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强强联手催神物 跨品牌合作那些经典车[43P]

[size=6]合作通常能带来意想不到的收获，汽车领域同样如此，今天我们就来聊聊两个不同品牌间合作的产物，都是狠货！[/size]
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　奥迪在1980年发布了quattro，这是奥迪首次将四驱技术用在民用轿车上，这让奥迪在拉力赛场上所向披靡，quattro迅速被人们所知晓。
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　这款车是在保时捷Rossle-Bau工厂完成组装的，包括轮圈和后视镜在内的零部件都是从保时捷964上照搬来的，尽管如此，RS2还是很低调。
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　此时的奔驰似乎遇到了和前面提到的奥迪一样的问题，当时的宝马M5（E34）被誉为最快的四门轿车，为了扳回颜面，奔驰准备拿出W124与对手抗衡。
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为了赚取外快，保时捷承担了该项目，在保时捷的努力下，奔驰500 E顺利投产。保时捷除了负责该车的底盘调校外，也承担这款车的组装工作。
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　由于保时捷采用手工组装方式，因此奔驰500 E产量极低，每辆车的生产周期为18天，加上需要往返于两个工厂间，以至于这款车的生产成本相当高。
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　奔驰500 E搭载5.0升V8自然吸气发动机，最大功率320马力，最大扭矩470N·m，0-100km/h加速时间5,9秒，极速260km/h。
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说到AMG，几乎所有人都会想到奔驰，但资深车迷脑海中会闪现三菱的名字。1986年，三菱推出了第二代Debonair，它曾是三菱的旗舰轿车。
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　虽然由AMG设计打造了外观套件，排气声浪与基本款车型略有不同，但采用订单制生产的这款车销量仍未见起色，最终在1989年停止生产。
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　原先那台代号4G63的发动机经过AMG调校后，最大功率从109马力上升至170马力，最大扭矩191N·m，0-100km/h加速时间8.1秒。
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　AMG赚完三菱的外快之后，在1993年与奔驰合作推出了C36 AMG，在为奔驰打造了多款性能车之后，AMG终于在1999年成为奔驰的御用性能品牌。
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　奔驰SLR Mclaren搭载5.4升V8机械增压发动机，最大功率626马力，最大扭矩780N·m，配备5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速326km/h。
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1955年，大众推出了基于甲壳虫打造Karmann-Ghia，这是一款造型相当优美的跑车，配备了1.2升至1.6升水平对置四缸发动机
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大众拥有新车四缸车型的销售权，而保时捷拥有六缸车型的销售权，最终谈判的结果是保时捷需要承担更多的生产成本，保时捷接受了这个苛刻的条件。
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1969年，保时捷914正式上市，六缸发动机的914/6因成本高昂，最终仅生产了3338辆，而售价相对低廉的914/4受到消费者广泛好评。
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　时间倒回至1965年的日本，丰田在这一年的东京车展上发布了2000GT，这原本是设计师为日产打造的跑车，但日产放弃研发后由丰田接手。
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2000GT售价高达238万日元，相当于皇冠的两倍，导致其产量仅有351辆，左舵版车型更是稀少，它也是首辆《007》电影中邦德使用的日本车。
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