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外形/空间皆有亮点 试双龙小型SUV蒂维拉[30P]

[align=left]　　此次[url=http://goche.auto.sohu.com/cartest/]试驾[/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]1.5T车型搭载了型号为15[url=http://db.auto.sohu.com/model_1559/]S4[/url]G的1.5T涡轮增压[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]，最大输出功率115kW/[url=http://db.auto.sohu.com/model_2189/]550[/url][url=http://db.auto.sohu.com/model_3516/]0[/url]rpm，[url=http://db.auto.sohu.com/baike/207.shtml]最大扭矩[/url]215Nm/2000-4400rpm。此外，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]还推出了2.0T柴油[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]车型，其最大输出功率110kW/[url=http://db.auto.sohu.com/model_2100/]4000[/url]rpm，[url=http://db.auto.sohu.com/baike/207.shtml]最大扭矩[/url]310Nm/2000rpm。传动系统方面，目前与[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]匹配的是均是6速[url=http://db.auto.sohu.com/baike/100.shtml]手动变速箱[/url]，而有消息称未来[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]还将推出配备4AT[url=http://db.auto.sohu.com/baike/251.shtml]变速箱[/url]的自动挡车型。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869523.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/23/95/Img3869523_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869522.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/22/95/Img3869522_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　在实际驾驶过程中，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]搭载的这台1.5T涡轮增压[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]表现也还是比较令人满意的，特别是当[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]处在2000rpm之后，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]开始将它的储备动力爆发出来，加上相应积极的油门，能够让驾驶者在快速平稳的提速中感受到一定的推背感。不过，当[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml]发动机[/url]处在2000rpm以下时，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]表现出的低速扭矩并不是很足，因此在低速上坡等情况下最好使用一档拉高转速保证动力输出。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869521.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/21/95/Img3869521_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869520.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/20/95/Img3869520_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]配备的6速[url=http://db.auto.sohu.com/baike/100.shtml]手动变速箱[/url]手感不错，档位比较清晰并且换挡平顺，入档较为轻松。[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]离合踏板[url=http://db.auto.sohu.com/baike/141.shtml]行程[/url]较长，并且结合点的位置比较模糊，因此对于刚刚上手的驾驶者来说需要一定的时间适应。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869519.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/19/95/Img3869519_600.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869517.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/17/95/Img3869517_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]采用机械液压助力转向系统，因此在低速行驶时转向较沉。而在高速行驶过程中，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]的转向存在一些虚位，在变道时需要打好一定的提前量。[/align]
[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869518.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/18/95/Img3869518_600.jpg[/img][/url][/align]
[align=left]　　悬架方面，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在实际驾驶过程中，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/67.shtml]悬挂系统[/url]能够在高速行驶时过滤掉来自路面的细小颠簸。而在过减速带等起伏较大的路面时，[url=http://db.auto.sohu.com/model_4488/]新圣达菲[/url]的悬架表现比较硬朗，会有一定的冲击传到车内。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869516.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/16/95/Img3869516_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/photo_1198/pic3869515.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/15/95/Img3869515_600.jpg[/img][/url][/align][align=left][b][b][color=#7b77][b][color=#7b77]车辆内部，各类配置比中控设计更具看点[/color][/b][/color][/b][/b][/align]
[align=left]　　蒂维拉内饰设计并没有外观那份个性，说它回归传统都不为过，不同功能分区按部就班地待在自己应该在的地方，惊喜不多。配色，是蒂维拉内饰一大亮点，可以选择全黑氛围（银色装饰条作为点缀），以及风格更激进的红黑配色，同时高配车型仪表盘能提供六种不同背景。中控台用料为硬塑料与软性搪塑材质混搭，部分区域覆盖钢琴烤漆质感面板。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872504.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/04/25/Img3872504_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872503.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/03/25/Img3872503_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872502.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/02/25/Img3872502_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872501.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/01/25/Img3872501_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　中控台按键很大，造型方方正正，虽然看上去像是虚拟按键风格中控台，但其实全部为物理按键，易于操作。本次试驾提供车辆大多为中配车型，先说未配备哪些消费者在意的配置，比如电动座椅调节、日间行车灯、真皮打孔材质方向盘（最起码我很在意）等，而即便是中配，导航、倒车影像、车身稳定系统、自动空调、一键启动以及电折耳等都已在配置单中。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872500.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/00/25/Img3872500_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872499.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/99/24/Img3872499_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872498.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/98/24/Img3872498_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872497.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/97/24/Img3872497_600.jpg[/img][/url][/align][align=left][b][b][color=#7b77][b][color=#7b77][b][color=#7b77]乘坐空间/储物空间/后尾箱空间表现都很抢眼[/color][/b][/color][/b][/color][/b][/b][/align]
