入江纱绫子 2016-7-1 20:20
测试昌河福瑞达M50 客货两用 性价比突出[60P]
[size=4][color=#556b2f] [/color][/size][url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3822035/][size=4][color=#556b2f][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/469/01470846947070_3822035_630x697__m2.jpg[/img][/color][/size][/url][font=仿宋_GB2312][size=12px][color=darkolivegreen]
[size=4] 过去的微面车型主要用来拉货，捎带载客的功能。因此，无论设计还是做工都比较粗糙，乘坐起来基本没什么“舒适性”可言。如今微面也成功转型，设计上呈现出“轿车化”的发展趋势，配置越来越丰富，乘坐体验更注重舒适性。市场上有不少微面都真正做到了“客货两用”。那么，性价比就成为了左右销量的重要因素之一。今天我们借到的这辆[/size][url=http://car.bitauto.com/changhe/][size=4]昌河[/size][/url][url=http://car.bitauto.com/furuida/][size=4]福瑞达[/size][/url][size=4]M50，就是这样一款主打“多功能”和“性价比”的微面车型。
[/size][url=http://car.bitauto.com/furuida/][size=4]福瑞达[/size][/url][size=4]M50是[/size][url=http://car.bitauto.com/changheauto/][size=4]昌河汽车[/size][/url][size=4]被[/size][url=http://car.bitauto.com/beiqi/][size=4]北汽[/size][/url][size=4]集团收购后推出的首款7座微面车型，该车在[/size][url=http://car.bitauto.com/weiwang/][size=4]北汽威旺[/size][/url][size=4]M20的基础上做了细微的调整，价格定在4.89万-5.19万元区间。[/size][url=http://car.bitauto.com/furuida/][size=4]福瑞达[/size][/url][size=4]M50全系共两种配置，只有1.5升一种[/size][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html][size=4]排量[/size][/url][size=4]，并且全部搭载[/size][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747774.html][size=4]手动变速箱[/size][/url][size=4]。[/size][url=http://car.bitauto.com/furuida/][size=4]福瑞达[/size][/url][size=4]M50在[/size][url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html][size=4]轴距[/size][/url][size=4]、配置等方面不输于同级别对手，而顶配的价格也相当于[/size][url=http://car.bitauto.com/hongguang/][size=4]五菱宏光[/size][/url][size=4]、[/size][url=http://car.bitauto.com/ounuo/][size=4]长安欧诺[/size][/url][size=4]等低配车型的价格。因此，它的实际表现让人期待。
[/size][/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12px][size=4][color=darkolivegreen]
[b]外观：设计轿车化 与同门差异体现在前脸[/b]
[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50与[url=http://car.bitauto.com/weiwang/]北汽威旺[/url]M20在[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]造型方面相似度很高，外观较明显的差异体现在前脸部分。[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50依然采用6边形中网设计，黑色显得更为低调，而当中横置镀铬饰条作为点缀。整体看上去十分节约，比起[url=http://car.bitauto.com/weiwang/]北汽威旺[/url]M20整体感稍强。另外，我们也能从该车的造型上看到不少“轿车化”设计。比如造型锐利的前大灯，侧面的双腰线和突出的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/1005777884.html]翼子板[/url]造型等，这些都为[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]增添了几分动感和时尚的[url=http://car.bitauto.com/bentianyuansu/]元素[/url]。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3822034/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/439/01470843942303_3822034_630x420__m2.jpg[/img][/url]
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[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]尺寸方面，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50也与[url=http://car.bitauto.com/weiwang/]北汽威旺[/url]M20完全一致。长宽高分别为4440mm/1700mm/1783mm，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距[/url]也达到了2790mm；这样的数据已超过[url=http://car.bitauto.com/hongguang/]五菱宏光[/url]、[url=http://car.bitauto.com/ounuo/]长安欧诺[/url]等同级车，也为更加实用和舒适的车内空间奠定了基础。另外，我们看到[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50在车尾部分装有三颗[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745069.html]倒车雷达[/url]，不但提升了整体实用性，也比拥有同样配置的对手价格更低廉。2内饰：用料做工尚可 后视镜调节不够方便
[b]内饰：用料做工尚可
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747635.html]后视镜[/url]调节不够方便[/b]
内饰设计上，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50与[url=http://car.bitauto.com/weiwang/]北汽威旺[/url]M20几乎没有差异。深浅两种灰色的搭配看起来很舒服，也没有粗糙的感觉。中控台造型简洁，各区域布局显得很有层次，这也是在向轿车的内饰设计靠拢。中控台部分全部使用硬塑料材质，在这个价位也算是比较合理的。相比同级别车型，该车内部的装配工艺还算不错，各接缝处很少有不均匀的现象。另外，板材边缘也没有明显的毛刺。
