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一汽马自达CX-4上市 售14.08-21.58万元[17P]

　　2016年6月21日，一汽马自达CX-4正式上市，新车定位为跨界SUV，将搭载2.0L和2.5L两款发动机。根据不同配置，新车共推出7款车型，售价区间为14.08-21.58万元。详细价格请看下表：

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　　一汽马自达CX-4官方指导价

　　车型 售价（万元）

　　2.0L MT 2WD 蓝天活力版 14.08

　　2.0L AT 2WD 蓝天活力版 15.28

　　2.0L AT 2WD 蓝天活力真皮版 15.68

　　2.0L AT 2WD 蓝天品位版 16.98

　　2.0L AT 2WD 蓝天领先版 18.78

　　2.5L AT 4WD 蓝天激情版 19.28

　　2.5L AT 4WD 蓝天无畏版 21.58

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　　一汽马自达CX-4

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　　神似轿跑的外观设计

　　作为一款全球首发并同步国产的新车，CX-4（以下谈及的CX-4均指国产车型）源自马自达“KOERU越”概念车，并定位紧凑级SUV。新车前脸延续了马自达标志性的盾形进气格栅设计，翼展型镀铬装饰件延展至大灯两端，与前大灯连成一体，带来动感十足的气势。侧面看新车采用了隐藏式的A柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。尾部采用轿跑化的设计，跨界味道十足。

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　　CX-4采用了马自达标志性的盾形进气格栅，并且翼展型的镀铬装饰件向大灯两端延伸，与前大灯成为一体，动感十足。前保险杠采用了运动化的包围，有几分性能车型的味道。CX-4采用了隐藏式的A柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。

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　　车身尺寸方面，国产马自达CX-4长宽高分别为4633*1840*1535mm，轴距达到了2700mm。此外，新车的LED前大灯组将为全系标配，并配备19英寸双五幅轮圈。此外，通过预告图我们看出，其内饰将采用木纹饰板与皮革进行搭配，视觉效果非常时尚。

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　　在如今国内紧凑级城市SUV百花齐放的当下，外观颜值的高低对一款新车来说具有举足轻重的作用。作为后来者，马自达秉承其“不按常理出牌”的做法，将魂动设计理念与运动跨界风格结合，推出既有轿跑动感车身线条又拥有SUV车型高通过性和实用性的跨界产品：轿跑SUV——CX-4。而在配置上，LED日间行车灯、大灯清洗装置、倒车可视和盲点监测都能在实拍新车上体现，单从外观来说，CX-4具有很强的吸睛能力。

　　与昂克赛拉类似的内饰设计

　　内饰铺陈方面，CX-4在技术感的营造以及面板布局的逻辑严谨性方面都保持着相当高的设计水准，CX-5与阿特兹那种功能完备却略显保守的内饰设计手法并不适合CX-4的设计思路，因此设计师采用多种材质肌理变化，配合雾银色饰条勾勒出的CX-4的内饰全貌，这一设计不但与车型定位更加年轻化的昂科塞拉一脉相承，也同样出现在近年最炙手可热的轻型敞篷跑车MX-5之上。

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　　配置方面，CX-4全系配备了带有AUTOHOLD自动驻车功能的电子驻车系统、ESP车身稳定系统等配置。实拍的CX-4为2.5L顶配车型则配置了7英寸中控触摸屏，并支持MZD Connect马自达悦联系统，该系统可在车辆行驶过程中连接至互联网，并提供音乐、SNS及导航等功能。此外，马自达还为新车提供了名为“Active Driving Display平视显示系统”的抬头显示功能，可以显示车速和导航建议路线等信息。

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　　一汽马自达CX-4的安全配置较为丰富，全系标配了ABS/EBD/DSC/TCS、坡道辅助、前排双安全气囊+侧气囊以及ISO FOX儿童座椅接口等功能、中高配车型间还出现了前排头部气帘、倒车影像、刹车辅助、盲点监测、无钥匙进入、前排座椅加热等功能。

　　搭载2.0L/2.5L两款创驰蓝天系列发动机

　　动力方面，一汽马自达CX-4将搭载两款创驰蓝天动力系统，分别为2.0L自然吸气式发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为116kW(158Ps)/6400rpm、最大扭矩为202Nm/4000rpm。2.5L发动机的最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm、最大扭矩为252Nm/3250rpm。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，动力系统和我们熟知阿特兹相同。值得一提的是，CX-4顶配车型还搭配了AWD全时四轮驱动系统。

