查看完整版本: 【辩辩辩】您是如何看待四轮全封闭电动车上路的?

这东西看上去就不安全。走的还慢。你越按喇叭他就越慢。而且还老是在路中间走。红绿灯对他来说有没有都一样。还没有保险。你就是撞上了。也是你陪他钱。他们是弱势群体。开上这个东西他们就可以无法无天了。我们开私家车的冤枉啊。早知道还不如买个这个东西不用驾证。不用看红绿灯。不用买保险。这种没有质量认证的东西最好从源头就不让他生产。

这个我觉得还是要看一下该电动车的电池功率,不过一般这种全封闭的,功率都很高,速度biubiu的,缺乏管制,不论是对私家车还是行人都是威胁

电动车是趋势。

应该鼓励这种行为，也减少环境污染，造福社会哦。

可以上路 任何新鲜事物都是违法到有法可依发展的 汽车出来时你能说他合法吗 任何东西都有他存在的必要性

引导、控制上路

全封闭四轮电动车低碳、节能、环保、经济、方便。不但要允许其上路，还要大力发展。但要控制车速，类似于自行车，以代步为宜。

电动汽车为什么不能上路 能生产不能上路是什么道理？
说到遵守交通次序，汽车都遵守了吗，违规电动车驾驶员作为行人作为自行车骑车人就能遵守次序了？
所谓能不能上路是国家定的，可是国家定的交规真的执法严了吗，执法覆盖面如何呢？
要在下说，车当然能上路，一方面要盯紧生产企业的质量，一方面要加强管理，提高马路上各类人员的守法素质

汽车也有危险，关键在于管理。只有电动车才可以和互联网结合起来，大势所趋。

当“三高”成了人们耳熟能详的词语，当精米、白面再也提不起大家的食欲时，都市人开始返璞归真，兴起一股吃粗粮的“忆苦”风潮。[color=k999999][back=lffffff] [/color][/back][url=http://m.xunjk.com/ys/cdjk]肠道健康[/url]

　　[b]粗粮营养丰富[/b]

　　粗粮是相对于大米、白面等细粮而言的一种称呼，从加工上来讲，粗粮没经过深加工和细加工，营养成分保存得较为完整。从种类上来讲，它主要包括谷物类(玉米、小米、红米、黑米、紫米、大麦、燕麦、荞麦等)、杂豆类(黄豆、绿豆、红豆、黑豆、蚕豆、豌豆等)、块茎类(红薯、山药、马铃薯等)。

　　大部分粗粮不但富含人体所必需的氨基酸和优质蛋白质，还含有钙、磷等矿物质及维生素，相对大米、白面而言，粗粮的碳水化合物含量比细粮低，膳食纤维含量高，食用后更容易产生饱腹感，可减少热量摄取。

　　很多粗粮还具有药用价值：荞麦中的芦丁可以降血脂、软化血管，是高血压、糖尿病等患者的理想食物；薏米被欧洲营养专家称为“生命健康之禾”，不但能美容，还适合消化不良、慢性肠炎者；燕麦几乎具备了谷类所有的优点，富含氨基酸、维生素E，可以降血压、降血脂，英国前首相撒切尔夫人早餐就必吃燕麦。

　　[b]每天最多吃50-100克[/b]

　　粗粮虽好，但人们在食用过程中却存在一些误区。

　　1.每顿饭都吃。联合国粮农组织建议，健康人常规饮食中应该含有30~50克纤维。而粗粮中含有的纤维素和植酸较多，如果每天摄入纤维素超过50克，并且长期食用，会降低人体的免疫能力。此外，荞麦、燕麦、玉米中的植酸含量较高，会阻碍钙、铁吸收。

　　2.纯吃粗粮。不少人喜旧厌新，吃上了粗粮，又忽略了大米白面。专家建议，成人最好每天吃谷类食物300-400克，其中搭配50-100克的粗粮，品种选择多一些更好。

　　3.并非人人适宜。老人、小孩，缺钙、铁等元素的人，以及有消化系统疾病的人群，由于肠胃功能较弱，都不适合多吃。

　　[b]大豆和米面是“最佳拍档”[/b]

