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充满诚意的后来者 爱卡抢先实拍东南DX7[35P]

由宾尼法利纳设计的外观
　纵观当下的国内汽车市场，长城哈弗、长安等中国品牌的发展势头还是比较强劲的，动作略显缓慢的东南汽车，也终于在“中国品牌”的号召下开始发力，推出了新款车型DX7。对于目前已打得火热的SUV市场，DX7——东南首款SUV才刚刚进来，相比竞争对手，确实迟到了不少，但既然来了，必然备足马力，它的外观内饰由宾尼法利纳设计，动力技术来自三菱，下面一起来感受一下东南这款诚意之作。
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DX7外观上没有与其他东南车型有所谓的关联，值得一提的是，新车的外观内饰的设计均源自著名的汽车设计公司——宾尼法利纳，可谓与众多的超级跑车师出同门。前脸沿用R7概念车的设计，前格栅保留了概念车的飞翼式设计，整车看起来非常的厚实有力量感。
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　外观小结：东南DX7整体符合主流SUV的设计，且很有自己的特点，有望发展成家族式脸谱，细节方面的表现也令人满意，毕竟作为后来者还是需要拿出十足的诚意的，东南DX7显然也意识到了这一点。

2内饰做工属中上乘、配置丰富
　　东南DX7的内饰算是比较简约的，T型中控的设计，使用双色的内饰风格，座椅也为黄色和黑色两种颜色搭配，凸显高级感；配置也很高，ESC车身稳定系统以及加载的ROP防侧翻保护功能将是全系标配。
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　内饰小结：东南DX7内饰做工与用料方面还是处于同级别车型的中游水平，而主打的高配置同样没有令人失望，将标配ESC全维车身稳定系统，并加载了ROP防侧翻保护功能。另外还拥有纵向、横向自动泊车系统、全电动防夹尾门、可开启式全景天窗等。但由于新车还未上市，具体车型的具体配置仍未知晓。

3多变的空间 三菱技术的动力系统
　　东南DX7车身尺寸长宽高分别为4537mm/1900mm/1700mm，作为紧凑型SUV，也有着不错的乘坐表现，实拍车型的座椅配色也十分抢眼，更值得一提的是后排座椅放倒后，后备厢的表现确是一大亮点。
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动力方面，DX7搭载1.5T三菱全新MIVEC涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5600rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4500rpm，后期还将推出2.0T三菱高性能涡轮增压发动机，最大功率为143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩为265Nm/2800-4400rpm。东南DX7采用了前麦弗逊、后多连杆式悬挂系统。
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　空间与动力小结：不得不说，DX7后排座椅如此平整地放倒确实能改进后备厢储物空间，满足了人们的出行需求，动力系统则运用了三菱的技术，期待它的实际表现。
　　全文总结：DX7作为东南汽车旗下首款SUV车型，实在来得有些迟了，但好饭不怕晚，由宾尼法利纳操刀设计的外观内饰，在很大程度上摒弃了中国品牌此前山寨或抄袭的“潮流”，并有意走出家族式设计的道路，这一点非常值得肯定。而中国品牌一贯的高配置同样在DX7上得以体现，三菱技术的引用更是将DX7的综合性价比有了更大的提升。即便如此，目前市场上如长安CS75、哈弗H6、奇瑞瑞虎5等等竞争者，也是不容小觑，东南DX7这款看起来已经充满诚意的产品会取得怎样的反响，还是有待市场的检验。