[align=left]　　蒂维拉长宽高分别为4195mm/1795mm/1590mm（带行李架车型高度1600mm），轴距2600mm，作为对比，同样韩系出身的现代ix25车身长4270mm，轴距2590mm。它的后排座椅坐垫长度并不突出，但不会为乘坐带来不适感，后排三个座位均配备了头枕，很轻松便能找到相对舒服的坐姿。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872496.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/96/24/Img3872496_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872495.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/95/24/Img3872495_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872494.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/94/24/Img3872494_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872493.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/93/24/Img3872493_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　从乘坐空间到座椅材质、舒适度，给予蒂维拉好评客观公正；但试驾车辆方向盘不能前后调节，需要通过座椅找到相对完美的坐姿。至于储物空间，前排手套箱镂空设计别出心裁，可用来放置手机、停车卡等，而前排座椅后方并未提供传统的网兜，只是几根“松紧带”，实用性不大且操作不便，适合用来放置比较薄、比较轻的物品。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872492.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/92/24/Img3872492_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872491.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/91/24/Img3872491_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872490.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/90/24/Img3872490_600.jpg[/img][/url][/align][align=left][b][b][color=#7b77][b][color=#7b77][b][color=#7b77][b][color=#7b77]更期待不久后体验手动变速箱版本[/color][/b][/color][/b][/color][/b][/color][/b][/b][/align]
[align=left]　　双龙擅长柴油引擎领域，但对于国内消费者，更切实可行的还是1.6L自然吸气汽油引擎，这也是短期之内您能选择的唯一动力单元，最大功率128马力，峰值扭矩160牛米。单看账面数据，确实是同排量自吸引擎中较为优秀的产品，传动系统匹配6速手动变速箱，以及来自爱信的6速手自一体变速箱。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872488.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/88/24/Img3872488_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872487.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/87/24/Img3872487_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872486.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/86/24/Img3872486_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　漂亮的发动机数据，加上早已名声在外的爱信6AT，所需硬件都已配齐。蒂维拉前驱版车重1.3吨，纸上谈兵，1.6L动力推动蒂维拉在市区驾驶不会感到乏力；事实也是如此，市区路段相对充沛的低扭足够胜任代步需求，升挡过程平顺，只是减速降挡，尤其是3挡降至2挡不时有小顿挫。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872485.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/85/24/Img3872485_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872484.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/84/24/Img3872484_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　　山路驾驶，比如遇到爬坡路段，蒂维拉动力/传动匹配会暴露一些小问题，它的降挡时机比预想中滞后，油门踏板踩到行程过半才会连续降挡，此时发动机已经攀升到了比较高的转速，难免影响驾驶氛围。换句话说，在需要动力时，蒂维拉更喜欢顷刻间释放，而非通过油门踏板深度循序渐进。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872483.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/83/24/Img3872483_600.jpg[/img][/url][/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872489.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/89/24/Img3872489_600.jpg[/img][/url][/align][align=left]　蒂维拉外形、内饰配色都很运动，它的转向模式设定中也存在“运动”这一选项，运动模式下转向更沉重，但指向并未更激进，也不会由于“运动”设定而更多与驾驶者交流。个人建议，城市驾驶还是把转向设定为标准模式，只追求轻松惬意的驾驶感受就好。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872482.shtml][img]http://m3.auto.itc.cn/car/600/82/24/Img3872482_600.jpg[/img][/url][/align]
[align=left]　　相比转向，蒂维拉底盘回馈的信息更多，悬挂调教很硬，而且悬挂后半段用来缓冲的行程很少，您可以放心开着它经过一些碎石路面而不用担心底盘被刮花。此外，悬挂是相比动力、转向、变速箱更运动的部分，那些小的不平整不会被直接过滤掉，但也不会产生颠簸感。[/align]
[align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872481.shtml][img]http://m2.auto.itc.cn/car/600/81/24/Img3872481_600.jpg[/img][/url][/align][align=center][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872480.shtml][img]http://m1.auto.itc.cn/car/600/80/24/Img3872480_600.jpg[/img][/url][/align][align=left][b]说在最后[/b][/align]
[align=center][b][url=http://db.auto.sohu.com/model_4624/pic_t3872479.shtml][img]http://m4.auto.itc.cn/car/600/79/24/Img3872479_600.jpg[/img][/url][/b][/align]
[align=left]　　蒂维拉有很多值得褒奖的地方，外形不光以双龙家族标准，放之同级都称得上漂亮；内饰工艺与车内配置按目前售价衡量，让人挑不出问题。乘坐空间很宽裕，细节处储物空间设计有新意，虽然那几根“松紧带”还是忍不住要吐槽。即便两驱版本，也可任性走一走烂路，不说别的，周末郊游进山无压力胜任。如果挑刺，最希望改进的是变速箱降挡时机，积极一点，可能有时驾驶者只想上个坡，不需要一下子释放那么多动力，不过这也更让人期待未来测试蒂维拉手动版本。[/align]