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不灭的街道霸王 斯巴鲁翼豹WRX STI[14P]

[size=5]它是斯巴鲁汽车旗下最后一款翼豹WRX STI，因为它的继任者全新WRX已经正式脱离翼豹车系，成为高于翼豹的独立车系。或许对很多车友们而言，这只是换了个名字，并没有本质上的不同。不过我可不可以把斯巴鲁的这种做法理解为是向已经宣布后继无人的老对手——Evolution的致敬？或许这只是我的瞎想，不过不得不说EVO的退出，是日本JDM性能车的遗憾。[/size][align=center][size=5][img=620,413]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/20/2015112017011819921.jpg[/img][/size][/align]
[size=5]    PERRIN Performance作为美国改装品牌成立有10余年了。虽然其改装范围很广泛，但其最重要的业务还是在于一对死敌身上--斯巴鲁和三菱。本期带来的就是PERRIN Performance集团基于2013款斯巴鲁翼豹WRX STI打造的街道霸王。[/size]
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[size=5]    外观方面，更换了一组Varis宽体包围套件，让原本造型略显中庸的STI变得名副其实的犀利。碳纤维材质的前唇和风刀可不仅仅是价值不菲的样子货，对于性能取向的车子而言，这些部件可以减轻车重，降低风阻，提高高速行驶的稳定性。[/size]
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[size=5]    定制的碳纤维车头盖和白色车身的撞色效果营造出了街道性能车的那种经典形象，除了减轻车头负重，巨大的散热孔组合能有效的降低机舱温度。[/size]
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[size=5]    车尾最亮眼的还是STI那个巨大的扰流板，Varis的后包围让STI原本略显干扁的“臀部”变得丰满而充满肌肉感，全碳纤维底盘扩散器和车头的前唇风刀形成视觉上的统一，更重要的是配合工作优化空气动力学表现，增加高速行驶时车尾的下压力。[/size]
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[size=5]    车轮改装了鲜红色的Volk Racing TE37RT轮圈，尺寸为18x11 +17 (f/r)，有别于STI最经典的蓝色车身和金色轮圈的搭配，这组红白搭配亦是将STI的那种霸气体现的淋漓尽致。轮胎选用的是规格为295/30 R18 (f/r)的Yokohama AD08R轮胎，扁平的宽胎能为STI提供强大的抓地力。眼尖的朋友一定会发现轮圈的固定螺栓有点不一样，没错，这是Project Kics R40锻造螺母，拥有超高的强度和更轻的质量。另外，为了应对强化后的动力，还改装了DBA刹车盘和Hawk陶瓷刹车片。[/size]
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[size=5]    内饰方面，采用了大量的Alcantara材质面料覆盖仪表台，中央显示屏上面是一组Zeitronix ZT-2仪表，监控车辆行驶过程中的水温、油压以及涡轮压力。GT Spec方向盘能提供一流的操作体验，与之搭配的还有Kartboy 红头短排挡，这组装备绝对会让手波爱好者爱不释手。座椅更换为Bride Stradia II系列座椅，提供更佳的包裹性和身体支撑。另外，车内仪表台和车门饰板的碳纤维装饰件可不是自欺欺人的碳纤维贴膜，这些全都是真正的定制碳纤维部件。[/size]
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[size=5]    打开车头盖，耀眼的红色管道、顶吧、隔热板组合在一块，仿佛是心脏和血管一般充满了视觉张力。动力改装才是PERRIN Performance的看家本领，他们给STI更换了一整套自家的动力套件，包括：燃油导轨套件、前置中冷器、中冷器管道、进水软管、冬菇、散热器罩、升压线圈、升压电磁铁盖、轻质曲轴皮带轮、涡轮隔热板和泄压阀。另外，还使用了IAG公司提供的机油盖、散热器盖、制动助力器盖、水箱盖、电瓶扣和散热器扣。PERRIN Performance公司表示曾经把这组套件用在一台上千马力的GTR身上，难道这辆STI能输出1000匹马力？这部STI他们还还没来得及测试，不过很显然这已经不重要了。[/size]
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这车子第一回见，感觉很像GTR系列，真大开眼界了，谢谢楼主分享

这个真的是好东西啊，三大街神之一啊，抛开是日本车不谈，WRX还真的是好车，不过个人相对还是喜欢GTR。

好像是很著名的街车吧，动力还是很厉害的。

可能是审美观不一样吧，个人觉得斯巴鲁的轿车不如SUV好看。

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