查看完整版本: 三流产品卖中国？对比五国飞度有啥不同[15P]

三流产品卖中国？对比五国飞度有啥不同[15P]

[size=5] 本田飞度，在日本本土、美国、欧洲、中国、东南亚等地都能见到其身影。这款车在国内外或贴着“FIT”标、或贴着“Jazz”标，但各国的飞度外形差异不大，说明了其设计是成功的。那么，除去相似的外衣，各国的配置相差有多大呢？[/size][align=center][size=5][img=620,382]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501091084054.jpg[/img][/size][/align]
[size=5]    在这篇文章我们将介绍中、美、英、日、印五国售卖的飞度有何差异，也会讨论哪里的飞度最便宜。更重要的是，我们会告诉你究竟日本人有没有把三流产品卖中国，同时聊聊五国飞度差异巨大的背后是什么。[/size]
[size=5][b]一、五国车价，谁最便宜？[/b][/size]
[size=5][/size]
[align=center][size=5][img=598,322]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501120058414.jpg[/img][/size][/align]
[size=5]    先从中国说起，不计进口在售的上一代飞度混动，广汽本田新飞度共有5款配置，均使用L15B的1.5升地球梦直喷自然吸气发动机，除最低配有一款5速手动变速箱可选外，其余四款搭配CVT变速箱，价格7.38万元至11.28万元。[/size]
[align=center][size=5][img=620,288]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501353557396.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲本田飞度（Jazz）在美国的售价[/i][/size][/align]
[size=5]    美帝的飞度有LX/EX/EX-L三种配置，全系同样为1.5升直喷发动机，前两种配置均有5速手动和CVT变速箱可选，EX-L标配CVT变速箱。售价16,625至21,900美元，约合人民币10.61-13.98万元。[/size]
[align=center][size=5][img=620,410]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501354035436.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲本田飞度（Jazz）在英国的售价[/i][/size][/align]
[size=5]    英国的飞度有S/SE/EX三个配置级别，后两个配置级别还额外有导航版。全系只有1.3升直喷发动机一种动力，和上代发动机相比，这款发动机新增了直喷技术，排放可达欧6标准，比国内的飞度更环保，不过对油品要求高，要加欧洲的95号汽油。全系车型有6速手动和CVT两种变速箱可选。售价14595-17425欧元，约合人民币9.92至11.84万元。[/size]
[size=5]    在本土市场日本，飞度的车型丰富程度令人瞠目结舌——多达21款。共有三种动力源，分别是1.5升混合动力、1.5升汽油机和1.3升汽油机。除飞度RS和一款较低配置的1.3升车型分别有6速和5动手动变速箱外，其余均匹配CVT变速箱，并均有前驱和四驱两种驱动形式。8款混动、9款1.3车型、2款1.5车型和2款飞度RS高性能版几乎满足了有任何需求的日本消费者。尤其是最低百公里油耗2.75升得混动车型着实令人眼馋。在日本，飞度的售价为1299800-2221000日元，约合人民币6.75万元至11.53万元。[/size]
[align=center][size=5][img=620,552]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501374953934.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲本田飞度（Jazz）在印度的售价[/i][/size][/align]
[size=5]    在神奇的邻居印度三哥家，飞度有E/S/SV/V/VX五个配置版本，均可选1.2升自然吸气汽油发动机或1.5升柴油发动机，其中1.2升发动机也有i-VTEC系统不过非直喷，动力仅有60kW。柴油车型均匹配5速手动变速箱，而汽油车型还有CVT变速箱可选。印度版飞度因城市不同而售价略有浮动，售价约为530,000-880,000卢比，约合人民币5.1—8.5万元。[/size]
[align=center][size=5][img=620,404]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501391428372.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲本田飞度（Jazz）在印度的配置[/i][/size][/align]
