查看完整版本: 老外把吉利帝豪和长城哈弗拆散对比，然后泪奔！[10P]

老外把吉利帝豪和长城哈弗拆散对比，然后泪奔！[10P]

[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]早前，伯恩斯坦研究公司（Sanford C. Bernstein）在欧洲购买了两款中国汽车进行路试并拆解，对制造工艺，零部件配套，技术水平，质量标准和安全性能等方面进行了评估。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]吉利和长城是现在的大热品牌、质量提升也是有目共睹，云妹在此分享此文给大家，听听更多的声音吧！本文文字稍多，信息量大，对两车感兴趣的朋友不妨留点耐心看哦！[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=550,366]http://p3.pstatp.com/large/2729/4698154139[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]伯恩斯坦购买的两款车型分别是2009年开始销售的吉利帝豪EC7和2010年开始销售的长城哈弗H5。该机构结合参考了行业内的观点，认为吉利和长城是国内两家最认真的制造商，这两款车也能代表当时国内先进的汽车制造与技术水平。至于为何没有选择H6，该报告称是因为当时在欧洲并不容易买到H6，而H5仍具有一定代表性，因为当时仍是长城畅销SUV之一。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]吉利帝豪EC7[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]指导价：6.98-10.08万[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]（注：图片均为2014款 1.5L三厢版）[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]外壳——外壳的设计尤其是其一体式侧面钢板，显示吉利与外国产品竞争的雄心。不过那参次不齐的点焊质量显然破坏了这种印象，在EC7的车身前端设计合乎逻辑，但悬架塔顶的焊接明显有问题，包括用密封剂随意掩盖组装缺陷。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p2.pstatp.com/large/2729/4698199258[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]车门——EC7的车门设计非常复杂，且密封性差。整车的隔音消音材料安装很不一致。 内饰设计专家检查了帝豪EC7的车门板结构、紧固件、螺丝之后表示，吉利的门板“有一些真的是莫名其妙的设计，好像是好几拨不同的人设计的，有些部件是螺栓固定，有些是用卡子固定，有的是用塑料焊住，但是全都没有一个遵循逻辑或固定的套路。”还有不少的卡子和螺栓都已经在拆卸过程中就已经坏掉了，表明质量较低。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p3.pstatp.com/large/2728/5493058171[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]安全性——这辆EC7已经达到欧洲NCAP-4星级评价，车身安全方案不错，碰撞中的力量分散有逻辑也有很好的设计，它还有一个聪明的座椅设计。但高强度钢似乎用量不够，这也削弱了汽车的刚性(在碰撞测试中B柱明显弯曲可能无法打开后车门)。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]而EC7的悬架、制动和转向系统则遭到批评。这几个部分有着糟糕的设计和很一般的质量水平，因为是发动机支架和橡胶衬套质量也很是让人担心，工程师将其归咎于橡胶供应商问题。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p2.pstatp.com/large/2728/5493113658[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]电器系统——EC7的电气系统制作精良，设计合理，因为这部分电子元件主要是由从奥托立夫和博世的提供的。暖风空调系统在车内简单、有效合乎逻辑的，不过这项非常古老的技术还是在测试中碰到了问题，在测试中常常出现车窗雾化的情况。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p3.pstatp.com/large/2733/3063443127[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]发动机——吉利的发动机令人印象深刻，这套动力总成专家誉为“现代化，智能化，以及各种体贴周到”，并描述为“这是一款为性能而不是成本而设计的发动机。”但是帝豪EC7使用的变速箱与发动机匹配存在问题。“根据其他的设计和配置来说，变速箱的选择有点奇怪。简直可以说，他们用的是另一款车的变速箱，这很可能与发动机的安装和动力输出不匹配。”[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p3.pstatp.com/large/2728/5493163502[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]悬架——吉利EC7的后扭转梁悬架配有支杆，这是同级车里日系车和法系车常用的标准配置，而大众和福特已经转向了更加先进的多连杆后悬架，当然这也与EC7的原型车是丰田有很大关系。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]长城哈弗H5[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]指导价：9.48-16.38万[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]（注：图片均为2015款 2.0T）[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]基于非承载式车身的哈弗H5虽然在动态测试中取得了良好的成绩，但同时也遭到了不少批评。车身的焊接一致性较差并遗漏了很多焊点。多个部件总成缺少固定螺钉，反映了糟糕的组装质量。在悬架和刹车方面，腐蚀问题出现在一款新车上比较意外，其他部件的设计和组装质量也打了折扣。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]电子系统——使用了劣质的材料，缺乏相应的保护并使用了质量较差的保险丝盒。HVAC系统设计过时并充满了奇特的机械控制，质量也很糟糕。散热器及空调压缩机这两个部件的大小与H5并不匹配，设计同样过时。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]内饰——质量较差，采用了不匹配的材料和未经处理和塑成较差的塑料件，导致行驶时仪表板咯咯作响。座椅设计过于复杂，造价过高，生产过程过于劳动密集。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p3.pstatp.com/large/2730/4643896840[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]悬架——尽管描述H5悬架“相当结实并且相当耐用”，专家们没有更多地称赞长城。长城的悬架让它看起来更像一部军用车，而且在近期的日本SUV上并不常见(五十铃Axiom已经是15年前的车型了)。但是专家说“悬架的刚性很好，非常的牢固。”[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p2.pstatp.com/large/2728/5493216761[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]头枕——对于颈部的防屈伸设计较帝豪EC7过于简单。有很多的塑料件都被螺丝固定在一起，螺丝都是用蛮力拧进去的，把这些设计或质量粗劣的塑料零件拼接在一起。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p1.pstatp.com/large/2734/2894559340[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]动力总成——配备了一款来自沈阳合资生产的三菱发动机，但并不符合欧IV排放标准。传动皮带布局混乱。不过测试用的是2011年款的长城H5，现在H6已经有了更加先进的发动机，其中一些甚至是带有增压器的，尽管长城的发动机技术还是很薄弱。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px][img=640,457]http://p2.pstatp.com/large/2732/3178382887[/img][/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]变速箱——H5变速箱和传动轴的悬置很差，这也是导致试驾时变速箱震动和换挡时发出嘶嘶杂音的原因，不过，排除变速箱的影响，可以说长城汽车整体产品制造得不错。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]在拆分完H5以后，该机构对H6也进行了详细了解。他们认为相对于H5，H6有着更加现代的内饰，双重色调看起来非常协调，内饰塑料(尤其是塑料接缝处)也有一定程度的提升，座椅档次也获得了提高。它的发动机与变速箱也更加现代化。伯恩斯坦认为长城的座椅是自制的，仪表板看起来应该是来自其他优秀的供应商。[/size][/font]
[font=Tahoma, Helvetica, Arial, 微软雅黑, 华文细黑, 宋体, sans-serif][size=16px]该报告戏称如果长城汽车可以在15个月内完成这样的进步，那么它就可以在不久的将来制造出布加迪威龙一样出色的车。[/size][/font]

