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泰版普拉多 [15P]

普拉多，这位大咖在国内的越野车圈子里甚至于在商务用车的圈子里都有着极高的美誉度，但是这个家族不论是进口还是国产，其身价都不低，哪怕是2700手动低配的新车价也始终保持在三十多万的高度上。既然爱它的人这么多，既然有足够庞大的需求，那么价格低一些的泰版普拉多就顶着普拉多家族的光环来到了我们的面前！
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需要说明的是“泰版普拉多”这个名字并不严谨，因为今天这位爷是印度尼西亚出生的，而且底盘也和普拉多关系不大，基本上可以看做是海拉克斯的亲戚，而且这辆还是中东规格的产品。由于在泰国旅游的朋友见到这车的次数比较多，所以坊间就出现了泰版普拉多的称呼~其实它目前在国内的大号叫做“奔跑者”（Fortuner）
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说完了今天这位爷的背景身世，咱们就得聊聊它的身价了，目前原装进口的奔跑者报价在25万多。既然是海拉克斯的亲戚，身价又低于普拉多，所以这车的外形就是另一种风格了，不带LED和氙灯的大眼睛和普拉多的泪眼灯相比要更加朴实无华。奔跑者的中网，头灯以及宽大的前杠组合到一起透着几分敦厚朴实，仅就视觉效果来说并不难看，不过要想做SUV圈子里的颜值担当就有点距离了，毕竟现在丰田SUV已经开始玩小眼睛的设计风格了。
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奔跑者的颜值相信各位也看出些门道了，所以这个轮廓不太规则的红白色尾灯相信大家也能接受了。整车外形设计的亮点在于前倾的C柱和隐藏设计的D柱，这让身材高大的奔跑者有些小游艇的感觉！至于后杠上孤零零的后雾灯请各位自觉忽视它对于游艇般曼妙身姿的干扰。
既然是干糙活的命，又没啥姿色可以说事，那么身体素质就显得至关重要了，220mm离地间距的数据看着还不错，32度的接近角和27度离去角也说得过去，再加上带大梁、低四以及开不坏的好口碑，所以奔跑者的基本素质还是值得尊重的！

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有超越普拉多的地方，自然也就有不如普拉多的，例如拨杆式内外循环切换开关在这个价位的SUV里算得上稀罕物件了，而导航和倒车影像也是国内加装的，再加上双气囊和ABS的豪华配置，低定价的奔跑者确实够低调的。车门上的布质内饰面板不论是看上去还是摸上去也够朴素的，所以比普拉多2700自动挡便宜了10万的奔跑者感觉怎样？
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悬架的韧性比前些日子驾驶的埃斯特拉4.0要舒服得多，遇到减速墩的时候坐在后排不会被颠来颠去。路试噪音在后排感觉和普拉多四缸或是六缸版差异不大，比前些日子试驾的埃斯特拉4.0要低一些，所以基本上还是可以用安静二字来形容奔跑者的嗓门！从噪音控制这个角度来看，25万多的奔跑者其实提供了和普拉多相同的隔音水准！
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中东版的好看

还是买中东版                 的吧   好看

不好看

带个                         大备胎   好看

座椅好看

座椅颜色                                       好看

海拉克斯是皮卡，这个车说白了就是皮卡的底盘改的，这就是所谓老式的SUV，说白了就是厢货，和现在的普拉多什么的单独设计的底盘和车身差距甚大

觉得还是中东版的好看点吧，泰国的这个看起来是个四不像啊，特别的车里面的座椅颜色，太不搭了