查看完整版本: 家用车，买带“T”的好还是自然吸气的好？

我是自吸2.5的车，我觉得在市区比小排量增压线性好，就是油耗高一些

涡轮增压大势所趋
你看现在各大品牌车都是小排量带T

具体还是要开你的路况，大城市的话还是自然吸气比较靠谱，比较道路状况摆在哪里，想快也快不了，经常跑高速的话，还是带T的给力些。

同一款车，究竟买带涡轮的好还是自然吸气的好？本人感觉在市区里开还是自然吸气的好用。

涡轮增压维修成本高，自然吸气的好，买日本车

一个行业，如果你是行业规则的制定者或是潮流的引领者，你是生意会好做好多。各种汽车的制造商都是生意人，都是以赚钱为目的。涡轮增压的技术是有很多年的历史，最早也是用在一些赛车或是重型卡车上。为的是得到更快的加速性能和更强的动力。近些年是大众大张旗鼓的宣传和所以T车，一向以大排量自然吸气为主的美式车也坐不住了，也退出1.5T甚至是1.0T的车，日系车也有所动作，搞了个2.0T的黄瓜和汉兰达。如果工薪家庭的使用或是代步工具，1.6到2.0的自然吸气发动机完全能够应付。我的那部老普桑跑个150的速度也还有上升的空间。如果你实在钱多的没发去，建议最好买3.0以上带T的车，那动力才能真正体现出涡轮的效果。什么1.0T啦，1.2T,1.4T,1.6T这么小的发动机，根本体现不出涡轮的价值，还不如果买个1.8的车。顺便说一句，红极一时的长安之星使用的就 是1.2自然吸气的发动机，拉个十来个人跑100没问题，快递小哥拉个几百公斤有能跑上100（抛开舒适性操控性安全性不谈，只谈涡轮）
    在同排量下，肯定是带T的车提速快，动力强。至于油耗方面我不好多说，因为大家都说带T的车省油。本人2.0自然吸气发动机老美的某款自动挡的车，油耗高速7多一点，市区10个油，一般道路8.5个油。不知道有没有开带T的2.0车的朋友，可以来嗮嗮油耗。根据理论分析，汽油机的工作原理是点燃式，就是气缸内的油气的混合比例达到适合的时候才能点燃，混合气过浓或过稀，发动机都不能正常的工作。问题来了，涡轮的工作原理是大量吸入新鲜的空气，同时加快废气的排出，当你开带T的车踩下油门的时候，发动机的涡轮吸入了大量的空气，那肯定要一定数量的汽油去混合，油是蹭蹭的进入气缸参与燃烧。所以当你追求急加速的推背感的时候，你踩的是钱。
    楼主分析的已经很具体了，带不带T，主要是看个人的喜欢，毕竟买车是你自己的是，物重主人意就好。注重推背感就带T，注重实用就自然吸气，这是我的观点。

个人觉得还是带T的比较好，测试的时候感觉就是不一样啊

家有还是自吸的好吧，保养便宜些，如果是男的开可能更适合T发动机，爽！但是保养费用高汽油也得97号的。

其实如果不是国家的政策影响 的话，自然吸气会比较有优势 。对车子的寿命和操作的平顺性都是比较好的。可惜不同排量要上不同的消费税和每年不同的车船税，所以这些年各种T的车，没T都没人要

我用的车是涡轮增压的，正常使用不用担心涡轮寿命问题。

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喜欢大排量自然吸气，前期加速虽然不快，但是很线性，中后段加速很舒服，就是贵，所以小排量带T还是实惠！

其实现在已经没有太多选择了。
被各种其实是有些sb的政策所逼，大排量自吸已经慢慢没落。
中小排量增压已经基本占据市场了。

而且对于一般家用，其实也没有明显的差异。

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涡轮车子低扭不足，特别是国产自主的:faint

我个人喜欢自吸，因为以前开的是1.4T手动的途安，车是好车，省油。但是一点，在车速慢堵车时发动机达不到涡轮启动的转速（我记得是1200转涡轮启动）会出现一个尴尬的情况，一 二 档 涡轮启动了但是发动机转速高大概在2500转左右，开着不舒服还费油三挡还行1000转左右但是处于涡轮启动的最低线徘徊，那个悲催啊。尤其是夏天堵车，开空调发动机本身动力不足，再堵车，那酸爽，离合半结合位踩着，随时降档。。那酸爽。
这个自吸就没有这个情况。

既然都已经定位是家用了，肯定市里跑得时间多，现在的交通情况，带T也无从发力

问题是现在太多的车用涡轮增压了，我喜欢的车型基本上都用了，如之奈何啊:faint

带T的现在标致还是不错的好像1000转就能启动涡轮增压了

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