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横评四款高关注度10-15万元级家用SUV[48P]

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如今火热的SUV市场已经成为各个汽车厂商的必争之地，如果你打算购入一辆家用SUV的话，各种品牌各种尺寸各种风格的车型一定会让你挑花了眼，在10万-15万元这个价格区间，选择范围更是遍布了自主与合资品牌的大部分车型，花同样的价钱，你可以买到合资品牌更好的品质和口碑，也可以买到自主品牌丰富的配置和较高的性价比，为了让大家能更明白的各取所需，我们找来了两辆自主品牌SUV和两辆合资品牌SUV，对这四辆车进行一次详细的横向对比。
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我们找来的两款自主品牌车型分别是长期占领销量冠军宝座的哈弗H6，和刚刚在上海车展上市的广汽传祺全新GS4，另外两款合资品牌车型则分别是销量和关注度都非常火热的北京现代ix25和东风本田XR-V。近年来，合资品牌SUV车型的价格一直在不断下探，ix25和XR-V两辆小型SUV就是最典型的代表，更好的品质和口碑已经对自主品牌车型带来了很大压力，那么作为自主品牌来说，一味的追求价格优势显然已经不太明智了，相比ix25和XR-V来说，哈弗H6和传祺GS4在车身尺寸和内部空间上的优势也很明显，配置和性价比也是它们的强项，另外在品质方面，自主品牌车型在近些年的进步相信大家也都有目共睹，这样来看如果拼综合实力的话，孰优孰劣还真的不能妄下定论。
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外观：四款车都有各自的风格
外观方面，参加对比的这四款车可以说特点都很鲜明，每辆车都有不同的风格取向。传祺GS4依旧采用了“凌云翼”式的家族前脸，外形已经没有了模仿的痕迹，处理得当的镀铬装饰很符合当下国人的审美，整体造型既新颖又时尚。现代ix25虽然车身尺寸较小，但采用了“流体雕塑2.0”的设计理念，它的气势一点也不弱，外形给人一种硬朗阳刚的风格。XR-V是几款车当中最富个性的一款车，其外形风格很有本田家族的特征，整体的设计很大胆。而哈弗H6的外形设计就没有太多亮点可言，中庸内敛是它一直保持的风格。
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外观小结：对于外形的孰优孰劣这本是见仁见智的事情，哪款车好看或不好看我们不在这里做评判。从设计层面来讲，传祺GS4的确给了人耳目一新的感觉，外形设计已经日趋成熟，脱离模仿并已经形成自己的风格，相对来说，这种设计的受众层面要更广一些。而现代ix25和本田XR-V外形设计都是更受年轻人青睐的风格，突出个性，强调时尚感。哈弗H6在这几款车中则要相对更低调，设计感没那么抢眼，但也让你挑不出有什么问题。
内饰：传祺GS4和XR-V相对更具时尚感

内饰方面，传祺GS4的内饰设计则依然有着很高的原创度，由车门延伸至中控台的钢琴烤漆饰板将整体分为上下两层，增加了层次感，六边形按键也是十分新颖的设计。现代ix25和哈弗H6的设计风格相对来说就要平淡一些，中控台的按键布局保持传统设计，整体造型也比较简洁。本田XR-V依旧延续了大胆个性的设计风格，左右不对称的中控台和硕大的空调出风口都让人印象深刻。

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在内饰用料方面，表现最好的应该就属本田XR-V了，中控台有大面积的软性材质覆盖，不光手感出色，视觉效果上也能提升不少档次感，另外它的车内门板也全部被软性材质包裹，舒适性自然也就更好。传祺GS4的中控台虽然采用了大面积的硬塑材质覆盖，但表面纹理经过精心处理，在视觉效果上不输给XR-V，摸上去手感也不错。而在配置方面则是传祺GS4比较突出了，四辆车中唯一配备自动大灯清洗以及大灯随动转向功能，这两项配置在同级别车型中是十分少见的。类似G-BOOK或安吉星的车辆交互平台也是传祺GS4独有的配置，可以实现车辆的远程遥控等功能，另外还配备了陡坡缓降功能，虽然不会拿它去越野，但当遇到恶劣路况时也能更有信心。

空间：传祺GS4和哈弗H6乘坐更宽敞
SUV的乘坐空间一直是消费者很关心的，哈弗H6和传祺GS4由于车身尺寸上的优势，所以在内部空间表现上也相对更加突出。在前排空间的体验上，身高183cm的体验者在GS4上还有一拳的头部空间，另外三款车则是两到三指的距离。后排表现也是传祺GS4和哈佛H6比较占优，传祺GS4的腿部空间达到了近两拳的距离，而且它的坐垫长度较长，乘坐舒适感要更好。哈弗H6的后排中央地板是纯平的，而另外三款车都有小幅度的凸起。