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　　难以界定的竞争对手

　　以CX-4来看，目前国内乃至全球市场中都很难找到直接竞争对手，它接近于轿跑的外观与同级车型相比差距太大。首先来看车身尺寸，一汽马自达CX-4长宽高分别为4633*1840*1535mm，轴距达到了2700mm。而CX-5的车身尺寸为4555*1840*1710mm，对比来看，CX-4在长度上要明显大于CX-5，轴距一致。

　　车身尺寸对比

　　车型 马自达CX-4 马自达CX-5 奔驰GLA

　　长（mm） 4633 4555 4431

　　宽（mm） 1840 1840 1804

　　高（mm） 1530 1710 1532

　　轴距（mm） 2700 2700 2699  

　　而即便是横向与同级主流紧凑级SUV对比，CX-4的尺寸优势也非常明显，车身长度与轴距都要大于途观与CR-V，车身尺寸在同级车型中属于上游水平。但由于车身比例问题，CX-4的车内乘坐空间不如同级车型那样给力。

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　　CX-4的售价可以上打紧凑，下压小型SUV

　　定价方面，CX-4合理的价格在两款同门车型在价格上形成了很好的差异化，避免了同门内耗。其二，CX-4处在了一个上下通吃了绝佳位置，向上可以进入紧凑级SUV市场，与途观和CR-V竞争；向下可以吃几口小型SUV市场的蛋糕，与逍客、缤智、XR-V这的高端小型SUV对决，凭借车身尺寸上的优势力压群雄，胜算会非常大！

　　点评：马自达国产车型CX-4与CX-5在定位上形成很好的差异化，相对来说，设计更加时尚动感的CX-4把目标人群定位在更年轻化的群体，更加注重驾控体验，毕竟这个级别市场还未有轿跑式的SUV车型，CX-4也将是马自达在华的一款走量车型。

看起来设计的还是不错的，感觉从后面看，很想雷克萨斯的RX系列，用和CX5同一个平台，压扁，这种设计很像大众在中国的计策， 一款高尔夫，摇身变作N中车型，甚至把4代以前的JETTA单独发展了宝莱和速腾。作为这个级别的轿跑，填补了MAZIDA在中国市场的空白，同时又和丰田本田尼桑有了差别，没有想这三家一样，衍生旗下的高级品牌，也是很好的选择。下面就看今后几年的发展前景了， 能做到像Subaru一样，也会很不错。

外貌协会的应该会喜欢，就是后排空间比较小，低配的性价比不高，想要配置可以得价格已经没什么竞争力了，不过话说喜欢马自达操控的估计也就不在乎了，zoom zoom

流线挺好 小型suv适合城里开 要是电动版本估计更好

本人就打算入手这样的一部车，但是网上大多评论这个车的空间比较小，尤其是后排！

这货注定是小众，销量不会高的，国人之喜欢喷国产车，其实，真货就是典型的模仿GLA，但人家奔驰的牌子在那，GLA的销量就只如此。看到真货，我想起了一汽SUV奔腾X80，X80是实实在在的马六平台，而CX-4却是马三平台，低着一个级别哟。看看配置，试驾一下，就会发现，X80无论是什么方面都比CX-4要强很多，还有就是能实实在在的为你节约七八万块钱哦。别想着这个马自达的货还能有多少品牌溢价还能替你装装B，因为，马自达根本无法做到。

马自达的车在日系阵营或者说整个市场中都一直不算太入流，一直是走运动风格，丧失了不少客户，喜欢马自达的运动风多半是年轻人，刚上班没几年拿不出这么多钱买车，还得依靠家里支持，家里的意见就各抒己见了，如果无所谓那就买马自达了，如果有指导性意见多半不会买，空间小不舒服都是运动型车带来的弊端，这也是家长不喜欢的，不过也没办法谁出钱听谁的也对。

日本马自达是我喜欢的车型，省油。:teeth

外观无可挑剔，价格还是可以接受，配置有点纠结，低配车型性价比不突出，中高配比较合适。就是不知道保养还是不是和CX-5一样贵。

马自达CX-4，外观不错，价格还是可以，配置有点扯淡，低配车型性价比不高，中高配比较合适。价格有点高！