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加大版高尔夫更实用 试驾高尔夫嘉旅[47P]

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高尔夫嘉旅是什么鬼？实际上它就是当时以进口方式售卖的Sportsvan，没错，就是那个只有一款车型而且售价要25.12万元的家伙。不过，现在国产了，车款丰富了，价格也便宜了，我估计14万元就可以买到，但最终售价还要等4月份上市才能揭晓。

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内饰：MIB多媒体系统和安全配置表现出众


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空间：更长轴距带来更好的乘坐和储物空间


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动力：与高7动力总成相同 1.4T配多连杆


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这套动力总成与高7相同，它们都使用了第二代EA211全铝发动机，已服役于大众很多车型上，更轻的重量让它有了更好的经济性，另外它的动力输出也比第一代EA211有所提升，已经接近目前主流的1.8T的输出参数。而这款7速DSG双离合，也一如既往的配合默契，是个任劳任怨的好搭档。

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请原谅我用这个多连杆悬架做标题来吸引眼球，它只属于1.4T车型，其他车型还是扭力梁非独立后悬架，不标配的作法确实很让人纠结，对于空间和实用性更优秀的它来说，非独立的扭力梁悬架势必会牺牲掉很多行车时的舒适性。而对于1.4T车型这个多连杆的后悬架，从实际的体验来看，平时日常驾驶确实舒服很多，颠簸和过弯时的稳定性更好，对于更大车身的支撑性也很到位，高速过弯时对大车身的循迹性更到位，非常踏实的感觉。

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在经济模式下，它的转向会变得比较轻盈，但并不是飘的感觉，油门也是比较迟钝，电脑会尽可能的帮你省油，甚至自适应巡航在升降挡时都是更多的考虑省油，而在标准模式下，你的油门会变得略显灵敏，而进入感受最明显的运动模式时，你的转向可以明显感到沉稳了很多，油门也更灵敏了，并线超车的动作可以轻松完成，但说来说去这些模式并不稀奇，海外版引以为傲的DCC悬架调节功能并未加入，所以这套系统并没什么特殊的亮点。

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高尔夫嘉旅给我第一印象，就是这个7速DSG双离合变速箱依然是大众的得力之作，虽然频频爆出毛病，但不得不说它在没毛病时简直太好使了，在驾驶过程中，感觉是它与发动机的匹配貌似更加完美了。当遇到需要频繁在1、2挡切换，走走停停的低速状态下，变速器对于动力的传递比高尔夫7更加流畅，但也可能是错觉而已，官方并没有宣布在这方面进行了调整。

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另外，我就特别留意这个多连杆后悬架带来的感觉，在日常驾驶时你基本感觉不出它和高7扭力梁的区别，当遇到减速带和长波起伏路段时，细细品味还是能察觉出它的过滤能力更强，调校也更偏舒适，而在山里比较快速过弯时，它多连杆的稳定性更好一些，但较舒适型的调校使它有些侧倾，但你要考虑到它更高大的车身，这种表现再正常不过了，整体感觉还是给人稳健扎实的感觉，也并没有过多的跳动，拉家带口的出游基本可以保证一路的舒适性。

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在D挡时，时速在100km/h转速保持在2100转，为了省油，7挡双离合变速器依旧是会积极的将挡位尽量升高。但如果你想来点激情时，可不要小看这台1.4T的涡轮增压发动机，你只需切换到S挡的运动模式，这时发动机会被变速箱一直控制在2500转左右的峰值扭矩区间内，时刻为接下来的加速做好准备。而这款1.4T高功车型的官方百公里加速时间为8.9秒，由于车重为1430kg，几乎比高7同配置车型重了250kg，所以加速能力上略慢了不到1秒，但强大的低扭不会让你在起步初段受气的。

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全文总结：低配更值得入手[/b]

如果你想买台高7，又嫌它实在有些小，带家人出游，第二排略挤后备厢又放不了太多东西，又嫌途安L太贵，那就完全可以考虑高尔夫嘉旅这个折中的选择。它的空间和售价都介于高7和途安L之间，而在这个级别里，你没有太多的选择，大众又是国人非常喜欢的品牌，很容易会被吸引。而1.6L虽然会配扭力梁的后悬架，但家用不走什么非铺装路面的话，真的也够用了，少一些娱乐配置自己在汽配城花了小几千块也足以满足，毕竟它不是MPV车型，这种表现如果14万起售的话，还是不错的选择。

这个车14万起售，真的不知道该不该选择
现在经济大环境不好，汽车制造商更加频繁的更新换代车辆，也更加频繁的出新的车型，以图发掘市场潜力
所以现在的市场环境中，大众面临的挑战比以前多的多。
各位朋友，不要纠结于大众简配，其实别的车简配也不少，丰田，本田，现代起亚，这些常见的牌子，都在或多或少的简配，大众的变速箱问题固然有，别的车问题也不少，去各大论坛看看，都能发现，没有没问题的车。
说了这么多，感觉，大众的车在看的见的地方，还真不差，就是，价格偏高了，我知道，好东西要卖好价钱，但是，现在大众的好地方有没有？有，明显不明显呢？不。
面对这样的趋势，大众应该怎么走，才能让大家继续选择呢？大众的口碑，究竟还能维持多少年？
高尔夫嘉旅我认为竞争力不会太大，毕竟，多花一两万，就上途安L了

大众的车还真的是很好的，不说是达到日本工匠之水平，却也经过多年的积累有了好的名声，也至少比日本车更加深得人心。不过，话说回来，大众的车性价比却很低，也就是说其定价偏高许多，要是其所有的国产车再其官价下降3-----5万，那就几乎无敌了。这样也许国家不会允许的，因为要考虑到我们自己国产车的命运。
从我个人的选车经历就可以看出，大众的车若再不回归正常价位就一定会走下坡路。我一直十分迷恋迈腾，也看过也试驾过甚至总借朋友的帕沙特开过，当决定自己买车的时候，毫不犹豫的走进了一汽大众的4S店。我喜欢动力强劲的，于是就选择2.0的，可一经店员沟通，发现2.0的迈腾办下来居然要30万，我的天啊！我转而走向福特4S店，选择了动力数据更好看外形也更运动的蒙迪欧，2.0T的办下来才23万，且配置比迈腾要舒适的多，驾驶稳重质感也比迈腾年轻的多，至今还庆幸自己的正确选择。
试想，假如迈腾的官降3---5万，还有别的车的活路吗？

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就好像是福克斯和sMax似的，我觉得这样还不如重新出一款全新的车型呢

买车用不着高大上，用不着显示给别人看自己过得多好，只要实用就足够。高尔夫无疑就是这样的车。

这个可以以买

这个可以买                  大众车保值啊

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