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配置方面再次体现了向轿车靠拢的特点，像[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747862.html]行车电脑显示屏[/url]、多功能方向盘、大灯高度调节等属于相对实用的配置。另外，中控配备了5英寸液晶屏，全触控操作方式也起到了提升档次的作用。集成了导航系统、音响娱乐系统以及蓝牙电话等功能。并支持[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744807.html]AUX[/url]、USB、SD等外接设备。如果单看这块屏幕的话，应该不逊于主流的家用轿车配置。但这里还要说下配置的缺点，就是该车的外[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747635.html]后视镜[/url]没法从车内调节。既没有设置按键也没有像老款[url=http://car.bitauto.com/dazhong/]大众[/url]车那样设计一个类似摇杆的装置。其实成本并不会增加太多，但对于驾驶员来说的确是个麻烦事。3空间：乘坐体验良好 后排载物灵活多变
[b]空间：乘坐体验良好 后排灵活多变[/b]
空间对于微面车型来说是相当重要的一项，先来看看[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50在乘坐方面的表现。前面提到过，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50采用7座（2+2+3）布局，并且在[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距[/url]方面超过不少同级对手。我们找来身高1.8米的体验者，分别体验了该车前中后三排座椅。结果头部空间的表现都比较令人满意。由于第二排座椅类似[url=http://car.bitauto.com/mpv/]MPV[/url]车型那样，可以进行前后调节。因此，腿部空间也相当富余。如果坐满7位成年人的话，后排乘客彼此间应该不会有什么压力。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3822011/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/529/01470752941431_3822011_630x518__m2.jpg[/img][/url]
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储物方面，车内的储物格或杯架设计完全能满足日常家用。在第三排两侧的储物格也充分考虑到乘客的需求，除此外像零钱盒、扶手箱等等，虽然内部空间不大，但是装些零碎物品还是没问题的。后备厢方面，可以折叠翻起的第二排和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747866.html]第三排座椅[/url]，可以实现灵活多变的组合。全部放倒后，后备厢的深度更是超过2米。除去平时载客外，还能用来装载一些建材或小型家具，实现了“客货两用”的目的。4驾驶感受：开起来轻松 刹车虚位偏大
[b]驾驶感受：开起来轻松
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]虚位偏大[/b]
动力方面，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50全系搭载了1.5升自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]。这款型号为BJ415B的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]是[url=http://car.bitauto.com/beiqi/]北汽[/url]基于[url=http://car.bitauto.com/fengtian/]丰田[/url]技术研发的，并应用了VVT可变[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745244.html]气门[/url]正时技术。其[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405744800.html]最大功率[/url]为78kW，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20121023/1605886314.html]最大扭矩[/url]达到145Nm；另外，[url=http://car.bitauto.com/weiwang/]北汽威旺[/url]M20搭载的也同样是这款[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，并在数据方面和[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50保持一致。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821994/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/809/01470680943810_3821994_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821993/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/779/01470677949886_3821993_630x420__m2.jpg[/img][/url]
传动方面，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50全系只提供了5挡[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747774.html]手动变速箱[/url]。该[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]的整体表现还不错，算是比较容易上手的。换挡行程比较短，但入挡略有生涩的感觉。另外，在2挡升3挡时，动作稍快的话会出现不好入挡的情况，其他挡位还都是比较清晰的。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821992/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/739/01470673944530_3821992_630x420__m2.jpg[/img][/url]
另外再说说该车的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745242.html]离合器[/url]，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745242.html]离合器[/url]行程不算短，但踩下去后回弹力度比较柔和。[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745242.html]离合器[/url]联动点的位置也偏低，基本上在全程的三分之一左右位置。并且这个结合点的旷量也比较大。也就是说即便初次接触，也能在很短时间内适应。这样的调校方式除了让很多新手司机感到宽慰外，对于走走停停的路况，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745242.html]离合器[/url]控制起来也相对会轻松些。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821991/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/689/01470668942393_3821991_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745242.html]离合器[/url]调校本身有轻便、易上手等特点，再加上这台1.5L[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]带动车辆本身也不费力。挂入1挡踩下油门踏板，油门力度适中响应灵敏，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的动力释放也自然顺畅。因此，车辆的起步过程轻松且足够线性。个人觉得这点也正是为了驾驶中的舒适性考虑，也尽量在向轿车式的驾驶体验靠拢。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821990/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/659/01470665947008_3821990_630x420__m2.jpg[/img][/url]