　　要想让胃“接受”口感较差的粗粮，还得讲究食用方法。大豆和米面搭配吃比较好。豆类富含促进人体发育、增强免疫功能的赖氨酸，而米面赖氨酸含量较低，因此两者搭配最佳。玉米面、荞麦面等最适合和白面一起蒸馒头，口感非常好。平时也可以多吃腊八粥，营养搭配均衡。薏仁米等则最好煮粥吃。

　　需要注意的是，烹饪粗粮之前一定要提前浸泡，根据原料不同，浸泡时间也不同。浸泡对粗粮的制作非常重要，不仅可以缩短烹饪时间，而且浸泡之后的粗粮相对软一些，做熟后口感好，更容易吸收和消化。

　　此外，吃完粗粮要多喝水。粗粮中的纤维素需要有充足的水分做后盾，才能保障肠道的正常工作。一般多吃一倍纤维素，就要多喝一倍水。http://m.xunjk.com/ys/cdjk/560653.html转ssfx

好的是產品,擔心的是人性

封閉型電動車的優勢是在於它可以作為短程,定點接駁用工具.
但圖片上看來對老年人(拄拐杖或用助行器者)並不友善;車門開啟與配備擺放空間軍不足夠,而且還太高...

若真要讓年長者使用,車的出入口要加大,上下車的高度要降低,要有足夠空間擺放代步/助行設備.最後,要有人來駕駛.

雖說駕照的年齡限制擺在那兒,但你知我知年長者的反應就是慢了點,與其要讓他們冒險,為什麼政府不去思考降低年長者與一般人的通行上的風險呢?

年長者並非不遵守規則,但他的用車,不管是時速或體積都不好跟一般人使用的機車相比;那麼他要有效率的使用自然就是搶快搶位搶車道,自然就會出問題.

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

电动车替代内燃机车是必然趋势，但是电动车上路必须有合法的程序和许可。不然出了事情追责都没办法追。向机动车现在为什么肇事逃逸的少了，就是应为有了交强险。但要是没有任何手续就上路，那么必然导致交通秩序混乱。反正我没手续，违规行驶你也查不到我，那我为什么要遵守交通规则？所谓如果人人都是天使，那么我们也就不需要法律了。所以只有合法合规，规范电动车的上路，才能使道路更安全。

存在即合理

能有人买  证明确实是对现有交通工具的补偿  但是  这种东西本身还是有问题的   加强管理肯定是必要的

没有监管，坚决不许上路，也不应允许买卖！

车可以是个人的车，路却是大家的路！如果没有监管政策出台，无论三轮车、四轮车，均不应允许上路！更不应允许交易！现在问题不在于个人和车商，而在于政府是否有能力，是否愿意去监管电动车，这不是老百姓和商人能解决的事儿！

现在的两轮电动都那么大的动力 每个月都能看到有好几起因为电去动两轮车的事故.四轮电动车就不用说了.如果缺乏管制的情况下，大多数人只会为所欲为。在出台完善的法律法规前，应反对电动车上路。

我上次骑电动车差点就被一个开四轮电动车的老大爷碰到了，怎么说呢,现在有些老人素质真得不好，抢道急停逆行啥都有，开是可以开，但是你要遵守规则吧，不然碰到你了，还是你的错挺郁闷的！

任何事都得一分为2，看一下是利大还是毕大，最后再取佘。

四轮全封闭电动车相对于一般电动车体积大，但安全防护却没做到位。如果与大车发生交通事故，四轮全封闭电动车驾驶员和乘客收到碰撞后，无相应防护部件进行防护，人员也难以逃离。如果与非机动车和行人发生交通事故，对非机动车和行人的伤害比一般电动车大很多。而且现在四轮全封闭电动车没有规定标准，质量参差不齐。

其实我还是蛮讨厌这个东西的

开车时没留意过，后来有次遇到一个，外形和QQ真的一模一样，没有上牌照，开的也慢，走的是机动车道，遇到红灯说过去就过去了，上次差点撞到，虽说有车辆保险，但是这个东西不算机动车吧，保险对他没有什么用，还占了一个车道，最主要他可以不承担任何违章责任。真讨厌这玩意

电动车绿色环保，但是也一样应该遵守交规！

国产的四轮电动车质量都是较差或者很差的，要真正达到好的电动汽车，然后再上路要安全的多