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家用车，买带“T”的好还是自然吸气的好？

随着涡轮增压的兴盛，如今不论合资品牌还是自主品牌，同一款车经常都有带涡轮的和没带涡轮的（自然吸气）。同一款车，究竟买带涡轮的好还是自然吸气的好？今天，砖叔也来说说这个问题！要理性地作出选择，首先得弄清楚它们的优缺点。


自然吸气


优点1：成熟可靠

自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。

优点2：动力输出线性

调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。

优点3：购车成本低

技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。以高尔夫为例，同样是自动舒适型，1.6L车型就要比1.4T车型便宜1万元。

优点4：使用、维护成本低

自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低很多。同样以高尔夫为例，10万公里下来，单保养费，1.6L版本的要比1.4T版本少花3000元以上。而同样的里程数，君越2.4L跟2.0T的这一差价则可达到1万以上。

缺点1：动力偏弱

相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。目前主流是，2.0L的动力表现跟1.4T相当。

缺点2：油耗稍高

自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等动力的情况下，自然吸气要稍微费油一些。

缺点3：高原反应明显

海拔越高，气压越低，气压降低时，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。

砖叔建议：中小排量的自然吸气车型适合对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。

涡轮增压


优点1：小排量、大动力

增压后，进气量大增，动力自然就更强，这使得像途观这样的SUV也可以用1.4的小排量发动机，国外的蒙迪欧甚至还装有1.0排量的三缸发动机。

优点2：同等动力情况下油耗较低

涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，故同等动力输出的情况下能省油一些。以君威为例，1.6T动力跟2.4L差不多，而百公里油耗则低2L左右。

优点3：车头轻巧

同等动力情况下，增压发动机的体积跟重量都比较小，这样车头就会更轻，转向也更加轻巧。

优点4：更能适应高海拔

虽然涡轮增压发动机在高海拔地区的进气量也会受到影响，但由于大部分涡轮增压器都设计有余度，即便大气压力降低，发动机的进气压力也不会下降太明显。这样一来，涡轮增压的车子在高原地区的动力表现就会从容很多。

缺点1：购车成本高

涡轮发动机制造成本高，切动力更强，故售价也更高。

缺点2：使用、维护成本高

涡轮发动机对汽油的要求更高，同时对机油、火花塞的要求也更高，保养成本自然要高一些。

缺点3：可靠性欠佳

涡轮发动机内部零件负荷高，工况恶劣，故可靠性更低、寿命更短。

缺点4：动力输出难免有迟滞、突兀

涡轮发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而涡轮全开时需要时间的，这就使得涡轮发动机动力输出难免有迟滞。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。

小编建议：涡轮增压车型适合对动力要求较高，购车、养车预算较充裕的人群。

个人觉得市区家用还是自然吸气的好，低转速下涡轮不工作。市区开车转速拉不起来。

关键得看你主要在哪里开车，如果路况好的话，还是带T的动力强，开着也爽。建议带T的，虽然保养多了点钱，但物有所值，开车时超车时就会看到作用了。:teeth

还是带T的动力强，开着也爽，建议带T的，我的1.8T帕萨特的加速的时候推背的感觉很爽，很刺激。

T是压榨动力用的，维护成本高。你用了几年以后 你会发现省油不省钱~对动力没要求的嗨是NA吧~

家用就自然吸气的吧，省心多了。但是用了涡轮也能让你开心几年。后面就不多说了

这个也是仁者见仁智者见智了。如果以年龄层来区分的话个人感觉带T的更适合年轻有冲劲的人吧

家用还是自吸好一点
涡轮车子低扭不足 涡轮介入以后会有动力爆发   跑告诉动力强  但是市区里不太舒服

这个也是仁者见仁智者见智了。如果以年龄层来区分的话个人感觉带T的更适合年轻有冲劲的人吧

现在不是流行小排量+涡轮吗，福克斯的1.0，大众1.4，还有，标志的1.2和1.6，
省油，又有动力。不过维护成本相对自然吸气就高一点，不过算下来，省油的钱换成维护的钱。相差不大。
而且什么可靠性差之类的就别拿出来了，那是多少年前的说法了。现在的汽车，就算国产车动力总成方面3-5年内都不会出问题。
除非你暴力驾驶另说。

