查看完整版本: 比亚迪宋油电混合动力已上市，各位车友对价格有什么看法

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现在的主要问题是混合动力的车还是太贵，厂家为什么不出前轮发动机驱动，后轮电动机驱动，低速发动机停转，加速电动机助力的便宜的混动车啊

放在不限牌的普通城市就很难了，20多万，没谁会考虑

不是不支持国货，平心而论这货确实不行，本身做工和耐用度就是问题，更别提现在这混动技术了，至于外观，我都不好意思再说下去了。本来是个外行，强行插入汽车领域，低端车都还没做好，又来玩有技术含量的车型，混动这东西丰田搞了多少年了，下了多少血本，才有点起色；你比亚迪才入行几年。而且这售价也是不便宜呢，若没国家补贴，还卖这个价，妥妥是找死的节奏，要知道这个价已经可以买丰田普锐斯了。重混车的代表。
比亚迪能存活下去，完全是因为便宜，还能在低端市场占有一席之地，但如果不从做大做强的角度出发，一味靠低价来拉拢消费者，那它也仅限于在这个阶段混了。当然，可能有朋友要说，他也在下力度，搞设计和研发，但我想说真心没看出成效来，与其如此，倒不如先将重心转移到提高产品做工和质量上呢。

不用说什么，就后面的送北京上海的拍照，就这个价格，都值得很多了。虽说我不在北京上海，可我也知道北京上海买车容易，上牌难啊。

充电配套设施不好里解决啊。中国又没有专门自己的停车位可以随便接电。

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其实关键是这车出的时间不长，有些毛病没有看出来，等下去一两年，各种实用数据才知道好坏，才知道性价比的高低，个人建议对新出的车型先观望一段时间，毕竟说一千道一万，实用才是第一位

说比亚迪不行的人，要么就是没开过这车，要么就是喷子！我是因为关注了秦，才开始认识比亚迪的，在09年之前比亚迪的车质量确实有问题，但这之后经过改正，好了很多，早就认识到了质量为本的道理，之所以很多人不喜欢，是因为他们不关注这个企业！因为不喜欢嘛，再说说混动，很多人都不知道，比亚迪有款大巴车，世界几十个国家都下了订单，其中就有德国！日本！无知自己去查查吧，再看看当今，中国有哪个企业能做到呢？人家为什么会用中国的比亚迪呢？难道他们国家做不出来吗？答案就是他们确实做不出来！！！还有说顿挫感的，太无知了，我看不过去，给你再科普下，顿挫感确实有，那是因为车上安装了动力回收装置，就是电机可以逆向回收电力，所以轻踩刹车有可能有很大的惯性，这个功能是可以关闭的！要说关闭情况下会有顿挫感？还是双离合？哄鬼去吧！自己好好去网上查查双离合再来喷比亚迪！最后我就想说一句，比亚迪是中国第一个研制出自主知识产权的双离合器的公司！而且绕过了很多国外企业的知识产权！再的企业不会，也不敢投入这么大的人力财力，人家很努力的去做事，而你们却在这里无聊的乱喷，只能说明你们的无知，特别是那些把企业缺点无限放大无聊乱喷的人！

:sleep 别的车型价格还可以，电动这一款有点贵，是合资的吗?

比亚迪的车个人觉得不怎么样 样子也一般

路上看到过几次比亚迪秦趴窝呼叫拖车的情况。其实就上海的情况来看，不送沪牌的话，销量不会好。充电的续航里程只有60公里，如果不加油的话，只能跑跑上下班的路。

我这两天也正在看这类车型，感觉2.0TID舒适型还是性价比很高的

5年前我买过一辆比亚迪F3，简直失望透顶，山寨的外观不说，神经质的刹车。抖动的离合，疲软的后悬架。一年两万公里后各种电子故障大量出现。
虽然现在的比亚迪混动吹得如何如何好。但是在我们昆明的街道上我是从来没见过一辆。我就奇了怪了，比亚比官方公布的那些销量的车去哪了呢？难道都拿去骗政府新能源补贴了？

2楼兄弟说的有道理，如果条件成熟的话应该先陪给计程车和公交车，他们用的最多，反馈的试用体会也最丰富，而且可以减少市内尾气污染，也可以为出租车师傅减少一些燃油的负担。

有说电池到底怎么弄么？是电动辅助加速还是说没有电一样的跑？

必定是未来的趋势，就是谁是螃蟹和小白鼠呢？

估计以后油电混合是大趋势了，提速快还环保，比亚迪的技术现在已经相当成熟

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有唐车主的进藏评测，整个来回平均油耗11个左右，混动车还是要等充电桩普及了才行否则只能是喜忧参半的车。