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长城H9试驾[8P]

楼主是做岩土的，现开一辆合资SUV。半个月前借了H9体验了大半天时间，看到最近关于H9的争吵浮上来谈谈自己的感受。

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试驾车型：H9中配加装差速锁与背负式备胎。根据ssss的说法顶配车型并不投产那么这个应该是实际上的高配。试驾人员：楼主、楼主对象和楼主基友。楼主和对象一直在车上，基友后来上的车。

拍照：对象、基友、楼主。

器材是楼主的手机。司机：楼主、小部分路段基友。

试驾地点：市区出发、经由省道与乡镇道路并路过某石矿矿坑，最终到达河床。地形多为丘陵和平原，河床附近有采砂的遗址（没路）。单程40公里左右。

感受：先说对象的感受。对象喜欢越野车喜欢LC、牧马人。对汽车的研究水平处于能分出大多数汽车品牌以及常见汽车型号的程度。曾经说过“LC适合跑长途因为坐在后面又宽敞又稳”之类的话……这次试驾中对象跟我跑完公路和越野地形都没下车。

事后说了很多其中中心评价是“好久没坐过这么稳的车了”。至于车头外形似乎她不很喜欢。

再谈谈我的感受。1.低速驾驶时油门略敏感，方向盘指向适中。市区路段起步并线不费劲甚至超车提速都不错。动力总成+调教=驾驶质感不错，扎实不笨重甚至有点轻盈。不过有时会忘记这是台2.3T重5米长的车，有利有弊。

2.方向盘太细握上去不舒服，加个套正好。机械助力力度略重，女士开起来会有些累。

3.底盘扎实，相对楼主自家SUV与LC来说有韧性。

4.前四个档位相对提速积极，5档开始会变的温顺没有暴力驾驶的冲动。

5.内饰风格在硬派越野车里属于档次感比较好的那种，有点城市SUV的范儿。

6.内饰用料不必提，内饰工艺相对楼主自家的合资SUV和LC来说只好不差。38评测里座位固定不好、储物格关不严的问题实在奇怪。

7.关于尾门。车痞之家有人吐槽尾门侧开方向，这点仁者见仁楼主不发表意见。38评测里提到尾门变形楼主完全不能接受。常与H9对标的某车存在软屁股的问题，H9修正了这点。虽然尾门的塑料用料不是很高档但也比很多硬派越野车好。H9是非承载式车身刚性了得，即便是一些高端承载式SUV也不会尾门变形。这点上某些20万~30万底盘异响上坡关不紧尾门的城市SUV就差很多。

8.油耗没拍，在13~14。因为不是自己的车所以……

9.越野方面楼主跑现场是工作所需并不是一个“玩”越野的人，像38那样长坡开着4L挂1档之类作死的事是不会做的。至于这套双速TOD是不是全时四驱楼主并不纠结。如果H9不算全时四驱那酷路泽也不算，如果霸锐算全时四驱H9也算。严格上来说双速TOD应归为适时四驱，不明白这点哪里值得38单列一条去喷？关于H9的四驱系统网上分析很多楼主就不再重复了。

10.通过性方面H9是不错的，在矿坑遇到较长的的下坡路。开启陡坡缓降+4L+刹车基本1档4000转内平稳降下，当时对转速并没有很留意不过肯定没有跳档。38那种神奇的落坡模式和跳档楼主无法理解。

11.双速TOD的扭矩放大功能不错，介入速度和操作质感都可以。只是楼主认为扭矩放大倍率还可以提高一点。

12.H9中控显示器提供的坡度，斜角，温度等等显示非常好用。对于经验不多的人来说可以提供参考。38提到旋钮的问题，楼主用多功能方向盘并没发现异常，旋钮阻尼跟自家SUV差不多。

13.这次试驾尝试了河床沙堆地形，H9脱困能力还可以。曾经单位上帕杰罗在这里开到波箱过热，38提到H9也有过热现象这个楼主试驾中并没发现。楼主记得H9中控有显示波箱温度的功能。

14.最后在说说动力问题。曾有传言H9机头仿制三菱的4B11T，这种说法缺乏基本常识。要找爹的话楼主认为某神车的御用机头才是直系血亲。动力储备跟LC150甚至LC200是没法比的，跟LC120比的话H9还是有比较明显优势的。

总结来说楼主对H9有三点不满，一是没有柴油版。2.0T汽油机头+6AT虽然强过LC120与2700但毕竟没什么驾驶激情。二是汽油标号问题，相对LC120吃粗粮的能力有限。网上有些车主表示加93没问题，楼主认为需要观察一阶段再说。三是稳定性需要时间检验。整体上来说虽然初期有些问题也有些令人难以理解的辣评，楼主仍认为H9在驾驶质感、越野能力、配置与性价比方面都可以打高分。待3.0T柴油机头+8AT上市时楼主也会第一时间前去体验。

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图片感觉美中不足，为何不拍一个全车外观，配上这地形，才能让人感觉到这H9的酷酷外形。

H9现在卖的其实不好，而且H8的上市对它是竞争格局。如果楼主看看5月份长城的销售数据，H9的销量已经不及H8了。

h9看起来挺霸气的，但从内到外有点欠雕琢。继续加油吧。

改下涂装就好看了,4S店看到来纯白色可不好看,这个价位来说真心不错了.

这车性价比还可以了，比起四五十万的同级别是的来说相当不错了。