查看完整版本: 北汽新能源EU260试驾[38P]

北汽新能源EU260试驾[38P]

注：此次试驾车型为试装车，部分功能与设计尚不完善，无法代表车辆的最终状态！

近几年来，北汽在新能源方面的成绩有目共睹，而乐视在互联网领域也是成绩斐然，于是当这两家企业带着它们联合推出的首款新能源汽车，北汽EU260（下文简称EU260）走到我们面前时，相信许多人都会有一个疑问，难不成这就是传说中的互联网+汽车？

[img]http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g20/M0F/7D/32/620x0_0_autohomecar__wKgFVFbM3fGAIAooAAy-Hovqo60088.jpg[/img]

◆外观介绍--变装绅宝D50

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M12/7C/E8/d_autohomecar__wKjBwVbM18OAKrl1AAQymTknxAk404.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M03/7C/E8/d_autohomecar__wKjBwVbM18CAIgOxAAJzKI4jiu0999.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M14/7C/FB/d_autohomecar__wKgFWFbM172AItaiAAIKNDpaFCE502.jpg[/img]

　　从外观设计上看，北汽EU260就是一台变装后的绅宝D50，两台车的区别仅在中网等局部区域。EU260使用了黑色的装饰板取代了以往的蜂窝状装饰，并且为了进一步凸显电动车的身份，中网内还加入了蓝色的装饰。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M04/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM17uAIu4GAAQ9DAtscms533.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M03/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM17KAUVAhAANTWO_UAp4176.jpg[/img]

　　尽管脱胎于绅宝D50，但两台车在车身尺寸上还是存在些许不同，其中北汽EU260的车身高度为1515mm，比绅宝D50多了29mm。不过即便如此，把这副身板放在同级别的紧凑型电动车中，北汽EU260也占不到什么便宜。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M13/7C/FB/d_autohomecar__wKgFWFbM17WACMMqAAIkgMcXKWQ436.jpg[/img]

　　从车身侧面以及后方可以清楚的看到位于底盘下方的电池组，或许是为了不占用车内空间，EU260的电池组有很大一部分暴露在底盘下方，这也让它成为了全车的最低点，尽管有装甲保护，但看起来还是有些不太稳妥。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M03/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM17eAQDd7AAKE0RV9CHM874.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M02/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM16-AJkwIAAKJNXQ52pc824.jpg[/img]

　　北汽EU260车头配有两点式雷达，车尾则为三点式，同时辅以倒车影像，泊车显得非常方便，美中不足的是倒车影像的辅助线不能随动，而且摄像头安装的有些随意，线路直接从牌照灯引出，不太像是原装配置。

◆内饰介绍--体现互联网特色

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M11/7C/FB/d_autohomecar__wKgFWFbM162AOrxaAAJ4qAnIf6U673.jpg[/img]

　　北汽EU260的内饰完全照搬绅宝D50的设计，只为了适应电动车做了一些必须的调整，例如改变仪表盘内容，换装旋钮式挡杆等。至于做工与用料方面，由于我们试驾的并非量产车型，在此不做过多评价，只希望真正交付到消费者手中的车型，能够优于我们试驾的这台车型。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M14/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM16aAM3qbAAIahbd6cnA295.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M02/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM16mAHGJqAAJQ_7qGKUg515.jpg[/img]

　　仪表盘只是简单的将左侧的转速表更换为能量表，设计上让人感觉有些缺乏新意。采用三辐设计的方向盘底部加入了经过镂空处理的银色装饰，看似真皮包裹的材质，实际上也只是一种装饰。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M01/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM16SAVFJuAAIiv8jxZs4033.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M09/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM16KAI_v0AAJQBLTt3Uw098.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M10/7C/FB/d_autohomecar__wKgFWFbM16CAQmTKAAJX2Q0qdpw432.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M12/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM152AMC2-AALrTS7GHHM763.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M0E/7C/FB/d_autohomecar__wKgFWFbM15uADPloAAK_tUOESrM673.jpg[/img]

　　北汽EU260内饰最大的特色，便在于中控台上的这块9英寸全触控显示屏所使用的i-Link与ecolink系统，其中ecolink的软件部分由乐视研发，这套系统与苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto类似，不过它的优势在于能够兼容ios与Android等多个系统，以及乐视背后丰富的影音资源。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M12/7C/E5/d_autohomecar__wKgFW1bM132AFG6DAAJsXJD30BM695.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M00/7D/45/d_autohomecar__wKgFVlbM13qAVyvXAAGscszlCwY223.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M12/7D/45/d_autohomecar__wKgFVlbM13iANaujAAMVj4xSvAE205.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g23/M05/7D/C2/d_autohomecar__wKgFV1bM12eAQX_XAAHZIlS1phk834.jpg[/img]

　　从体验的结果来看，无论i-Link还是ecolink系统都有着不错的表现，尤其是ecolink系统，已经能够同乐视手机实现完美互联，包括音频、视频以及社交在内的多个应用都能正常使用，不过车载系统并未对这些应用使用的环境进行限制，行驶中还是可以播放视频以及操作微博、微信，希望在最终的量产版车型上，能够对其进行一定的条件限制。

