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试驾观致3都市SUV 1.6T 跨界范儿十足[28P]

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[b]试驾信息[/b]

试驾时间：2014年12月
试驾地点：上海
试驾里程：30公里
官方指导价：13.99-17.99万元
车辆提供：观致汽车
[b]车辆信息：观致3都市SUV 1.6T炫动派[/b]
发动机形式：1.6T涡轮增压+双可变气门正时
发动机排量（cc）：1598
最大功率（kW/rpm）：115/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：210/1750-5000
长/宽/高（mm）：4452/1854/1504
轴距（mm）：2694
变速箱：6速QorosTronic双离合变速箱悬架形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：扭力梁式非独立悬架
[b]赞[/b]：设计出众、配置出色、做工品质上乘
[b]贬[/b]：变速箱逻辑欠佳、初段动力一般
日前，观致汽车正式公布了观致3都市SUV的指导售价，区间为13.99-17.99万元，共5款车型，全系搭载1.6T涡轮增压发动机，自动挡车型匹配双离合变速器。虽然与之前的观致3轿车出身同平台，但这款都市SUV无疑会拥有比轿车更大的尺寸和更高的离地间隙。下面就让我们一起来看一下这款新车从外到内都给我们带来了哪些新意和惊喜吧。

[b]外观基于观致3轿车 黑色包围烘托跨界范儿[/b]

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外观设计上，观致3都市SUV难逃与观致3轿车的瓜葛。车辆前脸和整体线条风格均保持了观致目前的家族式的设计，黑色包围和银色防擦板算是提升CROSS视觉风格的两大法宝。车身尺寸方面，观致3都市SUV长宽高分别为4452/1854/1504mm，轴距达到了2694mm，属于典型的紧凑级别车型，但相比5门版本车型在尺寸上有所提升。

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车辆前脸与观致3轿车和五门版轿车保持了极高的一致性，算是观致品牌目前的家族式设计，不过目前为止丝毫没有让人们感到审美疲劳。

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灯组设计也与轿车和五门版车型相同，配置方面，顶配车型搭载远近光一体式氙灯。LED日间行车灯被设计在了灯眉的位置，为整个灯组提气不少。另外值得一提的是，弯道照明辅助和大灯清洗两项配置都出现在了顶配车型中。

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观致3都市SUV最大离地间隙为170mm，比轿车提高了10mm，应对城市中的一些坑坑包包或马路牙子应该问题不大。

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与五门版车型一样，观致3都市SUV的尾部设计依旧饱满，下包围处的银色防擦条和双出尾排带来的视觉力量感效果不错。

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相对于5门版本的观致3，SUV车型的尾翼造型更加大胆开放，提升了整车视觉上的运动感。

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尾灯内部的C字型轮廓辨识度相当不错，略微熏黑的设计也带来了不错的运动感。个人对腰线延伸至尾灯内的设计创意比较赞赏，很有概念车的范儿。

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轮毂采用多幅式设计，顶配车型采用来自马牌的的MC5轮胎，兼顾性能与经济性，尺寸为215/55 R18，在同级别中属于相当厚道。

[b]内饰保持家族设计 配置高于同级对手[/b]

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坐进车内后，似乎要想找到与两款轿车车型的区别就变得更难了。观致品牌一贯时尚简约又不乏质感的内饰风格得到了完整的保留。

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真皮方向盘采用平底设计，符合全车的运动调性，造型、用料、做工均无可挑剔，握感相当不错。多功能按键分布于左右两侧，比较常规。

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相对来看，仪表盘的设计似乎显得有些平凡，典型的“观致式”的简约。白色背光和指针算是点睛之笔了。

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MMH多媒体车载系统出现在了中控台这块8英寸电容屏上。电容屏的反应速度相当不错，并支持多点触碰，操作起来颇有种平板电脑设备的感觉。

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观致逸云互联服务平台当然也出现在了观致3都市SUV上，据厂方人员透露最新的2.0版本将会在明年上半年上线，界面将得到大幅度的优化，并会增加“好友接送”等功能。

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带后排出风口的双区自动空调控制区域简单明了，采用传统旋钮式调温，操作便捷直观。前排座椅还提供两档座椅加热，在冬季是相当实用的配置。

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一键启动按键在档把后方是时下比较流行的时髦设计，不仅拉风，操作起来也相当顺手。

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开过观致的人都知道，观致的车后备箱是必须在这里开启的，在后备箱盖上没有任何按钮或开关，据说这是为了安全考虑，也许需要适应一下。

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新车前排空间表现合格，虽然身高达到192cm的体验者坐在前排头部仅有两指空余，但对于正常身高的大多数驾驶员来说，绝不会感到压抑。

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虽然相比5门版本在整体车身尺寸上都有一定的提升，但轴距仅增加了4mm，所以两者的后排表现并没有太大差异。体验者身高192cm，调整好坐姿后头部余量不大，得益于合理的设计，腿部空间表现优异。