这套动力总成应用在[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50上完全够用。平时将[url=http://baike.bitauto.com/design/20120719/1505771596.html]发动机转速[/url]提升至2000rpm左右升挡，车辆的加速表现平顺，油门反应也很是积极。关于踩踏油门力度与动力释放间的平衡很好掌握。在加速方面，这款1.5L[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]也基本能满足驾驶者的需求。将[url=http://baike.bitauto.com/design/20120719/1505771596.html]发动机转速[/url]提升至2500-3000rpm后，充沛的动力表现依然能够帮助驾驶者进行并线超车等一系列动作。虽然速度的提升还是不能像一般家用轿车那样，但作为一台微面车型，其表现算是比较能领会驾驶者意图的。
[b]操控：标配电子[url=http://baike.bitauto.com/newtechnique/20121023/1505886285.html]助力转向[/url]
后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]更注重舒适性[/b]
[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50全系分别提供了两种[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747796.html]后悬挂类型[/url]，低配为[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747933.html]钢板弹簧[/url]后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]，在载重和坚实程度上更加倾向于拉货用途。而本次测试的高配车型使用五[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744998.html]连杆[/url]螺旋[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747930.html]弹簧[/url]，相比之下更加注重乘坐的舒适性，也偏向于载客用途。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821983/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/419/01470641942862_3821983_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821982/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/379/01470637944730_3821982_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821981/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/329/01470632945369_3821981_630x420__m2.jpg[/img][/url]
值得一提的是，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50全系采用电子助力的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745389.html]转向系统[/url]。作为微面车型，对于转向的要求无法和一般家用轿车看齐。至于转向的精准性、指向性等等似乎也不那么重要。而使用电子助力，最大的意义在于给驾驶者带来轻便。即便是原地打方向也不会有太多负重感，难得的是转向力度在车速提升后，仍然能保持稳定性。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821980/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/289/01470628940634_3821980_630x420__m2.jpg[/img][/url]
在正常驾驶中，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]系统对路面振动的吸收效果基本令人满意。至少坐在后排没有带给人特别颠簸的感觉。看来后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]使用五[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744998.html]连杆[/url]螺旋[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747930.html]弹簧[/url]，对于乘坐舒适性起着积极的作用。该车也做到了在兼顾拉货用途的同时，同样没放弃载客属性。5测试环节：百公里加速13.34秒 制动不均匀
[b]测试环节：百公里加速13.34秒
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力度不够均匀[/b]
[b]加速测试：0-100km/h[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]13.34秒[/b]
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]在起步阶段对转速并没有做过多限制，但经过尝试我们最终将转速控制在3000rpm左右。因为，在这个转速下[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的扭矩输出可以达到一个最佳状态。快速抬起离合踏板，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745322.html]轮胎[/url]有明显打滑的迹象，但随后恢复抓地力也足够迅速。不过在转速接近6000rpm左右，转速迅速掉落，动力也出现了衔接不够紧密的情况。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821989/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/619/01470661940222_3821989_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821988/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/589/01470658941432_3821988_630x276__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821987/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/559/01470655946117_3821987_630x409__m2.jpg[/img][/url]
从加速曲线上看，车辆在接近40km/h后，加速度G值瞬间跌落至0.1g以下，并持续了大约0.5秒左右，随后升入2挡。虽然加速的中后段动力输出相对平稳许多，但最后0-100km/h的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]为13.34秒；综合来看，加速前段出现的动力衔接不紧密的情况极大的影响到了最终成绩。
