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全新阿特兹上市！2.5L乞丐版足够诚意[19P]

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前不久，阿特兹经历小改款的车型宣布上市，本次上市在售价不变的情况下对车型配置有所增加，其中BSM盲点监测系统已经配备到了2.0L的顶配车型上，并且2.5L的中高配车型新增了SCBS低速刹车辅助系统以及RCTA倒车预警系统。

另外，上市后阿特兹家族中还多了一位成员——2.5L蓝天运动版，作为2.5L排量中的最低配车型，厂家宣称其是为那些追求运动的消费者而准备的，但是在我看来，这款2.5L的乞丐版车型配置同样够用，并且指导价仅需19.98，如果在算上优惠幅度的话，其性价比不言而喻。

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本次我们所试驾的车型均为2.5L蓝天运动版，由于上文中阐述所增加的配置均没有出现在此款车型上，所以我们也体验不到SCBS低速刹车辅助系统以及RCTA倒车预警系统这两个系统，如果以后有机会，我们会尽快为您带来评测，还请谅解。不过，改款后的车型也不仅仅是在配置上有所增加，其余的变化我将会在下述文章中一一向您道来。

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首先在外观上，新款车型相比老款并没有做出多大的改善，极具冲击力的外观搭配标志性的魂动红配色依旧使阿特兹能够赚足回头率，新增的高灰度涂装轮毂使得新款阿特兹拥有比老款更出色的视觉效果。

在外观配置上，这款配置的车型不具备无钥匙进入功能，雨刷不具备感应功能，大灯也仅是普通的带有透镜的卤素大灯，没有自动大灯功能还是让人感到很遗憾，不过，前置四颗雷达、倒车影像的配备以及外后视镜具备电动折叠功能还是让人感到很欣慰的。

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内饰上，小改款后的车型依旧保持了13年夺得“沃德十佳内饰”称号的设计，做工用料依旧考究。

在配置上，双温区自动空调以及后排乘客出风口均有配置，驾驶席座椅具备多向电动调节以及两组记忆功能，并且车内照明更换为LED光源，相比中配车型，蓝天运动版只是少了前排座椅加热、BOSE音响以及导航功能，所以个人觉得配置还是相当给力的，满足日常生活完全没有问题。

另外值得称赞的是厂家同样为2.5L的最低配车型配备了换挡拨片，此做法相当厚道，值得一些厂家进行学习。

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动力上，小改款车型依旧沿用老款车型上那套创驰蓝天动力总成，及众多技术于一体的创驰蓝天发动机拥有超高的压缩比，并且油耗的表现也令人相当满意，这在同级别中是相当罕见的。

除了动力充沛的发动机，阿特兹所搭载的6速手自一体变速箱也是我个人非常喜欢的，自动模式下，变速箱换挡非常积极，手动模式下，转速随您控制，即使转速逼近红线区时，变速箱依旧不会进行干预，如此设定可以使您在日常使用中非常轻松，外出跑山时又可以尽情撒野。

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总的来说，19.98万的2.5L蓝天运动版动力充沛，正常行驶油耗令人满意，配置也相对给力，本身就具有不俗的性价比，更何况各地还会有相应的优惠政策。如果您预算在20万左右，并且希望得到一款运动能力不俗且可以兼顾家用的座驾，那么，阿特兹蓝天运动版会是较好的选择之一。[/align][/size]

新阿特兹这车确实不错，看着楼主介绍，最低配的乞丐版配置也很丰富了，相对于本田丰田尼桑来说，马自达的车我还很喜欢的，听说阿特兹的驾驶感受非常棒。哎，这车真心喜欢，但是兜里没钱。哈哈。

