查看完整版本: 国内汽车改装行业令人哭笑不得的尴尬现状！[35P]

国内汽车改装行业令人哭笑不得的尴尬现状！[35P]

[size=5]曾经，有一位少年他拥有一个飞驰的梦想，后来他拥有了一台属于自己的车。飞驰的梦想恰似萌芽破土，在心间沐浴希望的晨露，他为自己那台不是很贵的爱车换了轮毂，又为爱车换了避震，为了让爱车可以在飞驰的时候与自己一起歌唱青春的桀骜，他改装了排气。少年从不在路上插队、挤车、超速，因为他拥有新青年的道德观和普世观，还有对飞驰、对爱车的钟情，少年的心里只想有一台属于自己的小车和一段对车的情愫。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223457kvvvvsp8t4ovvirh.jpg[/img]
[size=5]然而响彻夜空的警笛和严肃的制服出现在挡风玻璃前，一番指点让少年难以向制服们解释，少年想要挽回爱车，但是拿到了一张暂扣单，拖车把一位又一位少年心爱的改装车拉进了停车场。
他走在半夜的路灯下，默默点燃一支烟，少年在愤恨的同时也想哭，那些还没有淌出的眼泪并不是为制服们和不人性化的规定流的，而是为了那心里对于飞驰和爱车的梦。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223458l5b969hhizxczyi5.jpg[/img]
[size=5]2009年的初夏，有一位日本来上海指导改装涡轮的师傅对我们说过一句话，非常正确，铭记心间，他说：“改装是汽车工业发展的必然产物，不管什么体制的国家，汽车工业想要发展，都必须要让改装作为肥料孕育汽车的进步，汽车改装源自汽车运动，赛车是汽车制造商体现自家技术实力的地方，而要在赛场上胜利，改装是必经之路，为什么中国汽车质量普遍不高？因为没有一个国产品牌会专注于赛场，所以他们不知道自己生产的车一旦在高速情况和连续过弯后，那些部件容易松动，那些部位需要强化。
汽车改装在全球各地都是一项令人尊重的行业，因为改装是富有高技术含量的一份工作，也是车主用来彰显自己个性，摆脱千篇一律的选择。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223458xayulixilliia8ou.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223459i3tu373lpa7alk3h.jpg[/img]
[size=5]欧美的改装行业是伴随着汽车工业发展一起成长的，许多欧美注明的改装品牌，诸如BILSTEIN、AP racing、Brembo、BRABUS、CARLSSON、AMG都为原厂车的升级换代提供了不少可贵的技术参数支持。去年主任与雪铁龙全球赛事部的工作人员谈到国内C4车主改装的问题时，法国人的回答非常精辟，他们说：“在欧洲等多个国家，车主给C4换上OHLINS避震时的观念是给原厂车辆更好的操控和更安全的保障，其实换个配件压根算不上是改装，但是他们在中国和一些C4车友会的车友接触下来，中国车主的观念是把原厂的东西换成改装的肯定会有伤害。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223459s9llm6810hl83m28.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223459osjluu4jtyoolu53.jpg[/img]
[size=5]90年代初，日本的改装走过一段艰难的路程，由于得不到政府部门和群众的支持，日本许多改装车间游走于地下灰色地带，改装也成为小部分人的爱好，但是日本改装行业有一批优秀的产品，它们在全球改装品市场上以精细、性价比高获得了很多改装迷的追捧，在短短的十年中，日本改装从灰色地带走出，得到了政府的支持和群众的认可，而救出日本改装文化的法宝是改装工业的一鸣惊人，用改装工业带动了改装文化，让日本在二十世纪成了全球改装文化的核心发展地，今天风靡全球的Hella Flush风格也由日本改装文化中诞生，那么中国的改装是否可以像后进的日本一样，从同样的灰色地带走向辉煌？主任对比了一下中国改装文化和多个国家的改装文化，甚是感觉前路迷茫和黯淡。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223500vh60pr3yjjyp04jb.jpg[/img]
[size=5]中国汽车的保有量已经到了一个非常高的程度，汽车在生活中也不是什么稀罕的产品，但是在路上很少能看到有“范儿”的改装车，中国人有一个奇怪的观念，不少人会奋斗几十年买一套房子，然后进行五花八门的装修，欧式风格、日本风格、中国风格、典雅风格，什么吸顶、地板、雕花门、红木家具、红木墙贴……可以说中国的房屋装修市场热火朝天，可是为何中国人买了一台车就不做一丁点有个性的装修呢？大家都是清一色的汽车在路上开？其实改装一辆车和装修一套新房是一样的概念，都是对统一产品的个性化装潢，想到前段时间严厉打击改装车就非常愤怒，凭什么房屋随便装修没相关部门处罚，改一台汽车就搞的像过街老鼠人人喊打？[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223500f1jpts1jijjs6qyi.jpg[/img]
