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雪铁龙C4历史[40P]

如今，爱丽舍、世嘉、C4L、C5以及轴距突破紧凑级别车型范畴的SUV车款C3-XR，越来越多的雪铁龙品牌车型出现在国内的大街小巷。作为PSA集团下的车企，虽然旗下高端车型将与标致采用统一的EMP2模块化设计，但雪铁龙凭借着其浪漫的法式风格与高性价比，在激烈的市场竞争中稳稳占据着一席之地。
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雪铁龙紧凑级别车型的发展
　　一切都要回到80多年前，雪铁龙C4F的出现是源于品牌创始人安德烈·雪铁龙要完成一次不可思议的“东方之旅”。安德烈认为C4F车型应该打破常规，因此他将其后轮设计成履带式，使得它能应对高原和雪山等路况，这在当时无疑是大胆、创新的，而雪铁龙C4F在面对复杂路况时超强的通过性，也同样具备跨时代的意义。
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　　1931年4月至1932年2月，安德烈带领40位勇士分别乘坐14辆雪铁龙C4F履带车，分成命名为“帕米尔”和“中国”的两组车队，从贝鲁特和天津向新疆进发，在阿克苏会合后，于1932年2月抵达北京，全程共计行驶12115km，完成了一次超长距离的穿越壮举。
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　　时光来到二战后的欧洲，由于经济有待复苏，这时人们对于汽车的需求不再是豪华与奢侈。各大汽车厂商也开始制造一些“国民代步车”来满足人们对于车辆的渴望。此时的雪铁龙推出了最大功率不足7kW（9Ps）的2CV车型，一时间红遍了欧洲各地，可见雪铁龙在制造经济车型方面，真的很有一套。
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　　1990年，一辆名为ZX的轿车（国内的雪铁龙富康车型）成为了雪铁龙品牌复苏的“主力军”。七年过后，ZX车型的继任者Xsara（雪铁龙塞纳）诞生，继续巩固着雪铁龙品牌车型在紧凑级别市场那强势和不可撼动的地位。
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前途无尽的C4车系
雪铁龙C4——时代的新装
　　2004年，在法国巴黎国际车展上，雪铁龙发布了第一代C4车型。身为雪铁龙“拉力赛之王”——塞纳的继任者，雪铁龙C4针对消费者不同的需求，同时推出了设计风格有别的两款车型。至此，一款五门掀背轿车和一款设计感超前的三门Coupe车型在同一时间映入了人们的眼帘。
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　　在外观设计上，三门的Coupe版本与五门掀背版比起来存在很大差别，这让它看起来格外“叛逆”。车尾造型独特的线条为这款车带来了更加运动的外观设计，花哨却不失稳重的风格让车迷们拍案叫绝。
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　　在动力方面，雪铁龙C4全系共有8款发动机，阵容可谓是空前庞大。分别为1.4L、1.6L、三款2.0L汽油发动机以及三款柴油发动机可供消费者选择，极大程度上满足了不同人群对于动力的差异需求。此外，由于雪铁龙C4诞生在PSA旗下最为重要的一个平台之上，因此不少车型都是由C4演化而来的。
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C4车系的中国之路
　　2005年，国内引进了海外版本的雪铁龙C4
Sedan。这款为了填补C4在三厢车市空缺的车型来到中国后，有了一个“胜利而归”的名字——凯旋。作为当时国内市场最为新潮的雪铁龙车型，凯旋一经上市就受到了密切的关注，它的出现也让国人更近距离地接触到了雪铁龙品牌最新的设计风格和理念。
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　　时间来到2008年，在海外大获成功的雪铁龙C4五门掀背版本终于来到了中国。在上市之初，东风雪铁龙于2008年6月6日推出了国产C4的中文命名有奖征集活动，面向大众进行公开征名。最终，“世嘉（C-Quatre）”以获得最多的网友票数支持脱颖而出，并成为了国产C4的官方名称。
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　　由于雪铁龙世嘉需要在国内加强产品丰富度，所以在五门掀背版世嘉于国内上市的一年后，一款车尾被重新设计，特地为中国市场打造的三厢版本世嘉问世了。虽然整体感觉和先前的雪铁龙凯旋有着颇高的相似度，但从更加紧凑的尺寸上不难看出，雪铁龙在三厢世嘉的车身设计上还是煞费了一般苦心的。
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法式情调的浪漫展现
　　除了外观惊艳，雪铁龙世嘉的内饰也是独具匠心，设计感颇高。法式浪漫的气味与情调在世嘉的车内弥漫、相互交错着。动力方面，两厢以及三厢版本的雪铁龙世嘉一同搭载了1.6L和2.0L两款发动机，与变速箱匹配的分别是一款5速手动变速箱和一款4速手自一体变速箱。这样的动力配置在当年绝对算得上是主流水准。
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缔造WRC王者传奇
　　提及雪铁龙C4就不得不说它在WRC上的神勇表现。2007年的蒙特卡洛拉力赛上，雪铁龙C4 WRC车型首次亮相，全新C4
WRC赛车性能十分优异，顶住了福特车队的强大攻势。最终，三连冠车手塞巴斯蒂安·勒布拿下了蒙特卡洛、墨西哥、葡萄牙、阿根廷等8个分站的冠军，最后一站有惊无险地获得了年度车手冠军。
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　　在此后的三个赛季中，WRC传奇车手勒布协同雪铁龙车队，驾驶着C4 WRC赛车夺得无数冠军，雪铁龙的C4 WRC车型也成为了拉力赛场上一道最为亮丽的风景，受到了车迷们最热烈的追捧。
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浪漫改革全新C4世嘉
新C4世嘉
　　11月18日，作为定位于世嘉与C4L之间的新款东风雪铁龙C4世嘉即将上市。新车在动力效率、体验效果、经济效益整体表现都足够优异。外观方面，在延续了家族化的浪漫主义设计以外，C4世嘉还带给人带来一种年轻运动的感觉。
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　　内饰方面，雪铁龙C4世嘉全系标配了7英寸彩色智能多媒体触屏系统，以及CitroenConnect车载互联系统。亚光镀铬内饰，电动天窗，无钥匙进入+一键启动、STT启停功能等，这些配置给整车又注入了不错的科技感。
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　　安全配置方面配有博世第九代电子稳定程序、safeye 盲区监测、六安全气囊、独到的太空舱式高强度吸能车身等高标准的主、被动安全配备，则使消费者在行车途中更加安心无忧。
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　　动力方面，在保留了现款车型的1.6L自然吸气发动机的同时，C4世嘉还带来了两款THP涡轮增压发动机，排量分别为1.2L和1.6L。和全新发动机搭配的是6速手自一体变速箱，它的加入使得整车在驾驶方面感受上既平顺，动力衔接又很到位，并且这套动力组合还给能够给这款车带来超低的油耗表现。
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　　编辑点评：C4车系的成功从侧面反应出了雪铁龙品牌那种坚忍不拔求取创新的内在品德。虽然国内汽车市场硝烟弥漫，但雪铁龙的认知度在多年以来一直呈现出稳步前进的姿态。而作为紧凑级别车型的主力军，C4车系的包容度也是越来越宽泛，我们看到的不仅仅只是进步，还是一场法式的浪漫改革……

法国人对浪漫的追求也表现在他们对汽车的设计理念上国人还是很难接受.

我想说说c4l的配件真心有点贵了，其他的倒是还好。