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快评：百万级四缸车是个潮流 你约不约?[7P]

[align=left]在过去的22年里，莱昂纳多·迪卡普里奥4次获奥斯卡提名，却始终无缘小金人。22年后“小李子”终于为自己正名勇夺影帝，22年前《不一样天空》中的青涩面庞，也变成今日的成熟胡渣。开篇提起“小李子”，其实我的目的是要提一下同样在1994年，22年前出的一款车——[url=http://www.autohome.com.cn/153/]宝马7系[/url]的第三代车型（E38）。[/align]　　作为仍主打运动的一款[url=http://www.autohome.com.cn/153/]宝马7系[/url]（注：E65后可以说开始主打豪华了），顶着首配5速手自一体变速箱的光环和007系列《择日而亡》中的火爆演出，当时7系的运动性能被诠释的淋漓尽致。22年时间飞快而过，“小李子”拿了奥斯卡，[url=http://www.autohome.com.cn/153/]宝马7系[/url]也推出了第六代产品（G11/G12）——3月1日[url=http://www.autohome.com.cn/news/201603/885272.html]宝马730Li在国内正式上市了[/url]，作为7系家族的最新成员，这款车搭载了最新的2.0T四缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，售价为89.8-102.8万元。但就是这款“四缸7系”、“百万级四缸车”引起了不少热议，对一些潜在车主和要尊严的键盘车神来讲，这款车的出现是有些不能接受的。
[align=center][url=http://www.autohome.com.cn/img/?img=newsdfs/g23/M11/A6/84/autohomecar__wKgFXFbYSnSAfL2uAAWh7s6zsrQ279.jpg][img=620,338]http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g23/M11/A6/84/620x0_0_autohomecar__wKgFXFbYSnSAfL2uAAWh7s6zsrQ279.jpg[/img][/url][/align][align=center]『[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-15.html]宝马[/url]第三代7系（E38）』[/align][align=center][url=http://car.autohome.com.cn/photo/25186/1/3315099.html][img=620,465]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g19/M15/3E/2E/d_autohomecar__wKjBxFazFjyAZxlMAAgMvufLvJk099.jpg[/img][/url][/align][align=center]『[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-15.html]宝马[/url]第六代7系』[/align][align=center][url=http://www.autohome.com.cn/img/?img=newsdfs/g19/M0D/9B/B2/autohomecar__wKjBxFbVgOeAfAbtAAMqNUp2Nkc019.jpg][img=620,465]http://www3.autoimg.cn/newsdfs/g19/M0D/9B/B2/620x0_1_autohomecar__wKjBxFbVgOeAfAbtAAMqNUp2Nkc019.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　因为在持“气缸尊严论”的车迷面前，7系作为一款旗舰车型配这样入门、小排量的[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]是不合适的，是有失身份的。[url=http://www.autohome.com.cn/culture/201508/877659.html]如果回顾一下历史[/url]，22年前的7系（E38），730i和730iL两款车搭载的是218马力3.0升V8自然吸气[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，最大[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_99.html]扭矩[/url]为290N·m，740i和740iL则搭载4.0升V8自然吸气[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，最大[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html]功率[/url]286马力，最大[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_99.html]扭矩[/url]400N·m。如果再往前来看，在7系将近40年的历程中，无论E23的2.5L直列六缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，还是F02的N52B30，六个气缸一直都是底线，这也成为大家脑海中一直有的印象。[/align]　　而来到2016年，现款[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-15.html]宝马[/url]730Li搭载了2.0T四缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，最大[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html]功率[/url]258马力，峰值[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_99.html]扭矩[/url]400N·m。740Li搭载3.0T直列六缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，最大[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html]功率[/url]326马力，峰值[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_99.html]扭矩[/url]为450牛·米。虽然气缸数减少了，但从数据来看，今天的2.0T四缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]已经超过了当年的3.0L V8[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，在[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_99.html]扭矩[/url]上也和4.0L V8[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]持平了。
[b]　　可能有些人会说：你拿22年前的技术和今天比不合适，但我也想说，如果我们还抱着22年前对车的惯有思维来看今天的车，其实也不合适。[/b]
　　我们是汽车消费者，但大多数并不是技术专家，人们对于技术的了解和认知也是需要有一个过程的。但往往技术的发展是要远远快于消费者认知的增长，[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]技术也不例外，这其实就是我这里想强调的。
　　2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]由于出色的动力以及经济均衡性，其实已经成为[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html#531]中大型车[/url]的基本主力[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]了，而不少品牌的旗舰轿车甚至[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html#1055]中大型SUV[/url]也已经开始了尝试。早在2012年8月，[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-44.html]捷豹[/url]就推出了搭载2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]的XJL车型；[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-70.html]沃尔沃[/url]新XC90目前全系都是2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]；[url=http://www.autohome.com.cn/412/]奥迪Q7[/url]也推出了2.0T车型；[url=http://car.autohome.com.cn/price/brand-47.html]凯迪拉克[/url]的全新大型车CT6也在主打2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]，目前市场如此多的售价近百万元的2.0T车型，这在过去是想象不到的。