[size=5]改装是一门学问，也是一门艺术，车上每一个部件都可以进行深度的改装，但是改装界有句俗话叫做“牵一发而动全身”，所以没有两把斧的功夫是绝对做不好改装的。中国改装是在海外改装已经发展到一定层次上起步，是一座空中楼阁，没有扎实的基础，幸运的是已经有不少年轻车主愿意去尝试改装文化、去体验改装文化、去支持改装文化，但在大家跃跃欲试和纷纷尝鲜的境况下，不少国人对方式正确、技术含量高的改装都是一知半解，没有学术和经验的支撑，只有自己泥萝卜擦一段吃一段的艰苦探索，要真正和海外改装文化站在一个层面上，光是大批量车迷的支持是无济于事的，最关键的还是时间的沉淀和经验的积存，可是市场在逐渐形成，需求也在渐渐升温，全国各地汽配城的商家开始心痒了，几年前许多商家一夜之间换上了新的店门广告，在修理后面加上改装两个字，在装潢后面加上改装两个字，在洗车后面加上改装两个字，在美容后面加上改装两个字，如今走一圈汽配城，似乎感觉大家伙都在做改装。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223500ytsz93hhlgb2dqg8.jpg[/img]
这样的汽车轮毂改装店，你敢把爱车交给他们吗？
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223501ieik77ubwni95tjt.jpg[/img]
[size=5]这是主任亲身经历的一个笑话，所以选择改装店一定要仔细，不要被伪改装店忽悠。
有一双明察市场的眼睛固然是好事，可不幸的是在一时兴起的改装风潮里，也有很大一部分商户在玩鱼龙混杂的游戏，主任单位附近有一家汽配城，共有744家商户，其中能够承诺帮客户改装爱车的商户就超过半数，他们都乐于在门头上写上改装两个大字，当你走进去咨询改装问题的时候，老板都还在帮人家打蜡；当你要去购买改装产品的时候，老板还需要上网查询你说的改装品牌到底是刹车还是轮毂还是避震还是李子串；当你口口声声问老板装防倾杆的问题时，老板回答你说防倾杆是装在发动机上面的东西……这样的商家比比皆是，如果你是一个真心想要改好车的车迷，你会放心去这些所谓的“改装店”吗？[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223501mvzkwsf5swsiqwqt.jpg[/img]
[size=5]这些喜欢给自己贴上“改装”标签的小商户最得意的成果就是：底盘灯，全车拉花，火焰轮毂，夸张尾翼，四出、八出排气……
术业有专攻，这些散布于全国各地汽配城的“改装店”大部分都是由修车起家、洗车起家、批发配件起家的商户，让这些商户去做改装的功课，至少在近几年之间是绝不专业的，当然也不避免一些店家邀请了高级改装师傅，可是大多数汽配城的小店是养不起高级改装师傅的，就算养得起，也买不起工程测试产品。主任记得去年去汽配城一家店买车蜡的时候，看到一店家名字叫“飚速改装”，走进去看看满目的山寨轮毂和自制排气管，现场老板用河南口音给一个开凯美瑞的车主推荐一款电子涡轮，老板的妻子正在用穿过的丝袜包裹那所谓电子涡轮的冬菇头。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223501a1gtotttyecfuufr.jpg[/img]
[size=5]在浮躁的人群里，总是有个别潜心行走的人，中国的改装行业现状也是如此。在被汽配城各种花里胡哨的伪改装店强占改装市场的今天，也有一批非常优秀的高规格改装商户存在，这些高规格改装商户集中在珠三角、长三角、北京、天津等地，尤其以珠三角、香港等地的高规格改装商户为主，不得不说这些高规格改装商户的店门、名字都不会太高调，类似“极速改装”、“飚速改装”、”“炫酷改装”、“热火改装”这样的名字都不属于他们，大多高规格改装商户不会在意名字的花哨，更不会在广告门牌上把改装两个字写得非常大。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223502lk6l412pyy40kp1y.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223502k2o6ckkjz467j7o7.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223502pd00q6hhp3d3j8hj.jpg[/img]
[size=5]日本的改装行业是由改装工业带起的，这是一个非常值得中国以及其他周边国家改装行业学习的榜样，虽然中国已经成为全球汽车消费大国，但是汽车工业还尚未成熟，更何况改装工业，中国的改装工业基本还处于未发芽状态，除了珠三角一些小作坊和牌山寨产品外，很难找出能够登上世界改装品牌舞台的产品。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223503r2ytyf2afklxsajr.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223512cfijrffjlffworrf.jpg[/img]

