入江纱绫子 2016-7-5 18:12
宝马i8 VS 特斯拉 未来之战提前上演[92P]
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各位亲们早，大家还记得《碟中谍4》里阿汤哥开的那辆超炫宝马吗？作为一家思想前卫的汽车互联网公司，我们帅气的李老板在之前购入一辆特斯拉后，最近又买了一辆宝马i8，并且再次将抢先试驾的福利留给了我们。所以，我们不仅之前率先体验了i8，并且有机会把它和公司的特斯拉做了一番对比。虽然从售价上说，这两款车相差近百万元，但在这个级别，可能也只有i8和特斯拉会被人们拿来评论一番了。
对，今天的主角[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]和特斯拉Model S（以下简称特斯拉），i8是[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745117.html]混合动力[/url]超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]阵营的代表，入门级售价198.8万，最便宜的超级混动[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]，0-100公里[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]厂家宣称4.4秒，使用纯电动可以行使35公里。特斯拉Model S则是纯电动车佼佼者，售价只有i8的一半，但0-100公里厂家宣传的时间同样是4.4秒，一次充电最长可行驶502公里。看似没有关联，但在动力方面却预示了未来的发展方向，就像当年乔布斯推出苹果手机一样。不信？接下来的对比，我们拭目以待。
未来的[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]外形会是什么样子？传统[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]模块化的设计或许会让[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]越来越同质化，但[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747605.html]电动车[/url]特别构造或许又会让你自己个性化车辆的外形，例如眼前的[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]和特斯拉Model S。
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[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]的外观源自2009年发布的EfficientDynamics[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车[/url]，稍加修改后变成了现在大家看到的样子，但基本维持了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车[/url]的造型，尤其是“鸥翼式”的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/1005777787.html]车门[/url]和后扰流翼的设计，十分吸引眼球。测试这几天无论停在哪里，i8都能立刻引起路人的围观并且拿出手机拍照，而停在旁边的特斯拉就显得形单影孤了。
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特斯拉Model S的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]设计饱满，线条流畅，从车顶延伸到车尾的线条最终形成一个短小的车尾，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745060.html]轿跑车[/url]的姿态立刻呈现在我们眼前。但常规化的设计让特斯拉在芸芸众车中依旧难以吸引到你的眼球，但其实这只是设计师不想太过张扬罢了。
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差异化的外形下隐藏的是工程师对于[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]结构的不同理解。特斯拉Model S因为没有传统的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，所以电池和电动机的布局成为重中之重，工程师给出的解决方案是将电池组整体布置在车辆底部，电动机则设计在车辆尾部，最终整体由[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]、[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]结构、电池组和电动机四部分组成。这样的构造完全颠覆了我们想象中的传统[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]构造。其实如果你愿意，最上面的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]部分你可以自由发挥，按照你的思想创造，这在将来并不是难以实现的事情。
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[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]采用了电动机和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的双动力系统，一个在前一个在后，这样特别的布局也导致了i8特别的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]构造，为了减轻重量，其采用了铝合金制成的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]和碳纤维复合材料的座舱，两者再通过粘合剂或铆钉连接，这样轻量化的结构使整车的空载质量只有1.54吨，而特斯拉为2.1吨。
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[b]小结：[/b]
外形方面[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]是典型的超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]造型，特斯拉是常规化的四门[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745060.html]轿跑车[/url]，但因为动力系统分别代表了未来的发展方向，所以在构造方面也各有特点，自然也各有看点。2内饰：特斯拉更有科技感 乘坐空间更实用
前卫的外形设计让i8在外形方面占尽优势，但坐进车内，特斯拉Model S就要展开他的反击战了。特斯拉Model S的内饰基本颠覆了我们对于传统[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]内饰的认识，用“充满了科幻”来形容一点都不过分。车辆控制90%依靠这块17寸的触摸显示屏，例如开闭[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/1005777978.html]天窗[/url]、中控锁等功能，但其实除了这些，你还可以用这块屏幕浏览网页，相比传统车型的8寸甚至9寸屏幕，体验的升级完全是质的变化，无论是谁肯定都会不自觉的说句“擦，真牛X”！