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真皮座椅材质在同级别中属上乘，缝线工艺十分精致，对于腿部和腰部的支撑也比较到位。在顶配车型上主驾驶座配备六向电动调节，并带有两组记忆，配置水平绝对无可挑剔。

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对于在欧洲E-NCAP获得五星级评分的车型来说，ISOFIX儿童座椅接口当然是必不可少的。

[b]前段慵懒中后段逐渐发力 侧倾控制出色[/b]

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观致3都市SUV全系只有1.6T涡轮增压一种动力，而没有为了拉低价格采用1.6L的自然吸气发动机。这款1.6T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩210牛米，拥有双可变气门正时技术。

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在实际驾驶感受上，我要说的是观致3都市SUV与观致3轿车及五门版车型一致性太高了，前段动力表现依旧比较慵懒，涡轮介入点也不明显，如果是追求起步迅猛的驾驶者可能会有些失望。而到了中段，随着转速的逐步拉升，动力表现则会有明显的改善，直到你承认它后劲十足。

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刹车踏板带给驾驶者的感受同样如此，前段的制动力度非常线性，调校偏温柔，为日常城市行车带来了不错的舒适性。

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观致3都市SUV的这款6速双离合变速箱来自于德国供应商格特拉克(Getrag），它延续了之前两款车型变速箱的调校逻辑，依然有些让人捉摸不透。可能你的油门力度并不激进，可是变速箱就是迟迟不愿升挡。或许是由于涡轮介入点与换挡时机总是重合，1、2挡之间的顿挫感还是比较容易被感知到的。

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其底盘与5门版本的结构一致，都为前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构。虽然离地间隙升高了10mm，但观致3都市SUV的侧倾却并没有变得更明显，表现依旧稳健有余。过减速带时的滤震能力表现中规中矩，没太多亮点也没有短板。

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驾驶过程中EPS电子助力转向对于驾驶者意图的领会比较到位，回馈力度比较线性，随速的轻重变化也相对明显，提升了整体的驾驶质感。

[b]总结：[/b]

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虽然与观致3轿车出自完全相同的平台，但观致3都市SUV却将一种无限进取、追求卓越的新锐气质吐露的淋漓尽致，这与日常奔波于都市内，却时常需要走进自然、放松身心的城市青年们的生活观不谋而合。观致3都市SUV的问世无疑彻底补齐了观致品牌在紧凑级市场的产品序列，产品线的丰富对于品牌力的反作用力是毫无疑问的，也许观致的当务之急仍是加速经销商的网络铺设，以让那些艳羡观致已久的准车主们下定决心。[/color][/size]

现在就是流行SUV啊 各大厂商多在生产SUV包括兰博基尼

观致总是雷声大雨点小，主要还是各种售后4S店没有全部铺开，很多城市都没4S店，根本久卖不动，车再好也没有用，想买也没有地方买，怎么办？
也只能看看车评而已了

观致车做工不错,技术也还先进.之所以销量不好,我认为主要是价位定的偏高,另外后悬挂一定要改,这个价位的车有多少是板车悬挂的,懂车的人基本上都不会考虑的.

各方面都不错，就是价格定高了。这个价位的车很多，好像还没有行李架

定价有点高，太作了。就算你质量能赶得上合资车或者超越合资车，但是人家的售后维修网点都比你强太多，还有人家的品牌效应，以及车子最后的折旧，2手车的价格，同等价格，谁不考虑个售后，毕竟车子不是小件，最好是以成本价销售，快速的铺设自己的网点，建立自己的品牌知名度，最后实现盈利的目的（反正现在你也亏钱，不是么）。国货当自强，但是也别打着让别人爱国的幌子来坑钱！

外形还挺好，整体上可以算是最不像国产车的国产车了，有点和国际接轨的感觉，从图片上，内饰感觉有点中庸，没有什么特点

回复 1楼 的帖子

观致太尴尬了，你们催他快点铺网店吧，现在赶上形势不好不说，还赶上互联网+这个噱头

大众等品牌都是在中国耕耘了几十年才有今天的成就，奇瑞弄个以色列的无名牌子到中国来，给自己搞个高端定位，一下子就想跟人平起平坐，真以为中国都是钱多人傻！没有脚踏实地做事的态度，注定观致走不远！DS跟它的状况基本一样！

观致3要出来了啊，现在这款观致并不怎样，最起码汽车之家对它评价不太好!

观致现在就是叫好不叫座的典型，对于奇瑞来说就是大鸡肋，不继续投资了吧，前期都打水漂，市场对奇瑞的认可度就又降低了，继续投资吧整个就一个无底洞，以色列还已经达到了投资额度，以后就靠奇瑞搞，太难了。另外就是奇瑞车本身定价就不低，观致要高于艾瑞泽，而艾瑞泽在市场的终端售价和凯越这种销量惊人的车型差不多。价格定位太尴尬。

这个系列风评不是很好，同级别的可选项实在太多，轮不到他