[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223513l5zxepxer7ixpxbx.jpg[/img]

[size=5]一个改装零件究竟需要经过怎样的测试才能被JASMA（日本安全标准）认证呢，看看这复杂的表格吧。表格包括了改装内容中各个改装件的类别和接收改装件认证书的部门。剩下的事就需要改装件零件商把所需提交的文件交给事务所和质检所，上报检验。
在产品获得JASMA认证后便可以“挂牌”销售了。可见一个经过JASMA认证的改装产品是经过各个方面的检测与监督的，这也为车友改装省去了去伪存真的认证步骤。
除了对改装件的严格要求，日本还在改装政策上规定了详细的改装限制。例如：改装后的LED尾灯要求夜间能见度100M以上，灯体面积20CM以上，颜色必须为制动灯标准色；尾翼必须安装市售合格产品，长度要求为1300MM至1720MM（距离车身最宽处必须满足左右165MM），宽度要求85MM至330MM，最高高度不得高于车身高度，并且尾翼顶端要求厚度5MM以上，以防刮伤人手。尾翼的固定底座还最少使用3颗以上螺丝等等。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223513gc0ya1l4415c69h1.jpg[/img]
[size=5]阻碍中国改装文化发展的另一个重要因素就是相关部门和舆论媒体对改装文化的误解，主观上把改装文化纳入了一种“街头小混混”、“难以管理的小青年”、“个别怪人”的行列，也许在相关部门和媒体的印象中，改装文化就是许多车轰鸣排气管，然后在马路上不要命的飚车，而且走下车的人肯定是一些行迹于会所、舞厅和乌烟瘴气环境的毛头小青年。这样的主观意识从改装刚刚进入国内就一直沿用至今，而一些电影，诸如《速度与激情》、《极速60秒》更加给相关部门和媒体一种鉴定自己主观看法的信心，最后当他们谈起改装文化，无不摇头否认，但是，改装文化真的是他们想象的那样“污浊不堪”吗？[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223514h6nhbo8hs2zlbj61.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223503um0074k72ae1qki1.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223504dt3dz4zic5ix5fvo.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223505e0sj9zt27lh2lje5.jpg[/img]
[size=5]那年，杭州富家子弟飙车撞人事件后，全国各地专项整治改装；深圳原厂GT-R车祸之后，深圳交警彻底把所有改装车都查处，甚至鼓励群众举报改装车，搞得改装在珠三角一带成为过街老鼠人人喊打，一些海外车主也受到牵连，对中国这种病急乱投医的执法方式冷笑不已，在GT-R飚车事件之后，媒体口诛笔伐，执法部门强势打击，改装文化从文化成了犯法。
相关部门和媒体压根不听汽车界人士的劝告，无情和无理让广大热爱改装的车主的心都寒了，GT-R飚车其实和改装没有半点关系，却把所有原因归结到了改装车头上。[/size]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223506jsqmp77v25sq2xll.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223507bjmsxgxfogawslll.jpg[/img]
如果说中国媒体的舆论宣传是相关部门盲目执法的被动选择，那么这种根本不客观的舆论宣传正是由相关部门引起的
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223507iza7gdzc7fg6daw2.jpg[/img]
GT-R飚车事件之后，所有的车迷谴责的是飚车，所有车迷认为相关部门将会增加测速点来治理飚车，结果没想到，相关部门竟然治的是改装车，这让人哭笑不得，就像一个光头去尼姑庵嫖娼，结果官府抓了一批和尚去枪毙一样。主任想，所谓的科学发展观核心就是用正确、合理、虔敬、奋斗的态度去面对任何在发展中出现的新事物吧，可是为何改装文化的发展却总是被官方扔在灰色地带呢？甚至一遇到事情就拿出来整治、清理、罚款？改装文化到底错在了哪里？改装车迷到底犯了什么罪？为什么改装在中国的路就走得如此坎坷？
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223508o1z1eoe1puvowpb5.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223508gskszh0sxj7zf7t7.jpg[/img]

