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2.0T动力斯巴鲁新力狮[13P]

　换装全新2.0T动力 静态评测斯巴鲁新力狮
　　　

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　　9月4日上午成都车展，斯巴鲁全新Legacy力狮首次在国内亮相，预计于今年十一月在中国市场正式上市。斯巴鲁全新力狮曾于2014年芝加哥车展首发，相比现款车型，该车采用了全新的设计理念，显得朴实而稳重，贯穿前后的腰线则让新车看起来很有力量感。前格栅也改成了国人比较喜欢的6边型设计，两侧柳叶型前大灯略微上扬，设计上比较符合国人审美。新车的尾部设计则同样显得很内敛。值得关注的是，在动力上，由于对环保排放的要求越来越高，同时追求小排量高效的动力，全新斯巴鲁力狮也换装了一具2.0T增压发动机。
　　

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　　动力方面，新一代力狮配备了两款发动机：2.5L和2.0T发动机，其中2.5L发动机最大功率175马力（比老款增加2马力），峰值扭矩236Nm。而 动力更充沛的2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，峰值马力输出达到250 bhp。旗舰动力为一套兼顾性能和油耗的混合动力系统，舍弃现款3.6R使用的水平对置六缸发动机。
　　在之前的芝加哥车展上，斯巴鲁新力狮就已经亮相，但如今第一次在国内出现，它依旧让人眼前一亮。新力狮不仅保留了斯巴鲁当家的操控性以及强大的底盘设计，在之前为人诟病的舒适性科技上也有了极大的提升，相应的一些高科技配置都已经搭载，不仅如此，全新的2.0T动力发动机更为它提供了极强的竞争力，相信未来市场的反应一定会不错。　　

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　　动力方面，新一代力狮配备了两款发动机：2.5L和2.0T发动机，其中2.5L发动机最大功率175马力（比老款增加2马力），峰值扭矩236Nm。而 动力更充沛的2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，峰值马力输出达到250 bhp。旗舰动力为一套兼顾性能和油耗的混合动力系统，舍弃现款3.6R使用的水平对置六缸发动机。
　　

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　　在之前的芝加哥车展上，斯巴鲁新力狮就已经亮相，但如今第一次在国内出现，它依旧让人眼前一亮。新力狮不仅保留了斯巴鲁当家的操控性以及强大的底盘设计，在之前为人诟病的舒适性科技上也有了极大的提升，相应的一些高科技配置都已经搭载，不仅如此，全新的2.0T动力发动机更为它提供了极强的竞争力，相信未来市场的反应一定会不错。

斯巴鲁的车一直都不错。可是就那CVT变速箱，实在提不起驾驶它的欲望，好好的一个以运动主打的品牌为什么要弄个CVT变速箱呢，斯巴鲁的赛车难道也用CVT吗？但是CVT燃油经济性好，斯巴鲁这是要脱离运动招牌呀。

水平对置发动机的重心很低，但维护和维修要求的技术比V型发动机还要高。不过就象楼上说的，CVT变速厢让人无语了

……事实上，安全测试貌似斯巴鲁是很靠前的……百度就能搜到，从2012到2015……而且在跨界车里，斯巴鲁XV是所有车里排名最高……

看看，比较喜欢SUV类型的车子，样子不错

2.0T动力自然提升不少，但是这外观，这内饰，还真心不如一些自主品牌的国产车。

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斯巴鲁这个小众品牌，应该更加强调自己的个性，为了迎合大众而丢掉个性，是否行得通值得商榷

力狮这款车在前几年斯巴鲁卖的好的时候还可以，但是现在斯巴鲁已经成为边缘品牌了，现在已经很少有人购买斯巴鲁的车型，以前大卖的森林人自从改款之后，销量就一落千丈。力狮一直是斯巴鲁旗下主推的B级轿车，不过销量一直就不是很好，主要就是因为价格偏高，这个价格都可以选择德系三强的品牌了。根本不会有人去选择一台动力稍弱的日本车，斯巴鲁的水平对置发动机确实不错，但是在高速发展的汽车世界而言，斯巴鲁的优势已经越来越小了。水平对置发动机的噱头已经很难再吸引更多的消费者了。虽然力狮退出了2.0T的车型，但是价格应该还是比较高，毕竟将近30万的裸车价格，有几个人不会去考虑奔驰C和宝马3系呢，所以虽然斯巴鲁是台好车，但是民众对这款车的认知度实在是不高。再有就是这款CVT的变速器真的是让人无语，一点驾驶感都没有，感觉跟电动车没什么区别，这也是斯巴鲁的一大败笔。虽然CVT的变速器能兼顾一部分油耗，但是买斯巴鲁人要的是这款车的驾驶乐趣。还有一点影响斯巴鲁销量的就是这款车不能国产，只能以进口的方式在中国进行销售，这点让斯巴鲁也很是郁闷。