[size=5]    横向对比五国的价格之后，印度的价格是最低的。不过“便宜无好货”的道理，放在印度的飞度上一点都不为过，请继续往下看。[/size]
[size=5][b]三、低配看“节操”[/b][/size]
[align=center][size=5][img=620,376]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501404897708.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲印度版本田飞度（Jazz）还在宣传ABS系统...[/i][/size][/align]
[size=5]    一款低配车能有多低？这事得从印度的飞度说起。约合人民币5.1万的印度版飞度低配真是惨不忍睹，前后保险杠、门把手是黑色塑料的，前排双气囊、ABS、后视镜电动调节、行车电脑中控锁、遥控钥匙这些配置通通欠奉，这才是真正的“四个轮子两个沙发”。相比之下，国内的飞度就要好一些了，黑色塑料外观见不到了，印度版本不提供的那几个配置也都有了，此外轮圈从印度的14寸升级到15寸。[/size]
[align=center][size=5][img=620,444]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501453765372.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲日本版本田飞度丰富的动力选择[/i][/size][/align]
[size=5]    约6.75万的日本版就体现了更多的人文关怀了，虽然采用14寸小轮圈的1.3升车型，但对安全的关注并不含糊。标配牵引力控制系统和车辆稳定系统，并且有了定速巡航、坡起辅助和无钥匙进入这些实用配置了。而约10.61万的美版相比日版还多了胎压监测、前排侧气囊和侧气帘，安全装备无任何阉割，还提供倒车影像和后排座椅6：4分割折叠。[/size]
[align=center][size=5][img=620,544]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501481437355.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲英国版本田飞度（Jazz）的交通信号识别系统[/i][/size][/align]
[size=5]    如果没看到约合人民币9.92万英国版的飞度前，你无法想象万恶的资本主义有多发达。除了无钥匙进入和倒车影像和15寸钢制轮圈，前面提到的所有配置英国版都有，还有自动大灯、雨量感应式雨刷、换挡拨片，也拥有了除日本RS版本外所有飞度都没有的后盘式刹车。除了这些，最最重要的一点，英国版车型已经有了城市主动刹车系统，在时速低于30公里时，车辆预测即将发生碰撞时会主动刹车以避免或减小碰撞。[/size]
[size=5][b]三、顶配见“逼格”[/b][/size]
[size=5]    顶配售价最便宜的同样也是印度，售价折合人民币8.5万的顶配车型，其实是一款柴油手动车型，终于有了前排双气囊、ABS和倒车影像，但更高级的安全装备依然没有，舒适性装备多了自动空调、真皮座椅和后视镜电动折叠，轮圈也终于升级为15寸铝合金轮毂了。[/size]
[size=5]    国内指导价为11.28万的顶配飞度，虽没有侧气帘但毕竟有了前排侧气囊，TC、VSA和坡起辅助系统、一键启动、倒车影像、天窗和自动空调，不过没有真皮座椅和定速巡航。[/size]
[align=center][size=5][img=620,457]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501545682762.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲日本版本田飞度的主动刹车系统[/i][/size][/align]
[size=5]    约合13.98万美帝版本，不但拥有天窗、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电加热和导航系统，还多了车辆右侧泊车影像这种侧方停车神器。约合11.53万的日本版没有天窗，但同样多了真皮座椅、前排加热、自动空调、导航系统和换挡拨片，也装备了英国版上的城市主动刹车系统，此外日本车型还是唯一拥有LED头灯的。[/size]
[align=center][size=5][img=620,371]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112501580882398.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲日本版本田飞度丰富的配置[/i][/size][/align]
[size=5]    而约合11.84万的英国版除了前述配置外开始提供16寸轮毂、前2后4倒车雷达和倒车影像，安全装备堪比国内行政级轿车，高配版还增加了车辆碰撞警示、车道偏离预警、交通信号识别系统，已经朝着半自动驾驶的方向前进了，不过依然不提供天窗。[/size]