阿特兹也是生不逢时啊，有外观有动力有技术，但被蒙迪欧压得死死的

回复 3楼 的帖子

楼上说的不错，不过还是有一部分人多阿特兹很钟情的。

阿特兹这款车确实不错，不过马自达的改款更新速度实在是够慢，这点真的不得不说马自达的诚意，用一款车在中国赚了10年的钱，这点也不得不说马自达确实比较厉害。通常品牌都是3年一小改款，6年一大改款，马自达十年才一大改款，虽然技术革新的很多，但是速度实在是太慢了。这点马自达做的真不是很有诚意。虽然阿特兹的做了很大的改动，但是这十年中国的汽车市场变化太快了。也许十年前马自达的技术还能说是一枝独秀，但是按现在的国内车市来说，马自达真的没有什么优势可言了。而且民众对于涡轮的认可度越来越高。大排量的自然吸气动力已经被很多人所摒弃，因为现在很多厂商的1.6T的涡轮就能提供比马自达2.5升还要强 的动力，马自达的唯一优势就是价格还算公道。毕竟要买到高动力的车型，还是要付出不少的费用的。所以马自达能做的就只有降价。只有靠价格马自达才能有销量，拼技术已经不行了。

马自达的这款车确实漂亮,尤其是红色的,太吸引眼球了,大多 数买车的还是很看重外貌的.这个配置下再底1~1万5应该无敌了.

新阿特兹看起来很不错，线条也不错，空间好像也不错，不过个人不是很喜欢马自达，基本上改款更新的很慢

阿特兹如果出两厢旅行版，肯定能在中级车市场占据一席之地

怎么说呢，这车内饰一般，并且后期维护很贵，真的比宝马车还贵。

试驾了一下 马自达的车子  内饰不喜欢 太硬的感觉~

一汽马自达的模式是合作，说白了就是一汽轿车组装+4S，一汽轿车从马自达购买大件（没有一汽的油水），小件另外采购（油水就在这里），至于能买多少钱就和马自达就没有一毛钱关系了，因此大家一直诟病马六系列的内饰差距，其中的原因就在这里。

这车外形设计的是真不错，在日系车里算是难得了。再看看丰田和三菱，感觉最近几年丰田的设计师简直是竞争对手派来的间隙。新劲畅那尾部设计的，估计是公司拖欠设计师工资了。

阿特兹的内饰一点没有惊艳的感觉，应该改一改。动力空间上我觉得都还好，价格也还行。

这个价格没什么好说的了，估计2.0排量没什么销量了，就是内饰，为什么不同步引进海外改款呢？

日本车没好感，看上去不错，自己不会开的。配置也一般啊，没有氙灯就算了，LED也没有，实在是太low了

我觉得阿特兹真的不输同级别的其他车，综合起来都不错，外观也符合年轻人审美，内饰提高了不少，明年就打算入手了，询问下胎噪真的有那么大吗？想买紫色那款。

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在同级车里并不占优势,属于小众车型,价格区间有很多其他车可以选择.

阿特兹本人也非常喜欢，性价比非常高的一辆车。

本人对马自达还是有很深的印象的。当年一个朋友花了18W买了马自达323，那是我们都是20刚刚出头的小青年，没事就开着那车上高速溜溜，跑个180，底盘不带抖动的，这就是马自达给我的感觉。当时幻想自己什么时候也买个马自达开开。后来又有朋友买了桑塔纳3000，感觉就不一样了，跑160底盘已经开始抖了。其实马自达造车的历史并不短了，一款老马6可谓风靡一时，第一次听到轿跑这个词就是形容马6的。现在居然还有销售，降价了一塌糊涂，但已经壮士末年，无法和当年相比了。马自达后来也推出一些车型，但除了马6的改款睿翼外，并没有其他车型。看惯了马6一本正经，阿特兹的出现给人眼前一亮的感觉，个人感觉很漂亮。当年在买车的时候也和君威比较了很久，阿特兹的操控还是可以的，方向感准确，高速过弯车身平稳，启停技术在十几W的车上也算个亮点。但本人还是选择了后者。原因就是君威的外形相对更MAN，如果是个小女生开开阿特兹或是昂克赛拉还是很般配的。不过马自达的设计师是技穷了还是十年磨一剑？都好几年了才弄出一款车来，然后再弄一款小号的昂克赛拉，其他品牌的车比如神车都更新了好几代了。本人感觉阿特兹不温不火的原因也许就在于它惊艳的外形，十几万的价格对于喜欢它的年轻人来说价格太高，等有了经济基础在来看阿特兹的时候，已经更喜欢拉风的蒙迪欧了。

阿特兹的外型确实没的说，这车主要针对的就是外面控