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传祺GS4
现代ix25
本田XR-V
哈弗H6
前排头部空间(mm)
980
930
930
940
后排头部空间(mm)
940
880
860
930
后排腿部空间(mm)
810
690
740
750
空间实测数值（前排腿部空间固定800mm）
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车内储物空间方面，四款车都有不错的表现，车内储物格丰富，满足日常使用完全没问题。但是相对来说XR-V的储物空间不如其他三款车表现好，中央扶手箱和车门储物格的容积都比较小。行李厢方面，得益于车身尺寸的优势，传祺GS4与哈弗H6的表现都相当不错，应付日常生活，完全没有问题。在空间扩展性方面，四款车的后排座椅都可以完全放倒，其中传祺GS4和本田XR-V在后排座椅放倒后，能得到一个十分平整的地板，这方面的表现要优于另外两款车。
动力及驾驶感受：哈弗H6/传祺GS4低扭强劲
小排量涡轮增压发动机是近些年越来越流行的趋势，在保证较强的动力输出的同时，又很好的兼顾了燃油经济性。本次对比的四款车中，两款自主品牌车型都使用了小排量涡轮增压发动机，哈弗H6的1.5T发动机已经被大家熟知，动力响应和油耗表现都比较不错。而传祺GS4的1.3T发动机是最大的亮点所在，这款发动机完全由传祺自主开发，最大功率101kW，最大扭矩202Nm，动力参数和一款2.0升自然吸气发动机相当。而另外两款合资品牌车型ix25和XR-V，它们都采用了自然吸气发动机，在动力参数的表现上都不占优势。
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在变速箱的选择上，四款车也是有着各自的特点，传祺GS4使用了一台技术先进的7速双离合变速器，并且拥有运动、经济、手动、常规共四种模式，在技术应用和换挡速度方面的表现都要优于另外三款车。ix25则使用了相对更传统的6挡手自一体变速箱。本田XR-V使用了更注重驾驶平顺性的CVT变速箱。哈弗H6则依旧是那台服役多年的6挡手动变速器，由于1.5T车型一直没有自动变速箱可供选择，也让很多消费者对其望而却步。
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四款车在驾驶感受方面的差别也是特点鲜明，首先说传祺GS4，这台1.3T涡轮增压发动机采用铝合气缸盖，带有DCVVT双连续可变气门正时，但考虑到消费者日后的维护便捷性及成本，并未加入缸内直喷技术。在日常驾驶时它的动力输出可以说完全够用，由于采用小涡轮的原因，发动机在1500转时便能输出峰值扭矩，所以它的动力输出很线性，没有传统涡轮增压发动机的突兀感。变速器升挡积极，转速基本都会维持在2000转以内，换挡没有丝毫的顿挫感，提速轻盈、平顺性也让人满意。而在运动模式下，发动机转速会升至2500转以上，深踩油门，在超过3000转以后会有明显的动力响应，超车并线也能很从容。
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现代ix25虽然外形看上去阳刚有力，但它所搭载的1.6L自然吸气发动机却并不强劲，日常行驶的情况下这台发动机的动力表现可以说是比较温柔的，就算是地板油状态，也不会带来明显的推背感，尤其是在车速达到80km/h以上时，超车并线会比较吃力。不过这也带来了比较好的行驶平顺性和舒适性，6挡手自一体变速器与发动机的配合比较默契，日常行驶升挡积极，应该说这辆车能够很好的满足日常使用，平顺舒适是它的主要作风。
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本田XR-V虽然搭载了一台更注重舒适度和平顺性的CVT变速器，动力参数上也没那么抢眼，但是它在实际驾驶中的表现却很轻盈，动力响应直接而灵敏，配备本田看家本领i-VTEC可变气门升程技术的1.8L发动机，具有很不错的低扭表现。日常驾驶中，油门的响应十分线性，虽然发动机的最大扭矩只有169Nm，但是在城市中游走时却表现的游刃有余，它的动力不会给你很强烈的推背感，但在超车并线时也能给你足够信心。
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哈弗H6的这台1.5T发动机已经服役很多年，它的动力参数在市场上常见的小排量增压发动机当中算是比较靠前的，其最大扭矩达到了210Nm，但最大扭矩的爆发点要到转速超过2200转之后，在日常驾驶中一个比较明显的问题就是低扭不足，如果你的换挡时机经常保持在2000转之前，会发现提速比较吃力。而把转速拉高至2000转之后时，涡轮的介入非常明显，此时的动力会立刻爆发，会得到一个不错的提速表现，但涡轮介入的突兀感又十分明显，一定程度上影响了乘坐的舒适性。比较让人满意的是这台6挡手自一体变速箱，它的换挡行程适中，挡位切换也比较平顺，很好上手。
