时大排车更费油。再加上大排车由于动力充沛，在启停过程中，其峰值速度比小排车更高，自身自重也更大，导致加速刹车带来的动能损耗也更大。

============因此======================

小排量带T的车才成了省油利器，城市拥堵的低转环境下，涡轮不介入工作，此时车子就相当于一部货真价实的自然吸气小排量车。而当跑高速时，全程涡轮介入工作（涡轮发动机就相当于变相增加了发动机排量），使得此时成了一辆大排车。2头都省油，不亦乐乎。不过个人觉得，对于家用车来说（不在乎驾驶乐趣，完全当工具用），弄辆中小排量自然吸气日系车是最好的选择，使命开，省油，不怎么出故障，省心。事故伤亡率低。

排量太小的也费油，1.8T这种发动机新的时觉的省，但保养贵，十万公里后还的换增压。

不一定是排量越小就越省油，如果车身比较重，经常跑长途，山路，小排量不仅不能省油，发动机还容易坏

楼主还忘了算人家加的是92#汽油，你带T的要加96#汽油，汽油的价格都不一样有可比性么？

我觉得不一定的。有的好车技术好，一样省油。我的起亚小排量1.6P自动档 跟人家福特蒙的欧2.0t差不多耗油。

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油耗一方面是跟排量关系密切，另外还跟很多因素有关，路况、驾驶习惯、单次行驶距离、气温、机油粘稠度、载重情况等。复杂得很。一般1.6排量的家用动力是足够的，当然如果道路起伏大的话还是大一点的排量更好。汽车标的排量是指90公里等速油耗。没有太大的参考价值。

这个啊

除非他的技术不知道多强了  物理上的确实是烧多少油产生多少能量  然后多少能量产生多少动力  但是中间的转换消耗的就多了嘛

实际油耗和数据肯定是不匹配的啊，而且它们测试的是在无人路上，你实在在市区开车，一脚刹车一脚油门，得多浪费多少油？

不能一概而论的，要根据不同的交通天气情况，正常情况下是。除非你开车的技巧比较奇怪。

不知道你买的是德系车还是日系车还是国产车。一般来说日系车是最省油的。

1.6L自重1.3吨，这样的车能省油吗？国外都是1.8的，到中国都改了，胡整！

油耗是一个虽很多主观因素影响而变化的参数，真的只在特定条件后才可比

还是要看路况的，走走停停的，1.0的油耗也很高的。还有车子重量，一般越重的车越耗油

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