在整治行动中，一些日本原装性能车也躺枪了，不少原厂Evolution 4代都被一一盘查。

4代EVO原厂就是一副凶悍的模样，被查一查自然无可厚非，但是某些部门直接暂扣了原厂车，微博车友LaCar萧善鸣SiMon家的车库有一台原厂的Evolution 4代，结果交警一直查到了该车友的车库，强制查扣，该车友通过各种方式申诉，均无效果。他不禁感叹：“不是查飙车么，现在躺在车库不动的车也叫飙车了？”
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223508xefasrvecfssfrvr.jpg[/img]
在改装车集中整治的浪潮里，网友们开始各种吐槽晒“被改装”的经历，比如宝马M3，因为18寸枪灰色轮圈和4根排气管的缘故，不得不被定义为改装车，查之；C63 AMG，因为同样是4根排气管加上嗓音粗暴，查之；高尔夫R、高尔夫GTI被定义为与普通高尔夫前后保险杠造型不一致，强制要求恢复原厂之；斜牌照悬挂的Evolution 9代因为高尾翼太夸张，查之……相关部门能在工作之余普及一下汽车知识，避免闹出笑话；也希望相关部门领导每年赴国外考察的时候多花一点点时间看看全球各地的改装产业和发展。
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223509j62glflvy0zewhwj.jpg[/img]
目前，国内的改装爱好者缺乏一个交流平台，这个平台并不是汽车网站、汽车媒体，毕竟改装车主比普通车主需要获得更多的技术和知识，他们需要的是参观、交流、面对面的分享，所以改装聚会是最合适的交流平台。

回顾国内的改装文化聚会，除了官方的一些展览活动除外，很少有民间自发组织的改装车聚会，北京、广州、深圳、西安等城市曾经有过几次类似聚会，但是规格和秩序远远落后于海外，文化氛围也不是很浓厚。去年北京VW FASHION&Superfrezh俱乐部在北京举办的HellaFlush聚会可以说是国内比较上档次的聚会了，除了百台HellaFlush改装车到场之外，还有其他风格的各种车型出现捧场，周围的路人对这些独具风格的车很不能理解，周边小区散步的居民也摸不着头脑，但是那次聚会的确像一碗油，炸热了国内改装聚会的锅子，然而，聚会结束后，全国各地又是一片寂静，有规模的民间改装车聚会仿佛又石沉大海。

