查看完整版本: 揭穿捷达、桑塔纳“皮实耐用”的谎言

揭穿捷达、桑塔纳“皮实耐用”的谎言

首先给大家科普一个新的词汇：汉奸霾国贼。

　　众所周知，我国已成为一个灰霾高发的国家，灰霾笼罩之处，山河支离破碎，人民苦不堪言。而形成灰霾的主力之一，就是我国那些发动机老旧、以及大排量的汽车，所排放不达标的尾气。明知这样的高油耗、高排放、甚至烧机油冒青烟的汽车会污染环境，加剧灰霾产生而偏要生产、购买这类车的，就是汉奸霾国贼。

　　发动机老旧，排放不达标，甚至可以说指标恶劣，在欧美国家早就禁止销售的捷达、桑塔纳，自然就是破坏环境最厉害，影响最恶劣的汉奸霾国车了。但为了避免它那“皮实、耐用”的谎言，蒙蔽更多的国人，让大家在无意中成为汉奸霾国贼，所以，很有必要先从可靠性上拆穿它的画皮，再从环保爱国的国度来教育民众，引导选车思路。

　　首先来说捷达。成都基本是捷达做出租车，我在成都出差打车的时候比较多，乘坐捷达的感受（可以说全是恶感）丰富，并且我常跟司机聊天，所以对捷达很了解。成都的出租车司机，不少表示怀念当年的老富康和爱丽舍的——要不是大众将生产线搬到成都后，由于政府行为，更新出租车只许买捷达或速腾，他们一定再次选择爱丽舍。速腾的毛病稍少点，但烧机油，其它问题也多到无法忍受。成都还发生过速腾的士司机集体堵路索赔的事件。捷达则比速腾还不如。主要毛病，以及这些毛病出现的时间点大致如下：

　　1 六万公里以内车灯就开始出问题，经常各种不亮，车窗控制开关损坏，中控收音机小问题特别多。并且捷达的轮胎特别不耐磨，五万公里不到就必须得换（一般的车都是6-8万公里才换）

　　2 六万公里避震基本必坏

　　3 一年以上，15万公里左右基本都严重塌屁股，后座坐人后轮胎都快碰挡泥板，导致起步困难前胎常打滑

　　4 十五-二十万公里，变速箱拖泥带水、挂档不利索、异响、车门密封橡胶全部失效，排气管锈蚀甚至蚀穿

　　5 二十万公里以上，捷达除了发动机还能正常工作（但噪音大，开始变肉），车身结构百分之百出问题，全车异响、高速怠速抖动厉害、零部件松散、冷车难着火。时速超过80，噪音大到基本无法正常交谈通电话

　　这些还只是通病，不是通病的各种大小毛病，包括高发的变速箱挂不上档，水箱开锅，发动机冒烟故障需要大修等，车主就只能自求多福尽量不要遇到了。等到了80万公里，不用大修发动机的当然也有，但只能说是个案了。普遍发动机在30-50万公里就需要大修。

　　而我遇到过开锋范黑车的，三十多万公里，噪音还是非常小，车主也表示没有出过任何问题，正常保养就行。

　　至于能拉货和空间大，飞度、锋范、骊威的车主都可以笑而不语，更别提花冠、思域之类同级车了。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

楼上说的很对，要是比可靠性的话，还是日本车牛，不得不佩服他们这一点

可惜我们的抗日情绪，于情于理都不会考虑日本车，这就给德国鬼子钻了空子。确实，大众的车车减配非常厉害。

好转载的一片车黑帖子，嘴强王者啊。
我们单位有一辆跑了35万公里的桑塔纳志俊，恩恩楼主肯定没听过。
姑且也能算到桑塔纳车系里面吧，我来介绍下我们公司这辆志俊。平时保养用的黄壳5000-10000换一次（有时候驾驶员忘了）。
从新车到现在跑了35万公里，在我们公司总共经理了八年时间。
发动机没大修过，变速箱没出过毛病。外观梁架依然很 扎实。
这才是皮实耐用的车，另外一辆老sonata，跑了20W就让公司给卖了。因为那个车除了能跑，基本坏的没啥了。
还一辆凯美瑞，那个车就不说。高速下匝道刹车失灵。
我不知道外面怎么评价日本车，韩国车，大众车。
我作为一个开过这些车的人，反正我是坚决不买日本车韩国车。皮实耐用还是大众。
楼主如果没开过的话，呵呵，还是别出来自己打脸了。

雾霾制造者并不是汽油轿车，而是载货的柴油车，柴油车的污染不知要比汽油车高多少倍，还有超载等带来的额外污染。所以，楼主的文章就是在黑德系车，就像当年一致黑日系车一样，真没多大意思。

其实大众可以说是最早进入中国的一批先驱者。那时候小轿车还非常的少，哪有现在各种品牌种类凡多的。我记得我们工厂那时候一台普桑就18万，人们工资才100多元一个月，可以说是天价了，现在都是出租车在用很少有个人开它了。

关键是保有量大，配件便宜，发动机耐操，再有就是90年代过来的人的回忆了，一代官车啊

以前还是比较看好德系车的 但是现在的看法有变化了 自己买车的时候也没买德系的

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

制造污染的主要的油的品质，跟车的关系不大，问问海军的朋友就知道了，咱们的军舰远航一次和俄罗斯军舰远航一次回来船身后面一个黢黑，一个干净。

老的捷达 桑坦纳 不错

老的捷达                      桑坦纳 不错

德国车总体是好的，到中国以后入乡随俗了，质量越来越差。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

我不知道楼主到底想说什么，一会说雾霾，一会说结实耐用。知道出租车为什么8年就必须强制报废吗？首先出租车在车主的眼里就是一部赚钱机器，多拉快跑才是王道。一部出租车一年的公里数比私家车两年的还多。那我们是不是可以这样理解：出租车用一年，相当于私家车用两年？各位能理解吗？其二，出租车驾驶员大多数都是打工的，意思就是没开自己的车，当然没有私家车爱护的好。猛起步急刹车，过颠簸路面不减速等等一些操作习惯，都会给车造成巨大的损伤。这就解释了为什么有的出租车三五年就得换避震器的原因。还有，由于可以理解的原因，出租车一般会选择街边的小店做维护和保养，同样也没有私家车的待遇好。为什么赵雅芝60了看起来还和40岁一样，而有的人呢30岁看起来和50岁一样，所以车也一样，除了平时的使用频率，操作习惯造成了车辆的好坏差异，看似不起眼的保养，在一定的年限后就会显现出来。
    至于雾霾嘛，单从汽车来说，一方面就发动机技术，另一方面就是油品质量。在目前已知的国内现状下，你认为是发动机？还是油品质量？

标题

刚开始用一些老的车型，给人一种皮实的感觉

所谓的皮实，主要就是因为保有量大，配件全，价格低，而且基本上大部分修理店都能搞定，一般不会出现非常难搞定的问题而已，说实在的，捷达坐着确实不舒服

捷达车的质量还是不错的吧，德系车的质量一直都不错，毕竟是几十年前的款式了，各个方面和现在的要求肯定没法比

德国车不是不好，只是没有重视中国的市场，和日本车一样

现在跑的车大部分都是国内生产的，有时候也不能说那个车原来是怎么样的，和国内的生产厂商也有很大的关系的。
至少我感觉上，东风还是比一汽的生产质量要好好多。