[size=5][b]四、手攥11万，各国都能买啥配？[/b][/size]
[size=5]    要说绝对便宜，那肯定是印度三哥家的飞度，然而这并没什么卵用，我们这里强调的是性价比。我们以11-12万预算，看看在不同国家能买到什么。[/size]
[size=5]最符合条件的是国内售价为11.28万的顶配、日本的混动顶配4驱款（约合11.54万）、英国1.3无导航顶配（约合11.4万）和美国低配版（约合12万）。那么我们就以国内的顶配为基准来做对比。[/size]
[size=5]    美版安全性装备多、舒适性装备少，多了侧气帘、定速巡航、胎压监测，少了天窗、一键启动和铝合金轮毂。[/size]
[align=center][size=5][img=620,543]http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112502025892678.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲英国版本田飞度（Jazz）的车道保持系统[/i][/size][/align]
[size=5]    相比之下，英国版和日本版简直就是超值了。它们均拥有国内飞度顶配的所有配置。英国版少了天窗但多了后轮碟刹、16寸轮圈、侧气帘、胎压监测、换挡拨片、定速巡航、前2后4泊车雷达、前排座椅加热、后视镜电加热、雨量感应雨刷、自动大灯这些实用的配置，还多了城市主动刹车系统、车道偏离预警、碰撞预警和交通信号识别系统这类高科技配置！[/size]
[align=center][size=5][img=620,369]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112502044739636.jpg[/img][/size][/align]
[align=center][size=5][i]▲英国版本田飞度（Jazz）的16寸轮毂[/i][/size][/align]
[size=5]    日本版同样没有天窗和胎压监测，但同样多了侧气帘、定速巡航、导航系统和城市主动刹车系统，而且是油耗水平只有3.6升的混动四驱版本，在日本国内还能享受部分免税的政策。[/size]
[size=5]    所以，这是一个令人悲伤地结果，我们不得不承认我们国内的飞度性价比并不高，美帝的飞度更侧重安全性，而日本和英国的飞度才真的是物美价廉。[/size]
[size=5][b]五、各国配置取舍说明啥？[/b][/size]
[size=5]    显然，印度人民对车的需求还停留在“仅仅是车”这个层面上，绝对的低价和能提供基本的通勤、遮风挡雨效果是主要诉求，舒适性和安全辅助装置对他们来说还是奢侈。[/size]
[align=center][size=5][img=620,370]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112502063488374.jpg[/img][/size][/align]
[size=5]    我们国内呢，老实说虽层次稍高，但也没走出这个阶段。相比安全配置，我们更侧重天窗、无钥匙进入等舒适配置。[/size]
[size=5]    美、日、英这三个发达国家的车型配置差异则很好体现了地理和用车文化的差异。爱好大排量车、爱好汽车旅行的美国人把定速巡航作为标配，对高科技配置偏爱的欧洲人民连小型车也要武装到牙齿，而服务周到细腻、节约的日本人提供了最长的产品线，且混合动力车型占据半壁江山。[/size]
[align=center][size=5][img=620,382]http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/11/25/2015112502071007734.jpg[/img][/size][/align]
[size=5]    美国、英国、日本这三个发达国家汽车文化的共同点之一就是对安全的重视，这从车辆的配置取舍上能明显感受得到，比如标配车身稳定系统和前排正、侧气囊。相比安全配置，对天窗、铝合金轮圈等的不在意也表现出他们已经度过了把汽车当成炫耀资本的阶段，更追求安全、实用、节能这些汽车的核心价值。[/size]
[size=5][b]车聚小结：[/b][/size]
[size=5]    看到这里，想必“日本人一等品卖国内、二等品卖欧美、三等品卖中国”的传言不攻自破了。欧洲的飞度不比日本本土的差，中国国内的飞度依然优于印度等市场。[/size]
[size=5]    一个市场销售什么样的产品主要还是由政策法规、受众偏好和成本平衡所决定的，其中法规占了较大的因素。比如雾灯这个配置欧美日也非标配，因为法律没强制安装；而国内的VSC车辆稳定控制系统没标配主因也是我国法律同样没强制安装。[/size]
[size=5]    仓廪实而知礼节，汽车市场的繁荣程度、汽车文化的积淀还是和发达程度成正比的。只有人民生活水平和收入水平提升到一定层次，汽车才能像手机电视一样成为一个务实的生活工具，人们不会过度追求“有面儿”的配置，汽车作为一个安全、实用的交通工具和生活帮手的本质才会展现出来。[/size]