而让我们来看看日本、欧美甚至新加坡等地的民间改装聚会，到场规模在150台以上的聚会比比皆是，几乎也月月举办，不少改装品牌销售商也喜欢参与这类民间自发组织的活动，也有一些活动由改装用品销售商组织，方便了车迷选购，也促进了区域内改装车迷的交流。
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223509w2wg4p13pl1l5wp3.jpg[/img]
中国民间改装聚会稀缺的现状也是有客观原因的：一是场地的限制，一般有大批量改装车粉丝的区域均在一线、二线城市周边，面对现在寸金寸土停车难的问题，想要找一块类似停车场或者平整的场地是比较困难的事情。不少改装俱乐部也有组织聚会的想法，但是遇到选址就比较尴尬，因为政策关系，国内超过百人的社会集体活动需要像公安部门申报审批，原本改装车就是相关部门想要整治的对象，公安部门不予审批是十有八九的事情，即便暗地里组织，也很难联系到场地。二是活动组织资金问题，改装车迷都是单独的个体，每个人的想法也层次不齐，多数国内的改装俱乐部也属于半开放团体，没有单纯的组织收入，所以要涉及到举办改装车聚会就会有资金的问题产生，小型聚会顶多花个百把元钱，但是要有规模的聚会没有近万元是办不出腔调的，在国外不少聚会都是由改装用品商组织的，但是到了中国由于政策的不明朗，管理上的暧昧不定，很少有厂家会大手笔组织活动，也不愿意承担一旦被城管、公安、交警现场查扣的责任。三是个别改装车迷的个人因素，每个人的观念存异，并不是每个人都愿意和朋友分享自己的爱好，也并不是每个人都有空闲时间参加聚会，这是可以理解的，每个人都有自己的性格，所以人数少，规模小的聚会常常会遇到缺席的尴尬。
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223510g0ml77cz9r9x9enw.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223510bkhljiitytv12kvh.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223511eemsmtt8nrgdv9ah.jpg[/img]
在中国，民间赛车活动基本为零，私人改装车团队是不可能组织赛车活动的，相关部门也不会予以批准，所以导致了一些车迷头脑发热，触探道德底线，走上街道，享受有危险的速度感，非法飚车活动也因此出现，而给民众带来的印象就是：“你看那些改装车，整天在路上飚车，一群小流氓。”，改装车街头飚车固然可恶，但是我们仔细分析一下因果，体验出更多的是无奈。
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223512r5nmespnsme5hsp5.jpg[/img]
[img]http://img.hellaflush-china.com/forum/201512/04/223512jroru8bfqnhehu99.jpg[/img]

[[i] 本帖最后由 pt7546066 于 2016-4-15 15:14 编辑 [/i]]

改装车在中国还只能算是奢侈品，不是一般老百姓能玩得起的运动。再加上中国没有宽广的公路来供这些爱好者玩耍，造成这些人只会在城市最繁忙的道路来玩这些，地下改装，地下赛车等。这些活动自然造成了车祸、噪音等老百姓反感，讨厌的东西。尤其是恶略的车祸，再加上中国人对富二代，官二代的钱、权欺压百姓权利已经恨之入骨，使得改装车在中国就短时间内，无法发展起来，所有东西的发展一定是他的有足够孕育她的土壤，改装车的土壤，在中国还基本没有。这和车企也无关，车企的概念也并不是在多高的速度能过多小的弯道，零件部松动。所有车辆设计时都考虑到了现实情况，并做了冗余。也就是说作为车企根本没必要探索一台天津大发面包在180Km/h下过45度弯，它的零件如何。改装则是则是在现有车辆总架构不变情况下，换件来开发它的最大性能。桑塔那不换发动机的情况下再怎么改，也跑不过兰博基尼。所以楼主，文章中日本人的观点其实是误导大众的。

怎么改也得看国情，中国本来就是人多，而且人均经济实力靠下，而改装出来的车绝大多数都不是放那让人看的，而是要开出去比着跑，别人开60，你跑200，就是专业赛车手都有“打盹”的时候，何况非专业的，这不但是不注意自己的生命安全，也将他人的生命当儿戏。等什么时候国内的道路更宽阔了，规划更专业了，说不定还会鼓励你改装，支持你创新呢！

不知道是不是我网络没翻墙的原因，楼主的图都挂了。

中国的汽车改装目前还是外观的改装为主
换换轮毂轮胎，车上加个拉花，加个扰流板
动力和调校改装的基本上没见过
改装较大的一般就是JEEP的牧马人。
主要是外观、绞盘、换轮毂轮胎、增高、加个灯啥的。

中国的汽车改装陷入一个困境
法律规定在不影响安全的情况下可以进行改装，改装后进行备案，但是要到有资质的厂家去改装。
问题就在这个资质上，目前中国没有可以办理相关资质的机构
就是说不禁止改装，你得找合适的单位，但是这样的单位没有。

前几年我就想做汽车改装
还想偷偷的做，但是我家领导掐指一算
说：你可以干，而且应该还干的不错，但是会被抓，有可能进班房
后来一想，不值得，就放弃了。

年底想买个改装空间大的牧马人，买了之后立马改装，然后再想办法上拍照
希望到时候一切顺利吧。

开眼界了，国外改装挺火的好像也合法，在咱们国家家装违法啊