[b][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]测试：100-0km/h[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]距离42.65米[/b]
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]测试中，全力踩下[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]踏板，能感觉到虚位占据了近前三分之一的行程。在这过程中，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力释放得不够充分，而整个[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]中，力度也不够均匀。不过，[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]姿态保持的还算不错。后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]部分没有出现过度拉伸，车头也没有急剧下压的势头。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821986/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/519/01470651945971_3821986_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821985/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/499/01470649947846_3821985_630x311__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821984/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/469/01470646941445_3821984_630x409__m2.jpg[/img][/url]
通过曲线图可以看到，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]前段大约40米的距离内，加速度G值都没有到达一个理想的区间。虽然中后段[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力释放均匀，但前段的明显波动还是对[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747734.html]制动距离[/url]造成了负面影响。最终，100-0km/h[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]距离为42.65米，这个成绩只能算是一般。6油耗：每百公里7.1升 高速油耗偏高
[b][url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]：每百公里7.1升 高速[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]偏高[/b]
对于这种“客货两用”的微面车型来说，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]表现也很值得关注。由于条件限制，我们并没有对[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50进行载重状态下的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]测试。而是采用常规测试办法，路段选在[url=http://car.bitauto.com/linkenchengshi/]城市[/url]道路、环路、以及高速公路进行。总里程共计131.4公里。其中，拥堵路况大约占到了全程的20%左右。平均车速基本在29km/h左右。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821979/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/259/01470625949874_3821979_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821978/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/239/01470623946479_3821978_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821977/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/199/01470619940035_3821977_630x420__m2.jpg[/img][/url]
最终，我们将油箱补满后共用8.05升，计算出每百公里的平均[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]为7.01升。以1.5L动力水平来看，这个成绩还是不错的。不过，我们也[url=http://car.bitauto.com/luhufaxian/]发现[/url]该车在高速状态下对[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]的影响比较大。特别是车速100km/h巡航下，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的转速始终维持在3000rpm左右。因此，如果该车跑高速情况比较多的话，那么[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]自然会更高一些。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/4336/3821976/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150109/119/01470611949793_3821976_630x420__m2.jpg[/img][/url]
[b]总结：定位准确 性价比不俗[/b]
[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50从外观、内饰到空间表现都比较符合它客货两用的定位。摆脱了过去微面给人那种“粗糙”、“不注重细节”的印象。轿车化设计和配置让它变得更加时尚化，“能拉货”的同时也能很好的满足家用需求。同时，乘坐空间阔绰，载物空间多变的组合，让它的实用性也得到保障。驾驶方面，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50非常好开，1.5L动力也让人感到满意。不过，该车在细节上的品质还有提升空间。比如[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747635.html]后视镜[/url]调节，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744842.html]刹车系统[/url]调校等等。
从竞争力上看，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50定价在4.89万-5.19万元区间。同样在这个价位，基本上能买到[url=http://car.bitauto.com/hongguang/]五菱宏光[/url]、[url=http://car.bitauto.com/ounuo/]长安欧诺[/url]等1.2L或1.3L车型，若配置与[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50顶配车型持平的话，基本上价格也要高出一些。因此从性价比上看，[url=http://car.bitauto.com/furuida/]福瑞达[/url]M50还是有一定的优势。如果品质上再完善一些的话，相信会成为个体商户很好的用车选择。[/color][/size][/size][/font]
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