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

新飞减配好严重，老飞路过·····························

咱大天朝的车有质保之一说法吗？合资品牌的车哪个不是像吸血虫一样吸血又坑爹

很正常啊，厂家根据客户的喜好，经济实力还有各国法律法规的要求提供不同的配置，这正说明了厂家销售理念的灵活，如果千篇一律那肯定卖不出去了。还有就是楼主的这番表述并不能完全推翻日本人一等品卖国内、二等品卖欧美、三等品卖中国的说法，楼主之关注了配置，那么用料呢？车身各个部位的材质呢？包括钢板，很多人知道日本的钢材锻压技术是很先进的，在我们国家生产的合资车是不可能用日本原产钢材的，无非成本的原因，包括欧洲和美国的车，基本都是当地工厂生产的，至于钢材也不可能漂洋过海的运来运去的，不是不能，是成本的关系。还有就是车子内部的装饰件之类的，包括塑料件，真皮件等等，甚至音响，还有全车所有的配件，受各国生产水平限制，还有就是国外的质量控制，日本和欧美的肯定会好一些，我们国家和印度比谁好谁坏很真不好说，至于这方面日本估计还是会好于欧美的，毕竟日本人精益求精的态度还是世界知名的，这不能随意抹杀的，所以我认为日本车子的质量肯定还是本国生产的最好，其次是欧美，他俩孰优孰劣就不一定了，至于我们和印度那肯定是第三类的。这种情况不是特意造成的，而是我们自己造成的，合资飞度，这个价位的车子注定不会有什么所谓的日本原厂配件，那我们国家自己的制造水平自己心里没数吗？

抛开日本品牌的偏见来说，日本的技术还是不错的，但在国内的日本车，尤其是低端日本车，都存在严重简配的情况，为了省油，为了让车更轻，简配的厉害，相对来说，日本的中高端车，稍好一些。这是个人的理解，望勿拍砖。

三流产品卖中国，这怨谁呢？1，国人的爱虚荣，因此被车商忽悠，只注重面子，不注重技术；2，国内法规、相关技术标准欠缺，由于种种原因，漏洞摆出，让外国厂商有大把空子钻。

如果不管什么抵制日本的情节来说，其实飞度这款车两箱内还算是不错的，性价比要比polo好很多。操纵性，舒适性都可以算是同类里性价比较高的了。买车还是主要看底盘发动机和变速箱。GK5的底盘，地球梦发动机，cvt变速箱，至于配置那就要看个人的虚荣心了，反正就我个人来讲10万以内不要求车型的话首推飞度。国产也很好，价钱便宜配置高，但是坑爹的油耗和修不完的小毛病总会给你把省下来的钱找回来。反正我买车就是为了代步，不想操那么多心去维修，也上升不到爱国的地步。车子的质量好不好主要受制于国内的制造工艺低下，法律的不完善，谁让国内的厂商总是把尽力放在怎么节约成本上，而不是怎么创造良好的企业口碑，延续产品生命线。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

价钱是一个方面的问题，还要看更实惠，还有关税

为什么我们的价格是这样的呢？关税不会很高吧

需然薄些。比较便宜实用的车子，又比较省油，外观也过得去。家用不错了。:excellence

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

三流产品卖中国,抛开品牌偏见来说,日本的技术还是不错的

不能怪别人 只能说自己不争气 要不飞度这样的车在国内还能卖这个价?

就算是三流产品有市场不就行了，没人买，自然东西就会好好做了

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

这一代的飞度还是蛮有竞争力的，当初要不是因为飞度空间略小改了福克斯，同级别里还是优先考虑了他的。

不怪小日本，就怪政策漏洞大，国产车不争气