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复古战车 图解TrackTorque TTX场地赛车[34P]

外形复古，经典元素集于一身
近两年的泛珠三角超级赛车节上，时常可以看到一辆“老爷车”与奔驰C63 AMG、保时捷911等诸多强手地角逐中脱颖而出。这辆看似很像“E-Type”的车型，还在前保险杠上增加了三个硕大的进气口，并加装了赛车上必备的防滚架，不过有哪位车主忍心驾驶如今已经价值连城的“E-Type”下到赛场上厮杀呢？当然编辑口中的“E-Type”并不是真正的“E-Type”，而是在珠海土生土长的“TrackTorque TTX”，接下来，就请跟随编辑一起走近它。
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　TTX是荣图赛车队（Track Torque Racing Team）开发的一款初级场地赛车，供客户车手参加民间赛事和赛道培训，TTX的售价在30万左右，根据配置的不同有所变化。
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　TTX的灵感和概念来源于英国的轻量式跑车Ginetta G20，Ginetta G20的定位与大家熟悉的艾瑞欧原子接近，在国外都是既能上赛道也能上街买菜的大玩具，不过TTX相比 Ginetta G20，在动力和配置方面都提升不少。
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装备现代，各项配置一应俱全
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细节到位，品质感向前辈看齐
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动力充沛，底盘设计巧妙灵活
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动力方面，英国的Ginetta G20搭载一台福特的1.8L ZTech发动机，而TTX则搭载一台马自达的2.3L Duratec发动机，并且采用四缸直喉的设计。而一般车辆只有一个节气门，而且有“曲折漫长”的进气管道，进气效率完全不是一个概念。
　　TTX搭载的自然吸气发动机最大功率156kW（213Ps），峰值扭矩195Nm。车队同时提供机械增压的选装件，装配机械增压后最大功率190kW（259Ps），峰值扭矩为220Nm。
　　国产的马自达2.3L Duratec发动机在马自达6和马自达8上都曾使用，有发动机的稳定来源也是TrackTorque决定在中国生产TTX的另一大原因。未来TrackTorque计划将机械增压换成涡轮增压，进一步提升动力表现。
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点评：赛车要想做出理想的圈速，除了要有充沛的动力之外，科学的悬挂结构，高强度的零部件也是必不可少的，而且往往细微地调校才是制胜法宝。从零开始打造一辆赛道大玩具，控制成本的同时又有了更加灵活的调校空间，让赛道乐趣来得更加纯粹，更加随心。