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买车必看！死亡率最高和死亡率最低的车型！[12P]

据美国IIHS研究，过去3年来美国驾车者车祸死亡率下降了三分之一，其中有9款车的全美每百万登记车辆的车祸死亡率为零。那些最危险的车型大多是价格较低的小型车，而最安全的车型都是中型或大型车。
在死亡率最低的9款车型中，没有一款小型轿车，也没有一款紧凑型轿车，同时也没有出现任何一款紧凑型SUV，一方面是这些车型销量可能相对比较大，所以很难避免出现死亡事故，另一方面小型车在与大型车辆的碰撞中的确会居于劣势。
[b]每百万登记车辆零死亡率的9款汽车是：[/b]
斯巴鲁力狮
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奥迪A4
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本田奥德赛
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起亚索兰托
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雷克萨斯RX350
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丰田汉兰达（混动）
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沃尔沃XC90（品牌平均最安全的是沃尔沃，其次奔驰和讴歌！沃尔沃是连续60.70年第一安全，事故率最低，事故后死亡率最低！）
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奔驰GL
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丰田红杉
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零死亡率的车型中没有任何一款小型车与紧凑型车，而在死亡率最高的车型中，则全是小型车，恩，不能说不安全，只是这种比较之下，让人没啥安全感。
[b]每百万登记车辆死亡率最高的汽车是什么？[/b]
1.起亚Rio（国内为K2）
每百万注册车辆的死亡人数为149
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2.日产Versa（国产阳光）
每百万注册车辆的死亡人数为130
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3.现代雅绅特
每百万注册车辆的死亡人数为120
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事实上，汽车行业发展到现在，主流品牌之间，在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全，还是那句老话，不安全的车很少，不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性，还不如好好提升一下自己的文明交通意识，以及安全驾驶技能，别一紧张总是油门当刹车。

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你有技术保证你的车不撞别人，难保别人车不会撞你，所以车子本身安全性是必须的，所谓十次车祸九次快，还有一次特别快，谨记别超速就好！淹死会水的打死犟嘴的，别以为自己技术牛就任意妄为

二楼的说的对，主要还是在于司机本身。汽车安全性能大多是被动的。

楼上兄弟说的对，再好的车辆也比不了坦克吧，再破的车我不撞也是安全的，当然如果不幸撞了车子的本身结构和性能应该还是有点作用的。

我靠 大半小日本的车嘛 牛了 看样子小日本的车卖得好还是有底子的

我想说的是，第一，国产的日韩车质量不好，安全性差。第二，开日韩车的人素质也不高，而且多半是浮躁的年轻人

老美统计的可不代表在中国土地上就实用，欧美的安全标准是很高的，就拿小日本来说，在中国大部分紧凑级的车是没有后防撞梁的，在美国他敢么

除了车也要看人的
还要驾驶技术
是个综合的统计吧

开车一定要注意安全，太多事故的例子了，不开斗气车。

这种说法感觉只是概率的问题，虽然选择的对象都是一百万辆，但概率中数据的选取也应有代表性，只是注册登记的车辆。但车是拿来开的用的，相信那些小型车紧凑型车用得肯定比那些贵的车豪华的车要多得多，好些贵的车只是的放在那少开，自然事故率死亡率也就降低了。如果这些数据加上每种型号车行走20万公里的数据来看的话，可能又是另一番情景。当然不排除好车贵车应该用料也多了，性能自然也提高，安全系数也就高了。

安全要讲主动安全与被动安全，在这里面，最重要的就是驾驶者的主动安全，要养成安全开车的良好习惯，别开疲劳车、斗气车、状况不好的车，平时多检查多保养，路上注意力集中，比什么都重要。

除了车也要看人的,十次车祸九次快，还有一次特别快，别超速就好！

这个不能这样看数据，外国的数据可以参考。但不是绝对的，因为贵外大型车辆都有很严格的限制。在中国有关系有证就可以随便跑，按照中国的路况驾驶员是很重要的。你开着上面说的安全车，走中国高速万一遇到大车的事故，除了装甲车一般车都没戏。现在大车都超载，近百吨的重量，啥车都没戏！

车子除了本身的故障以外司机的素质也很重要，你规规矩矩的开车不排除某些意外事故真正出事的情况也是很少的吧

怎么感觉死亡率高的车，大体外形都差不多呢，难道和外形也有关系吗

每次和朋友们谈车的安全系统的时候，一旦提到日本车，大至都是不肖的眼神，诚然，-----爱国主义嘛，咱也不支持，也不反对。一辆再牛B的SUV，时速达到100迈以上的时候，飞到长江里也是一样死。以人为本，这是人家日系车的观念。所以事事得看人。

事故率只能做参考，驾驶习惯不好的话开保时捷照样死

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棒子车前三占了两个啊

国产日韩系紧凑级别的真不值得买，除了合资的牌子外什么都不行