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售9.99-13.49万 东风日产新TIIDA上市[22P]

　　5月29日，东风日产新TIIDA正式宣布全国上市。现款东风日产骐达经过中期改款后正式命名为“新TIIDA”，新车将搭载1.6L发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱，根据配置差异化共计推出6款车型。具体车型定价如下表所示：

　　东风日产新TIIDA上市

　　车型 官方指导价（万元）

　　1.6L MT乐动版 9.99

　　1.6L CVT乐动版 10.99

　　1.6L MT酷动版 10.39

　　1.6L CVT酷动版 11.39

　　1.6L CVT智行版 12.29

　　1.6L CVT智尊版 13.49

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　　外观更年轻时尚

　　新TIIDA在今年的北京车展上正式发布，新车外观设计与欧版车型Pulsar有一定的区别，前脸采用日产家族式的V-Motion设计语言，中网设计与新蓝鸟颇为相似，搭配回旋镖式的LED前大灯，营造出不错的视觉冲击力。车身侧面采用了凌厉的双腰线设计，彰显了年轻活力的同时勾勒出一种蓄势待发的姿态。

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　　车身尺寸略有增加

　　车身尺寸方面，新TIIDA的长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距达到了2700mm，相比现款车型（长宽高4295/1760/1520mm），车身尺寸有所增加，但轴距保持不变。

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　　在外观配置方面，新TIIDA全系配备前大灯延时关闭、电动调节外后视镜等配置。除了两款低配车型外，其余车型均配备了LED日间行车灯、电动天窗、前雾灯及铝合金轮圈。

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　　内饰材质有所提升

　　新TIIDA内饰整体造型并没有太大的改变，只是针对一些细节上进行了调整，同时采用更富有高级感的材质，比如副驾驶前方采用了带有缝线的皮质包裹。全新设计的仪表盘将原本位于中间位置的水温表和燃油表，整合到了两侧的转速表与时速表中，升级为5英寸的TFT彩色显示屏则能够提供包括独立胎压监测在内的多项数据，功能更全面。

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　　配置更加丰富

　　多媒体配置上搭载了日产i-CONNECT系统，同时配有年轻人喜爱的CarPlay功能。除此之外，新TIIDA全系标配防炫目车内后视镜、多功能方向盘、驾驶席车窗一键升降、6驾驶席手动6向调节座椅、4/6分折后排座椅以及车载12V电源等配置。而顶配置车型还配有发动机启停、定速巡航、外后视镜加热、真皮方向盘、双区自动空调、真皮座椅、前排座椅加热等丰富配置。

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　　安全配置方面，新车全系标配ABS+EBD、BA刹车辅助、自动落锁。高配车型还配备有电子车身稳定系统、预碰撞智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、倒车影像及胎压监测等配置。

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　　空间方面，新TIIDA的乘坐空间依然领先同级，特别是后排空间。更值得肯定的是，比起现款车型，新TIIDA拥有一个更大、更规整的后备厢开口，因此后备厢的实用性也有了明显提升。根据官方公布的信息显示，新TIIDA的后备厢容积由之前的310L增加至435L。

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　　动力输出未变，燃油经济性提升

　　动力系统部分，新TIIDA配备一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率92kW，峰值扭矩154Nm，参数相比老款没有变化，传动部分，与之匹配5速手动及CVT变速箱。官方表示，这台1.6L发动机通过更换内部涂层减少了摩擦，提升燃油经济性，而CVT变速箱则加入了模拟换挡和起步打滑控制，并且齿比范围也提升了20%。此外，未来新车还有望推出搭载1.2T、1.6T发动机的新车型。

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　　底盘调校更偏重运动

　　值得一提的是，为了营造出更强的操控感，新款TIIDA将转向机更换为无刷电机，方向盘因此而变沉，转向回正的速度也明显变快，另外通过改变转向齿条中间位置的疏密，方向盘的虚位也变小了一些。不过传递给驾驶员的震动也因此变多，舒适性略有降低。

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　　底盘悬挂进行了全新调校，前后稳定杆的强度分别提升了15%和40%，新TIIDA的路感因此有所加强，在弯道行驶时让驾驶者更有信心。当然也同样也会向车厢传递更多震动，影响到舒适性，鱼和熊掌不能兼得。