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底盘方面，这四款车型都是偏重舒适性的设定，两款自主品牌车型传祺GS4和哈弗H6都是四轮独立悬架，其中传祺GS4配备的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，哈弗H6则为前麦弗逊后双横臂式独立悬架。两款合资车型现代ix25和本田XR-V所配备的都是前麦弗逊独立后扭力梁半独立悬架。
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底盘方面，GS4配备的前麦弗逊后多连杆悬架结构在整体调校上依然让人满意，舒适性表现非常不错，来自地面的细小震动都能被悬架很好的过滤，在经过较大起伏路面时悬架良好的韧性也能稳住车身避免多余的晃动，马牌轮胎能提供很好的抓地力，在噪音控制方面也比较出色。哈弗H6的悬架调校也保持了一贯的优良功底，底盘的整体感强，连续通过坑洼地段不会有松散的感觉，转弯时的支撑性也比较到位，能很好的抑制车身的侧倾。
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现代ix25和本田XR-V都采用了扭力梁式半独立悬架，两款车的调校也都以舒适性为主，对颠簸路面的震动吸收比较彻底。稍有不同的是，XR-V在保证舒适性的同时，也保留了一定的运动感，悬架相比ix25来说要更硬一些，相同速度通过减速带时，传至车内的震动要更大一些，也因此牺牲了一定的舒适性。
油耗：小排量涡轮增压发动机优势明显
为了最大限度的模拟日常用车的实际路况，在油耗测试环节，我们选择了60%拥堵和40%畅通的路段进行了百公里油耗测试，测试之前四辆车在同一加油站将油箱加满至跳枪，然后同时出发，由四位驾驶员分别驾驶每辆车按相同路线行驶，在进行到一半路程时交换驾驶员，尽量降低因驾驶习惯的不同而造成的误差，最终GS4的里程表显示行驶里程共129.4公里，平均车速30km/h，再将每辆车油箱加满至跳枪，通过加油量得出实际平均油耗。
车型
传祺GS4
现代ix25
本田XR-V
哈弗H6
行驶里程(km)
129.4
129.1
129.7
129
加油量(L)
10.15
11.25
10.76
10.5
实际平均油耗(L/100km)
7.84
8.71
8.29
8.13
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最终的油耗成绩与我们的预期大致相同，传祺GS4的1.3T涡轮增压发动机在四辆车当中排量最小，其涡轮的介入时机较早，低扭表现出色，7速双离合变速器的功劳也不小，无论是在拥堵路段低速蠕动还是畅通路段匀速行驶，双离合变速箱能很好控制发动机的转速，从而控制燃油的消耗。加上它还配备了发动机自动启停系统，对节油同样有很大帮助，这让传祺GS4成为四辆车中油耗最低的车型。ix25的实测油耗排在四辆车中的最后一位比较出乎我们的意料，8.71L/100km的油耗对于一款1.6L自然吸气发动机来说有些偏高。
总结：大空间和高配置仍是自主品牌的较大优势
综合来看，这次自主与合资的对决似乎依然难分高下，每辆车都有不同的风格特点，各自的优势和缺点也不尽相同。首先从静态方面来看，传祺GS4作为刚刚上市的车型，新颖时尚的外形给人耳目一新的感觉，内饰设计同样值得肯定。ix25和XR-V作为合资品牌中的热门车型，它们的外观内饰设计都比较受年轻消费者喜爱，个性而富有时尚感。哈弗H6中规中矩的造型则相对没那么抢眼。而在空间表现方面，自主品牌车型凭借较大的车身尺寸毫无疑问的占据了较大优势，无论是乘坐空间还是储物空间都更出色。
动力方面，传祺GS4和本田XR-V的表现算是四款车中最突出的，GS4的1.3T发动机与7速双离合变速箱配合默契，动力不弱，又有很好的油耗表现。XR-V则在运动感上表现的更为突出，提速轻盈，操控出色。而ix25则表现的更舒适平顺，哈弗H6虽然动力最为强劲，但日常驾驶的舒适性表现稍差。
结合每辆车的特点来看，如果您对品牌要求没那么高的话，自主品牌车型是我更愿意向您推荐的选择，其中刚刚上市的传祺GS4就是一款很值得关注的车型，自主品牌近几年在设计和品质上的进步已经非常明显，传祺GS4在各方面的表现都已经具备和合资品牌抗衡的实力，而在相同价位下，更大的空间和更多的配置依然是自主品牌的优势。如果您还是更相信合资品牌的品质和口碑的话，那可以考虑本田XR-V，外形足够吸引人眼球，动力和操控表现也能让人满意。ix25则更适合对动力要求不高的消费者，它的空间与实用性也能满足日常使用。