太专业了，不是很理解两者之间又多大的区别。

现在都是想买SUV，特别是自驾游的人越来越多，所以还是涡轮增加发动机比较好，尤其是现在国产涡轮增压发动机也不错

楼主说的意见有些是对的，有些个人觉得还是有些问题的。楼主对涡轮发动机的了解程度貌似还停留在几年前吧。自然吸气的发动机确实可靠性很好，但是动力输出真的就差了一些，特别是国内的自然吸气的发动机动力，更是差的一刹糊涂。同样的排量的发动机。国内的发动机动力输出水平比海外的要低百分之二十。排量越大差的越多。涡轮的发动机也是一样。动力输出也是要比海外低一些。而且国内的自然吸气动力的油耗水平还是很高的，比国外的车型要高出不少，第一是我们的油品有问题，第二还是我们的发动机技术落后，国外的很多厂商并没有把好的技术拿到中国来，所以国内的自然吸气动力还是能不买还是不买的好，而且楼主说自然吸气的动力抗气压低的能力差，这点不敢苟同，楼主可以去西藏看看，在川藏公路上跑的车大部分都是自然吸气。很少有涡轮，因为涡轮在高海拔地区的动力输出不行，就像长城的1.5T的哈弗H6在川藏公路上跑不过2.0的起亚K5一样。两款车的动力输出差不多，但是跑起来的时候。H6根本就跑不过K5.特别是在爬坡路段。H6根本就没动力。但是2.0的K5很轻松就上去了。所以在川藏的高海拔地区，基本上看不到涡轮车，当地人很多都会买大排量的兰德酷路泽和霸道。根本就没有人买途锐和卡宴之类的车型，因为这些车在这个地区根本就不行。而且个人认为家用轿车还是涡轮比价好，自然吸气已经快成为过去式了，现在的涡轮技术已经非常成熟了。以前的涡轮技术确实不怎么样。涡轮迟滞非常明显，通常要到2000转以上才会有动力。再有就是涡轮增压器不耐用，一般用的几万公里就不行了。就像最早的那批1.8T的大众帕萨特一样。但是现在涡轮技术已经先进了很多。很多车型的涡轮从1500转一下就开始介入了。像宝马和奔驰的涡轮发动机从1250转就开始介入了。基本上给一点油涡轮就有了。在涡轮介入的延时问题上得到了非常大的改进。楼主说涡轮动力输出的突兀感很强，其实不然，看来楼主应该没有怎么开过涡轮车。如果开过就不会这么说，好的涡轮车开起来跟大排量的自然吸气车型感觉是差不多的。动力输出迅速。而且也是非常的线性的。没有楼主说的那种强烈的突兀感，再者车辆的主动安全上，动力越好的车，主动安全越好，因为超车需要的时间短了。驾驶起来也就更加安全，在全世界而言，动力越好的车售价就越贵。这就说明动力的重要性。所以小排量的涡轮解决了这一问题。用户既可以省油，还可以有大排量车型的动力。两全其美。楼主说涡轮车必须加高号汽油，这点也不奇然。现在的很多涡轮厂商都可以用92#活93#汽油。只有BBA的车型对汽油要求比较高，像标致。福特。通用的涡轮都是可以用低号汽油的。楼主说涡轮的维修保养成本高，这点不敢苟同。就拿楼主所说的大众高尔夫为例，1.6升的自然吸气车型保养周期是每5000公里一保养。但是1.4T的涡轮是1万公里一保养。按单次的保养费用来说1.4T的保养价格确实高于1.6自然吸气的车型，但是按里程数来说，1.6升车型1万公里要保养两次。价格就要比1.4T的贵了。所以楼主说涡轮车保养贵还是要具体问题具体分析的。不能一概而论。

主要看当地的具体路况和自身的实际要求，挑选适合自己的才是正路

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T就是给中国准备的 既要想动力强 有想省养路费

个人觉得还是要带T，但是国内汽油质量……真是没法子啊，动不动就亮黄灯……

家用 就自然吸气  技术成熟  故障率低   我推荐雅阁  或者天籁

回复 12楼 的帖子

SUV还真不是带涡轮的好，SUV主要看不是看车子动力，城市SUV除外，SUV要看中扭矩大小，扭矩越大越好，如果是烂路的话，车子扭矩很小陷在烂路基本开不出，而且常去偏远地方，加油还是个问题，如果是自吸车，可以喝粗粮，要是涡轮车，必须细粮了，越偏远的地方，细粮越少，如果你开一部路虎和丰田霸道去偏远地区，最后估计路虎会开不动，这就是为什么ISIS那些战地组织用的SUV都是丰田而不是欧美品牌，因为丰田的机头，真的很耐操

看自身需求吧，如果单纯是城市通勤用车的话，推荐小排量，至于是涡轮还是自吸，就要看实际条件了，对于边远地区来说，自吸发动机毕竟简单便于维护，配件易采购，还是应该买自吸，但是在相对发达地区，就无所谓了，完全看个人爱好了，稀罕动力强的买涡轮增压，喜欢线性加速，且油耗更经济的选自吸