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保时捷改款911四驱版发布 首次比后驱版快[6P]

日前，保时捷官方发布了四驱的911 Carrera 4/4S和Targa 4/4S。除了和之前的后驱版一样引入了全新的3.0升双涡轮增压发动机，它们还匹配了反应更敏捷的新的四驱系统。

3.0升双涡轮发动机和新的四驱系统
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四驱车也都换上了保时捷全新开发的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机

如同小改款的911 Carrera，911 Carrera 4及Targa 4也都换上了保时捷全新开发的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，并搭配7速手动或者7速PKD两种变速箱选择。其中Carrera 4及Targa 4可输出370Ps(272kW)和450N·m的动力，在搭配7速PDK双离合器变速箱及Sport Chrono Package的情况下，小改款911 Carrera 4从静止加速至时速100公里只需4.1秒，不仅比旧款车型快了0.4秒，也比后轮驱动的小改款911 Carrera快了0.1秒。官方表示这是911 Carrera 4首次拥有比911 Carrera更快的加速成绩。
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小改款911 Carrera 4上的四轮驱动系统使用了来自911 Turbo的技术

而911 Carrera 4的加速表现之所以能够首次超过911 Carrera，新式电子液压式四轮驱动系统绝对功不可没。保时捷表示搭载在小改款911 Carrera 4上的四轮驱动系统使用了来自911 Turbo的技术，拥有更快、更灵敏的反应速度，在极端驾驶状态下依然能保有优异的稳定性，并且不会牺牲操控灵活度及驾驶乐趣。
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新的四驱系统拥有更快、更灵敏的反应速度，在极端驾驶状态下依然能保有优异的稳定性

至于性能更强的911 Carrera 4S，同样搭载3.0升水平对卧6缸双涡轮增压发动机，但动力输出提高到420Ps(309kW)和499N·m，从静止加速至时速100公里只需3.8秒，比搭载3.8升自然进气发动机的老款车型少用时0.3秒。
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四驱车型的后轮拱比后驱版向外多扩了44mm，带来更迷人的车尾线条

外观和内饰部分没有什么可讲的，这些四驱版本外观的变化和已经发布的后驱的Carrera完全保持一致。不过四驱车型的后轮拱比后驱版向外多扩了44mm，带来更迷人的车尾线条。车内标配的7英寸触控式大屏幕的PCM 系统则是一大提升，它具备手写输入及导航的功能，也支持Apple CarPlay及Android Auto手机连结功能。
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若选配了Sport Chrono Package，方向盘上就会新增一个四种驾驶模式选择的转盘

此外，只要选配了Sport Chrono Package，方向盘上就会新增拥有Normal、Sport、Sport Plus及Individual四种模式的驾驶模式选择转盘，若是搭配PDK变速箱的车型，会再多出Sport Response Button，可提供20秒的优化加速性能。而现在除了375mm直径的基本款方向盘之外，保时捷也提供直径更小 (360mm) 的GT Sport运动化方向盘供选配，以营造出更运动的驾驶氛围。

新车真漂亮，一直很喜欢保时捷，开过几次卡宴，可惜自己买不起。

911的确漂亮 经典造型。其实很多车的外观已经被人接受了 新款只要改装工艺和配置就行了，像老飞度 北斗星之类的 多漂亮~~~新款真是越改越丑。