[align=center][url=http://car.autohome.com.cn/photo/25186/14/3324390.html][img=620,386]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g20/M11/72/57/d_autohomecar__wKgFVFbJrRKAZujmAAJ1vJNbD-E469.jpg[/img][/url][/align][align=center]『新7系 2.0T』[/align][align=center][url=http://car.autohome.com.cn/photo/23394/14/3286188.html][img=620,465]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g18/M01/2B/9B/d_autohomecar__wKjBxVaHnWGAYZXoAANKG66SAPg402.jpg[/img][/url][/align][align=center]『Q7 2.0T』[/align]　　之所以不能想象，其实就是我们上面所说，技术的发展其实往往超过了我们对于新事物的认识速度。配在一般家用车（非性能车）上的2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]也从之前的180马力左右，不断提升到200马力、240马力甚至280马力[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html]级别[/url]。在动力提升的同时，[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_829.html]轻量化[/url]技术也在不断升级，730Li的车身质量为1830kg，我们实测的0-100km/h的加速为6.34秒。[url=http://www.autohome.com.cn/3802/]凯迪拉克CT6[/url]入门级车身质量仅为1655kg，官方的0-100km/h加速成绩为6.6秒，这对于日常驾驶来讲已经足够足够用了。
　　当然，[url=http://www.autohome.com.cn/drive/201602/884892.html]从我们此前的试驾感受来[/url]，730Li在中高速转速、中后段的实际输出还是和6缸[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]有所差距，在中途加速的时候你才会清晰的意识到它只是一台2.0T，虽然比N52的3.0L[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]强了不少，但是和更高[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html]级别[/url]的3.0T、4.4T之间还是有着一条不小的沟壑。
　　从CT6的调查来看，有该价位购车意向的车主，考虑购买该车的原因主要是外观造型时尚和科技配置丰富，同时在动力方面，考虑购买2.0T车型的消费者占到了55%，结合来看，我们可以说其实这些车的潜在用户，可能有一部分对于动力是没有特别强的需求的，一款大气、配置高、有面子的车其实才是最重要的，这应也是越来越多百万元级车型配备2.0T[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]的原因。
[align=center][url=http://www.autohome.com.cn/img/?img=newsdfs/g23/M14/76/9A/autohomecar__wKgFXFbKvbqAVREhAAMdCBYAI1g416.jpg][img=620,526]http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g23/M14/76/9A/620x0_0_autohomecar__wKgFXFbKvbqAVREhAAMdCBYAI1g416.jpg[/img][/url][/align][align=center]『[url=http://www.autohome.com.cn/news/201602/884911.html]CT6上市调查[/url]』[/align]　　环视全球，[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]小型化实际上已经成为所有主机厂发展的主要方向。[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]技术的日新月异+良好的变速箱匹配+
[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_829.html]轻量化[/url]的[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_281.html]车身结构[/url]使得2.0T成为了可能，或许有些人还在想，730Li是为土耳其、中国市场专门推出；CT6也是侧重中国，中国在不断的特殊化，都是因为中国消费者才出的四缸版本……
　　但如果换位来想，一台足够大气、配置够丰富，又便宜，动力够用的车，对于大家不也是一个好的选择么？在我看来，豪华品牌小排量趋势已经是不可逆的了，除了有欧盟、中国等对于汽油消耗更严格的要求，更重要的还是新技术越来越好了，能够真正的支撑起这款车了。
　　我们今天的内容基本是抛开价格在谈，不去聊定价策略，因为这些[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html#532]豪华车[/url]最终都会有优惠的，目前聊价格其实并不是未来市场上卖的价格。730Li的定价到底合不合理，[url=http://vote.autohome.com.cn/newvotev2/SaveVoteSurvey.aspx?id=1222]大家点击这里就能看到大家的投票结果[/url]，其实我对于这个价格的看法也基本和大家是相同的。
[align=center][url=http://www.autohome.com.cn/img/?img=newsdfs/g19/M12/A6/74/autohomecar__wKgFWFbY2CeAXga8AAQdoD6iImc211.jpg][img=620,447]http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g19/M12/A6/74/620x0_0_autohomecar__wKgFWFbY2CeAXga8AAQdoD6iImc211.jpg[/img][/url][/align][align=center]『小排量趋势是一个潮流，而这些产品的定价也需要多考虑』[/align]　　但为什么上面我还要写这么多，我今天其实是想说，其实网上许多人仍然持有一些传统的偏见，一些武断的言论也不是在了解价格后才发表的，更多是先入为主，“谈四色变”。对于那些还是抱着小排量[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]“就是不好”、“信仰没了”等等观念的消费者，我觉得也应该与时俱进一下了，真正的坐在这些2.0T车里，踩一脚，感受一下，或许我们的观念就会有所改变。
　　当然，我也得承认，目前“百万元级”车配备小排量[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html]发动机[/url]的比例还不是很大，但或许到2020年的时候，可能所有豪华品牌的[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html#530]中型车[/url]、[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_18_19_220.html#531]中大型车[/url]以及大型车都只有2.0T选择（当然分各种[url=http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html]功率[/url]），目前或许是这个潮流的开始，这个潮流你说约不约呢

主要是迫于环保压力，现在的车型，以前都是8缸的现在换6缸，以前都是6缸的换4缸

小排量带T的发动机真的能走多远？是个未知数，如同双离合一样。

反而感觉本田和马自达的自然吸气会走的更远，比如创世蓝天之类的技术，至少不会错的太离谱。

小排量的发动机加个T的门槛不高，给人的感觉却是高大上，所以现在满天飞

反观深挖小排量自然吸气发动机的潜能，是个技术活，没有几个厂家有这个“精钢钻”，自然提的人也少

就如同新能源车一样，据说有的地方充电的价格赶上油价，只能一笑了之

时间才是检验真理唯一标准

虽然小排量是以后的趋势，但目前为止还是对多缸巨无霸情有独钟

這款寶馬走的是復舊路綫嗎，這個車頭好經典啊:wad37

我的个人理念是宁做鸡头不做凤尾，竟然都花那么多钱了何必不上高的，而且传统思念那么多钱买个4缸车不合适