◆空间介绍

　　北汽EU260在继承绅宝D50设计的同时，也将绅宝D50上的一些问题带到了新车上。例如前排座椅无法对驾驶员形成有效的包裹与支撑,尤其是肩部与腰部两个部位,这些问题也存在于绅宝D50上。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M0C/7C/FA/d_autohomecar__wKgFWFbM14uAVQAgAAJ1VZte2qs087.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M12/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM14WARpX7AAImuO6G2SU951.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M04/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM14OAL5n5AAL0JgDpkyk590.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M0B/7C/E6/d_autohomecar__wKgFW1bM14CAS32HAAJ142nxw7c441.jpg[/img]

　　对于身高178cm的体验者而言，北汽EU260的前排头部空间为一拳，后排头部与腿部空间分别为四指与一拳两指，成绩与绅宝D50相仿，由此可见电池组对空间方面的影响并不大，这也可以看做是北汽EU260的一个优势。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M15/7C/FE/d_autohomecar__wKjBxFbM15iAC8wxAAMNUsTa3Jo221.jpg[/img]

　　由于前排仅有一个杯架，车门内侧的储物格高度也受到限制，因此北汽EU260在储物方面的表现一般，稍微大一些的手机都无法放在中控台附近，更不要说再大一些的钱包或是其他物品了。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M10/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM15CAcQjAAAJtaZIpX5c076.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g21/M15/7C/CB/d_autohomecar__wKgFWlbM5mSAFtVKAAJrHDJf-u4529.jpg[/img]

　　布置于底盘的电池组对于后备厢的容积同样没有影响，并且由于后排座椅支持6/4拆分放倒，空间利用率还能得到进一步提升，至于后备厢盖板下方，依然是非全尺寸备胎的栖身之所。

◆充电与续航

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M0F/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM14iAUDYIAALGLlqGmzo012.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g23/M04/7D/C2/d_autohomecar__wKgFV1bM12SAFXOxAAL3KnVGfjk063.jpg[/img]

　　使用三元锂为电池材料的北汽EU260电池大小为41.4千瓦时，厂家公布的续航里程为260公里，这一数字基本上已经可以满足大多数消费者城市用车的需求了。此外由于使用了Smartcell等电池管理技术，北汽EU260的续航里程估算也将更为精准。

◆驾驶感受

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M0D/7C/FA/d_autohomecar__wKgFWFbM15OAcvPPAALiuEbC9as281.jpg[/img]

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M0D/7C/FA/d_autohomecar__wKgFWFbM146AcvvYAAO77KK9Tuk978.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M06/7D/35/d_autohomecar__wKgFU1bM15aAFtvBAAOBdyQC7IE209.jpg[/img]

　　北汽EU260所搭载的电动机由精进电动提供，其最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩则为260牛·米。与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱，值得注意的是，由于续航里程的提升，北汽还大胆的为EU260加上了S（运动）挡位。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M01/7C/E8/d_autohomecar__wKjBwVbM13WAGci3AAJwKyKPFdg827.jpg[/img]

　　虽然车重接近1.6吨，但在电动机强大的扭矩下北汽EU260在行驶中还是显得非常灵活。加速踏板为了照顾日常使用，初段设计的有些慵懒，但只要稍加深踩，便能体会到迅捷、直接的动力输出。

[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M0F/7C/E8/d_autohomecar__wKjBwVbM13CAVB6cAAMC4i384Ow841.jpg[/img]

　　单级变速箱能够令动力在释放过程中不受任何干扰，同时也将平顺性提升到了汽油车难以企及的高度。而在切入S（运动）挡之后，电动机的输出会有明显增强，加速踏板的灵敏度也得到了提升。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M15/7D/45/d_autohomecar__wKgFVlbM13KAapDKAALcT2xsl4E670.jpg[/img]

　　采用电动助力的方向盘低速轻盈，高速沉稳，但转向助力在变化过程中不太线性，中间区域的虚位也比较大。而前麦弗逊、后多连杆结构的底盘调校也是趋于舒适，悬架努力吸收着路面上的振动，但在经过减速带时还是会产生一些多余的振动。

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M11/7D/45/d_autohomecar__wKgFVlbM122ATiOAAAJJtYoU5X0425.jpg[/img]

[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g23/M05/7D/C2/d_autohomecar__wKgFV1bM12uAdFQuAAJNtB2HvZU176.jpg[/img]

◆全文总结

　　首先，从新能源车的角度来看，北汽EU260通过增大电池容量、优化电量管理系统等方式将车辆的续航里程提升为260公里，对于大部分消费者而言，260公里基本可以满足日常使用了，而且在使用中也不必提心吊胆。另一方面，定位紧凑型电动车的EU260在空间方面比起EV系列也有了明显提升，这也给那些注重空间的消费者一个全新的选择。

　　至于互联网层面，虽然这套ecolink在车载系统中还存在着一些问题，但它已经能够实现与手机的完美互联，如果能从行车安全的角度进一步优化，并兼容更多系统的手机，那么在同CarPlayer等系统对比时，还是能够拥有一定的优势。

北汽的猪鼻子标志，真心的受不了。难看死了。

能源车的关键是电池的衰减，随着时间跑的距离越来越短，而且在极端天气，特别冷特别热都可能趴窝，这些问题不解决，再怎么鼓吹“新能源”都是忽悠人

新能源最近很火的 只不过存在启动快 越开越没劲的问题

这个车，我看唯一的亮点就是中控那块超大的屏幕了吧。

能源车的关键是电池的衰减，随着时间跑的距离越来越短，而且在极端天气，特别冷特别热都可能趴窝，这些问题不解决，再怎么鼓吹“新能源”都是忽悠人