查看完整版本: 全球首发氢燃料车[12P]

全球首发氢燃料车[12P]

[size=6]在全球最大的车制造商丰田位于东京的集团总部，丰田向媒体展示了其面向未来的产品和技术。丰田首款氢燃料电池车Mirai总工程师Yoshikazu Tanaka在现场接受了网通社的采访：“到2020年丰田氢燃料电池车在全球范围内年销量目标为3万台。”丰田此前发布了“丰田环境挑战2050”战略，在产品方面，该公司宣布到2050年全球新车平均行驶过程中CO鈠放量将比2010年削减90%。

[img]http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/64/221/1952/126985219.jpg[/img]

丰田引以为傲的混合动力车型和氢燃料电池车将对完成这一目标起到关键性作用。除Mirai以外，丰田还将推出新的氢燃料电池车，丰田汽车公司执行副社长加藤 光久向网通社表示：“本届东京车展中丰田FCV PLUS、S-FR、KIKAI以及丰田豪华品牌雷克萨斯旗下LF-FC概念车将全球首发亮相。”其中FCV PLUS便是一款氢燃料电池概念车。

[img]http://n1.itc.cn/img8/wb/smccloud/recom/2015/09/10/144188638141650928.JPEG[/img]

[img]http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20140704/66/15053158214330277202.jpg[/img]

[img]http://www.taiwan.cn/xwzx/Technology/201501/W020150106666767740641.png[/img]

[img]http://www.5pa.com.tw/greenbuilding/data/attachment/portal/201412/11/164646pd6b8ip8drp6dara.jpg[/img]

[img]http://energy.caixin.com/wp-content/uploads/2014/06/%E4%B8%B0%E7%94%B0FCV_12.jpg[/img]

[img]http://i3.hexunimg.cn/2015-10-26/180088599.jpg[/img]

氢燃料电池车开始普及 丰田Mirai面向未来

20年前，世人对传统汽车究竟能否实现可持续发展报以怀疑的目光，于是丰田给出了自己的代替方案——推出全球首款量产型混合动力车普锐斯 。时至今日，丰田已经拥有30款混合动力车型，而且这一数字还在不断增加。如今，丰田发布了全球首款氢燃料电池车Mirai，迈出了更为果敢的一步。

[img]http://images.takungpao.com/2014/1119/20141119025222405.jpg[/img]



2015年东京车展，丰田FCV PLUS将全球首发亮相，在氢燃料电池车的研发领域，丰田又迈出了一步。此前丰田首款氢燃料电池车Mirai已正式发布，如今该车在日本和美国市场已正式上市，Mirai的排放清洁（理论上仅排放水），续航里程 接近500公里，相比于纯电动车有了很大提升。值得一提的是，在燃料耗尽之后，Mirai可以在短时间内迅速补充氢燃料，为消费者带来更大的便利性。

[img]http://c.cnfolimg.com/20151009/46/18130264504815873930.jpg[/img]

[img]http://auto.yznews.com.cn/attachement/jpg/site2/20151016/4487fc7cbf58178aa2cb38.jpg[/img]

丰田四款车型将全球首发

除FCV PLUS外，在本届东京车展中丰田还将有三款新车全球首发亮相，其中S-FR为一款概念跑车，定位低于86，量产后将成为丰田新的入门级跑车。此外丰田豪华品牌雷克萨斯旗下LF-FC概念车将在东京车展中正式和消费者见面，雷克萨斯全新一代LS将基于该概念车打造。从官方发布的预览图来看，新车与现款LS相比前脸造型更为犀利，家族气息浓重的气格栅依然得到保留，但采取了分层设计，其量产车型上市后将与宝马7系以及奔驰S级等同级别车型展开竞争。

[img]http://img1.cache.netease.com/catchpic/1/1A/1AEADB4DC01FE0D1E3CD7E320D0D750D.jpg[/img]

[img]http://car.southcn.com/7/images/attachement/jpg/site4/20151011/41/5614455885272404333.jpg[/img]

丰田汽车2014年全球累计销量1023万辆，与2013年998万辆的销量相比增长2.5%，力压大众、通用成为世界第一。不过，由于新兴市场销量增长乏力，加之日本国内市场并不景气，丰田今年将全球销量调低至1015万辆，2015年1-9月丰田汽车全球销量为749万辆，相较去年同期下降1.5%。随着多款新车的陆续推出，其产品竞争力将进一步提升，销量也有望稳步增强。[/size]

氢燃料的车其实很早以前就有了。大约应该是十年前就开始有了，我记得那款车的名字应该是叫天蝎座，产地是美国，这款车不是量产车，而且定制车型，用的燃料就是氢燃料，排放出来的就只有水蒸气。是一款非常清洁能源的车型，不过后来应该是成本造价太高了，并没有量产。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

国内重复开发的比较多吧，氢燃料电池技术属于军转民的，最早应该用于潜艇的AIP动力，不过现在弄成民用，感觉还是不成熟啊，关键是氢的存储有很大隐患，液态的，温度太低，很危险，气态的，容易泄漏，因为氢的分子非常小，这也是当年氢气的飞艇老是要爆炸的原因，我认为，还是整锂电池吧，弄便宜了，大家都能用。

回复 1楼 的帖子

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

丰田的技术储备很强悍，起码领先国内汽车厂家二十年。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

只是一个很好的概念，实际使用还不如混合和纯电动车方便啊

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

不得不说，日系绝对值得中国人去学习，甚至是榜样，故障率不佩服不行，希望吧，20年后，中国人走小日本的汽车之路，让他无路可走，加油中国

氢燃料汽车看来是日本企业走在了前面，相对现在的电动车里程是其一大优势。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

氢燃料真的是不错的能源啊，可惜一直没有进入正式的民用啊，希望这个技术能再快点用到民用吧，现在是能源危机啊。

氢气爱爆炸吧，买这样的车还是考虑贵点的，便宜的就别买了，毕竟安全第一。

其实我感觉汽车的未来发展趋势应该就这两种——纯电力和氢燃料汽车。为什么这么说呢？未来的化石能源消耗完后我们如果不完蛋就一定要制造出无限能源——核聚变反应堆。纯电力汽车就和我们现在的电动自行车一样，但是不能突破功率，能源储存的问题就只能短途——就像公交车一样，一站或者几站就充一次电。而我比较看好的确实氢燃料汽车，为什么呢？第一，关于汽车不用重新设计，在现有的基础上可以继续改造，不会损害汽车厂商的利益（好吧，其实就是现在的汽车改气）。第二，氢燃料可以用电解水产生氢气这一点来实现，在电力无限的情况下，电解水这种在现在败家子的行为可以变成无所谓了。但是氢燃料却有缺点，例如氢气的易燃易爆，不能高压储存，体积无法过度压缩等都是大问题。

如同一楼说的，前几年听说美国出过氢燃料车，不过后来没声音了也就不了了之了
希望丰田这次能把氢燃料好好推广吧

确实现在汽车动力发展是充电跟氢的前进方向,但15楼你看丰田氢燃料的平面图里面有个电气,它的马达也是电驱动的啊,跟现在的汽油车区别大了.

其实我觉得未来的可控核聚变要是能有大突破,在发电方面很好的成本下降.还有现在的锂电池充电也能够缩短在3分钟以内的话,那想想一样很方便,成本也下来.好像特拉斯的电动车充满要30分,要是技术突破到3分钟充满,那就是电动车的天下了.并不是不能实现吧,就像手机电池能快速充电的也比以前快了2倍 多了.

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***