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斯巴鲁全新力狮将11月5日上市 新增2.0T[8P]

　　近来可谓是新车上市的爆发时期，真是有太多新车上市了。这不，在获知10月份有多款新车的同时，我们刚刚又得到最新消息，斯巴鲁全新力狮也即将迎来上市，其上市时间将定在11月5日，据悉，与其同日上市的还有新款傲虎。
　　小贴士：全新力狮定位为斯巴鲁旗下中级车型；2015成都车展国内首亮相；新车取消了原有的3.6L发动机，新增2.0T动力

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　　提及斯巴鲁全新力狮，该车曾于9月4日开幕的2015成都车展期间完成了国内首发，新车采用了全新的外观内饰设计，更加大气沉稳，车身尺寸则没有太大变化，动力上在国内市场将搭载两款发动机，下面我们将一一解析。

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　　首先说说外观方面，相比现款车型，该车的外观改变还是相当明显的。整车线条并不复杂，但却给人一种清新的感觉。前格栅也改成了国人比较喜欢的六边形，眼角有些上扬，相对中庸的设计比较符合国人审美。

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　　车身尺寸方面，据悉全新一代力狮的长、宽、高分别为4796/1840/1500mm；轴距为2745mm。相比于老款车型，轴距基本相同。
力狮

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　　全新力狮的内部也可以用焕然一新来形容。新车装备了大尺寸的中控液晶屏和最新样式的多功能方向盘，中控布局整体来看较为规整，且科技感十足。

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　　配置方面，新力狮将搭载一键启动、自动空调、坡道辅助、后视摄像头、后方车辆穿越提示、EyeSight系统、盲点监测、变道辅助、主动扭矩矢量控制系统（ATC）等配置。此外，新车全系搭载全时四驱车型。

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　　动力方面，此次全新一代力狮将会配备2.0T发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率129kW，峰值扭矩235Nm，2.0T发动机最大功率输出177kW，峰值扭矩350Nm。传动系统将匹配6速CVT变速箱。

　　说到这里，2.0T车型的植入势必会影响到新车的售价区间，具体售价如何，我们敬请期待。

　　点评：此次换代的全新斯巴鲁力狮并没有给人带来非常惊艳的改变，虽然外观内饰都有了一定程度的调整，配置也符合目前的主流水准，但过于稳重的设计似乎在面对日渐年轻的消费者时，吸引力并不是太大。

这车要外形没外形，要内饰没内饰，又小众想火估计是没戏了！

斯巴鲁力狮也采用涡轮增压发动机，看来这是以后的大趋势。

斯巴鲁力狮像那种稀有精英一样在街上跑着…有时候真得是可遇不可求啊。但是斯巴鲁力狮在美国那边似乎就比较受欢迎。而且美国那边给的配置似乎还比国内要好…这地区差异也是醉了，就不能一视同仁？

这个车最低配要多少钱啊。个人还是喜欢帕塞特

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针对力狮这一小众车型，作为一名2010款力狮2.5的车主我说一下我对这车的看法，以便增强大家对这么一辆小众中的小众车型的了解。
关于这车的优势：
1、水平对置发动机+全时四驱。作为斯巴鲁的看家杀手锏，这一组合在日常行驶中感觉不到优势的存在，但在极端路况下，这一优势太突出，你没看错，是“太突出”。曾经在北方中雪的天气里，地面结冰的情况下，由于有急事，我曾以70KM/小时的速度通过结冰积雪路面，急刹的情况下只有ABS介入的咔咔声，车子一点没有打滑，虽然刹车距离较好天气要长了一点，但真的没有一点的跑偏。日常驾驶的感觉和一辆普通前驱车区别不是很大。这一组合的另一个优势在于可以以高速过弯，以前用迈腾尝试过的60KM过直角弯，感觉已经到了迈腾的极限，用力狮85KM过直角弯感觉还有余力，再快的速度过弯没敢试。
2、关于水平对置发动机。没买这车之前，对水平对置发动机的优势了解过，但非常的肤浅，只是觉得重心低。在经过磨合期后，经河南到西安，由于高速是新修的（当时高速上连地面划线都没有），曾短距离的试过这车的极速（不建议尝试），当车速过140之后，车子速度越快，感觉车头的下压力越大，当车速过了180KM/每小时后，车子的稳定性竟然要优于120KM/小时的状态，形式姿态非常的稳健。
3、超乎想象的低油耗。由于当地没有现车，只有试驾车，在本地试驾过后，我的车是从北京提回来的。由于是新车，一路600公里，以不超过110KM/每小时的速度开回来，油耗达到了百公里5.4的低油耗。1万公里以后，市区油耗基本上没有超过10L/百公里。夏天开空调拥堵路段最高到过10.3L/百公里。对于提车前预期的市区13L/百公里，大大出乎本人的意料，毕竟2.5的排量在那里摆着。
4、保养价格低。请看好，是保养价格低，并不是说配件价格低。这车在4S常规小保养不到500，大保养不到600，远比提车之前我的预想要低很多。比帕萨特、A4等动辄保养1000+的价格，真心实惠。
关于该车的劣势：
1、个人觉得虽然近几年斯巴鲁这一品牌的知名度有了明显提高，但对于力狮基本没有什么影响。相对于森林人、傲虎，甚至XV，力狮的知名度还是低之又低，很对人竟然不知道斯巴鲁这一品牌还有这么一款车，车型过于中庸。爱运动车型的人不买它，喜欢大空间的不买它，喜欢SUV的人还不买它，喜欢商务感觉的还不买它，能关注力狮的毕竟是那么一小撮人。
2、做工用料还有待于进一步提升。塑料感强这一问题怎么也回避不了，车中控台的塑料感过于强烈，做工、缝隙无法达到一流产品的水平。很多力狮车主都戏言：无异响，不斯巴鲁。
3、车内舒适度一般。和天籁相比，座椅偏薄，人机工程学还有很大提升的空间。
4、配件价格贵。因为车子是进口车型，配件基本都是进口，国产配减少，价格相对于天籁、雅阁比要高，虽然保养价格不高，但配件价格真心的高，我的前风挡因为在高速上被石子打裂，更换前风挡花了8000+，幸亏有保险可以走。
先说这些，有不当之处欢迎车友批评指正。用了5年，跑了7万公里，对这车的感觉越来越好。希望这几点体会可以帮到喜欢力狮的朋友。

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好车 但是没办法叫好不叫座 这个价位完全可以选一个比这个大一号的车

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斯巴鲁的全时四驱系统还是很不错的

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