　　主要竞争对手与竞争力解读

　　作为国内主流两厢紧凑级家用车型，TIIDA的主要竞争对手指向了福克斯两厢、高尔夫7和起亚K3S等车型。而实际上，如果抛开两厢和三厢的区别，骐达在国内的竞争对手还有卡罗拉、雷凌、新宝来和朗逸这样的主流紧凑级三厢车型。

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　　与对手相比，新TIIDA最重要的一项优势体现在车内空间上，得益于大尺寸车身和优化的车内布局，新TIIDA的车内空间表现要比绝大多数的同级紧凑级车型出色，这对家庭用户来说很有吸引力。

　　外形尺寸对比

　　日产新TIIDA 福特福克斯 大众高尔夫7 起亚K3S

　　长度（mm） 4393 4368 4255 4365

　　宽度（mm） 1766 1823 1799 1780

　　高度（mm） 1524 1483 1452 1460

　　轴距（mm） 2700 2648 2637 2700

　　另外，作为家用车型，新TIIDA在燃油经济性上的表现非常出色，同级处于领先水平，日常使用非常经济，再加上TIIDA在可靠性的表现也很不错，故障率低，进一步降低了使用成本。新TIIDA的配置算不上丰富，但好在定价上很有吸引力，特别是新款车型定价相比老款有了进一步的下调，使得新TIIDA的定价与韩系的K3S在同一个水平，性价比表现出色，对“会过日子”的家庭消费者会很有吸引力！

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　　点评：现款骐达最大的卖点在于其出色的车内空间和燃油经济性，另外在可靠性上也有不错的表现，新TIIDA继承了这些优势，并且换上了更加年轻的外衣，设计时尚，更有科技感，调校上也加入了更多运动元素，明显是为了迎合年轻消费者的口味。另外，最终的定价进一步下探，新TIIDA的高性价比优势进一步得到巩固。

相比老款升级了不少配置，外观看着也很顺滑，而且价格的定位也合适；如果TIIDA的油耗如果能保持日系风格的省油性那么一定会大卖，毕竟现在消费者买车都会以使用为主。

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前脸看着感觉还不如老款好看啊，感觉前途担忧

尼桑的座位是最舒服不过了，又省油，又安静

价格不错，但是老款偷工减料的情况就已经很厉害了，现在新款价格下来了，这得偷工减料到什么程度？

这车不错，手动档只要7万左右，想想也知道比面包强不了多少了，作为一个小型suv感觉太低档了

外观不好看啊，而且定位很尴尬，到底是给哪类人群的，没走一个明确的定位，就是颜色比较丰富，但是整体不太好看

还行，小型suV，七万买个手动档烂了也不心痛，的士的料

回复 1楼 的帖子

日系车中我还是挺喜欢日产的，可能和日产有战神的缘故吧，不过我开的日产蓝鸟确实不错，基本没有问题，开了6万公里，除了换机油轮胎，没有任何毛病。虽说日本车铁皮薄，但是车是用来开的，不是用来撞的

回复 10楼 的帖子

您的老蓝鸟是哪年的啊，按理说家用车一年一两万公里很正常，您开6万公里的车算您3-5年前买的，3-5年前日产根本没有蓝鸟这个车型。
可能您说的是轩逸吧，毕竟轩逸后边的英文字母是bluebird
那我跟您说，您日常驾驶需要小心，这个车真的没有ESP的，不过貌似顶配有，我记不太清了，希望您看看有没有
还有一句话，我非常反对您
您说虽说日本车铁皮薄，但是车是用来开的，不是用来撞的这话不对，照您这么说，出车祸的车都是买来撞的不成。
不对的地方有两个
第一，车子是不是结实，不在于铁皮厚薄，在于车身结构和车身高强度钢的使用情况
第二，最不同意所谓的车是拿来开的，不是拿来撞的，撞击成绩不好的车，提供不了安全保障，我们不希望出任何事故，但是也要对事故作出充足的防护，比如说安全配置，比如说良好的驾驶习惯等等。

个人不太喜欢两箱车，种感觉少了点什么还没有档次，而且价格也不便宜。