各位国产车发展有一个过程。我还是支持国货。

想一步到位是不可能的，只要用心造车，国产车总有一天会超越进口车

国外车厂都有几十年历史，中国民营才二十几年，进步很明显，慢慢来:teeth

吉利帝豪应该是吉利品牌的最高工艺，不过客观的说做工技术方面和日本欧美的车企还是有不少差距的，不过很高兴能看到国内车企仍旧坚持，希望能在自主研发方面多一些投入吧。

这个文章我也看过，，感觉就是黑国产车的。。

支持国产车，但国产车也要给国人争口气才行啊，要不国人拿什么来爱你呢

总体来说是还是不错的啦，肯定不能和进口几十万的比啦，外国车在这个价位估计也不怎么样。我还是支持国货。

国产车还没有完全成熟就陷入了和合资车的价格大战，很多车企只图眼前利益，选料粗糙，一切以降低成本为唯一导向目标，这样下去会把自己逼进死胡同。希望悬崖勒马，毕竟以目前自主车的发展势头来看，还是很喜人的。

相信自主车只要耐得住寂寞，抵得住诱惑，卧薪尝胆，多在质量上下功夫，赢得消费者的青睐还是很有希望的。

不看真不知道，国产两大品牌的质量是这样的。还是老外务实，不像国内的测评，都是好评的，根本不知道好在哪里，差在哪里

坚持就是胜利，以前彩电冰箱也经过很长的发展。

吉利和长城是国内难得的认真造车的企业，它们会一直进步下去的，终有一天会成为世界知名企业

“涨姿势”了，毕竟是外国老的评价还是很有参考价值的。不过话又说回来，国产的积淀还不够，多给人家机会，我相信国产会越来越好的。

回复 1楼 的帖子

都可以选啊,吉利和哈弗.都是可以买的,哈弗可以体验城市suv

相对以前的国产车，现在应该是有很大的进步了，至少车身让人还是可以接受。至于质量问题是要解决的一大问题。也许这都 要时间慢慢去进步吧，我相信国产车一定能走在世界造车行业的前列。

回复 9楼 的帖子

说的好，做企业不能光顾圈钱。哪怕现在少赚点多积累经验，抓住客户的心，将来才会有发展，我们都太急功近利了。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

支持哈弗，的确是在用心坐车，国外车发展了几百年，中国才几十年，现在这个样已经很不错了

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

外国人研究东西就是这么深入，这个要好好学习啊。学到了