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年轻之选 试驾斯巴鲁XV 2.0i特装运动版 [32P]

[color=rgb]外观改变并不大[/color][color=rgb]　　如今国内年轻汽车消费者逐步增多，越来越多的年轻人正在从中国传统的买车观念中脱离出来。三厢，品牌，甚至是车身结构的概念淡化，更是催生了各大车厂推出特别针对年轻人的特装版以及运动版车型。随着这股风潮，我们概念中一直以运动性能著称的斯巴鲁也在刚刚结束的深港澳车展中推出了XV 2.0i特装运动版车型。为此，我们来到青岛，一同感受了这台售价仅为19.98万元，主要针对85后人群推出的XV车型。[/color]

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[color=rgb]　新车漆：[/color][color=rgb]　　如何理解“特装”与“运动”一词？其实这也是我来到青岛前一直思考的问题。目前看来，斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型的外观设计中最大的改变则是增加了一款新颜色“琥珀珠光绿”。这款颜色无论是从何方向看上去都显得鲜亮年轻，不仅男性车主可以驾驭，女性车主同样能够找到共鸣。与此同时，后视镜也加入镀铬外壳与车漆交相呼应。[/color]

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[color=rgb]内饰设置有所调整[/color][color=rgb]　　内饰进行调整：  [/color][color=rgb]　　内饰的改变是此次特装运动版车型改动最明显的地方，原有的装饰条被替换为碳纤维纹路设计，几乎所有的缝线均换为主打小清新风格的橙色，然而座椅上那大大的XV Logo也就成为整体改变内饰风格的点睛之笔。不过，既然是特装运动版车型，我们并没有在方向盘后方看到换挡拨片，虽说这个设计对于平时驾驶并没有实际用处，但最起码在视觉上会给人一种想要驾驶的欲望。[/color]

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[color=rgb]斯巴鲁XV 2.0i特装运动版本在内饰部分选用了橙色缝线工艺，使内饰看起来更具活力。[/color]

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[color=rgb]　除了烘托气氛的设计外，斯巴鲁XV 2.0i特装运动版也加入了人机交互系统，这套系统除了传统的导航系统外，还支持音频播放，以及针对手机端的衍生功能。[/color]

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[color=rgb]日常驾驶动力够用[/color][color=rgb]　　FB20与无级变速器：[/color][color=rgb]　　斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型的动力单元与改款前相同，搭载代号为:FB20的2.0L水平对置式4气缸自然吸气发动机，最大输出马力150Ps，最大扭矩可达196Nm，在国内发售的采用2.0L自然吸气发动机的车型中，数据表现属于中游偏上的水平。与这款发动机搭配的是一部无级变速器（Lineartronic），驱动方式仍保持斯巴鲁经典的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，并没有变化。[/color]

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[color=rgb]　青岛试驾：[/color][color=rgb]　　我们的试驾路线主要以青岛高低起伏的铺装路面与30公里长，胶州湾大桥上的平缓高速公路为主。斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型油门给人的感觉比较“贼”特别是在起步加速时，灵敏的油门总会给人一种要抢跑的感觉，在青岛这种高低起伏的路况中行驶，这样的调校比较舒服。不过，毕竟FB20发动机只有150Ps的输出，在无级变速箱的影响下，中后段加速时，动力输出就显得有些疲软，好在水平对置发动机的声响我认为还是比较悦耳的，间接提升了一些驾驶乐趣。总而言之，这样的动力表现尽管并不突出，然而足够满足一般年轻人的驾驶需要。[/color]

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[color=rgb]行驶与操控感受一直是斯巴鲁无法割舍的情节，由于XV和翼豹采用相同平台，所以XV沿用了前麦弗逊后双叉臂式悬挂结构。这种后悬挂结构由于设计问题可能会过多占用车尾部空间，但却对操控性能的提高有很大帮助。在胶州湾大桥行驶时，我将车速提高，此时水平对置发动机的低重心与悬挂系统相互产生了“化学反应”，虽说在遇到不平整路面时悬挂调校有些过于硬朗，但却能很好的将路面信息反馈给我。与此同时，水平对置发动机拥有工作平顺的特点，也在急加速与减速时几乎感受不到发动机震动的特性中得到体现。总的来说，斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型的行驶稳定性十分强。[/color]

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[color=rgb]点评：售价19.98万，动力和操控与改款前没有本质变化，外观与内饰增加了许多烘托气氛的设计，这样的特装运动版是否是你的菜？至少我看到价格后，再联想起驾驶它的感觉，还是觉得它拥有不小竞争力。不过如果你想要一台像BRZ一样，既兼顾动力表现，又兼顾操控感受的斯巴鲁，XV特装运动版或许没法满足你，如果你能在动力性能上有所让步，我想它绝不会让你失望。[/color]

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