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i8的内饰设计遵循了[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]家族一贯的样式，中控台略微向驾驶侧倾斜，如果你是[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]的车主相信不用习惯就能轻松上手。当然大胆的配色是其他[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]车型不敢尝试的，尤其是点缀在其中的蓝色氛围灯。至于运动性我们不用担心，[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]车型肯定不会忽视这点，这和该车的超跑定位也十分吻合。
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空间方面特斯拉Model S占有“得天独厚”的优势，标准四门五座的设计造就了其宽敞的内部乘坐空间，特别是后排地板中央的位置因为不用布置[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745279.html]传动轴[/url]或[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777671.html]排气管[/url]，所以非常平坦，坐在中间不会受到丝毫的影响。
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[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]虽然是四座设计，但后排几乎无法坐人，当然购买i8的朋友是肯定不会在乎这点的。和大多数超跑不同的是，[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]没有行李厢，也没有前备厢。[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]占据了行李厢的大部分空间，所以最多只能装两、三个双肩背包。而车头因为布置了电动机，并采用了封闭设计，所以也没有所谓的前备厢。
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特斯拉Model S就完全不一样了，因为不用布置[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，所以在车头和车尾都设计了较大的行李箱空间，所以在实用性方面，特斯拉更适合日常驾驶。
[b]小结：[/b]
在这一局中显然特斯拉更有优势，内饰设计科技感十足、空间乘坐宽敞，前后的双行李厢设计也更适合日常驾驶。不过[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]虽败犹荣，他的目标人群谁会在乎这些呢。3动力：百公里加速不相上下 i8操控更出色
动力系统是这两款车型的设计根基，也正是如此导致两款车颠覆性的结构设计。[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]的动力系统来自两个部分，这显然更吸引我他是如何布置的。这两套动力系统一套是位于车前部的电动机，另外是位于车尾的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，这样独特的布局再通过中间电池组的独特配重，让[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]也达到了[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]标榜的前后50:50的配重比。电动机最大可以提供96kW的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405744800.html]最大功率[/url]，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20121023/1605886314.html]最大扭矩[/url]可达到250Nm，配合一台两挡[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747778.html]自动变速箱[/url]，使用纯电动模式可以最多行驶35公里。[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]为1.5升[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url]3缸[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405744800.html]最大功率[/url]170kW，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20121023/1605886314.html]最大扭矩[/url]高达320Nm，这样数据表现和一台3.0升自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]相当，配合一台6速[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744921.html]手自一体变速器[/url]。
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i8拥有ECO PRO经济模式、COMFORT舒适模式以及SPORT运动模式共三种驾驶模式，可以使用“油电混合”和“纯电动”两种状态行驶。例如在经济模式和舒适模式下行驶，车辆以电动机驱动起步，当车速提升至65km/h以上，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]才会介入。运动模式下，电动机和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]在智能管理系统的帮助下完成协同工作，此时拥有最强的加速度，使i8回归超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]的本来面目。
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[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927979/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/756/05100275681591_3927979_630x472__m2.jpg[/img][/url]
日常驾驶你完全感觉不到i8由两驱到四驱的切换，两套动力系统的配合非常默契。操控性也延续了[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]车型一贯精准的特点，力度适中，可以说i8操控起来非常轻松，完全没有其他超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]的那种紧张气氛。i8采用了前双叉臂后五[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744998.html]连杆[/url]的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]结构，整体调校相比传统轿车要运动许多，但并没有同级别的超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]那么硬朗，相比[url=http://car.bitauto.com/fengtiangt86/]丰田86[/url]都要比他硬朗一些，但在快速过弯时车辆也能牢牢的抓住地面。
特斯拉的动力系统完全来自电动机，看似只有西瓜大小的这台电动机，最大可以产生310kW的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405744800.html]最大功率[/url]和600Nm的扭矩，几乎是一台6.0升自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的动力水平。电动机转速高达16500转，动力直接通过一个9.73:1的单速[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745472.html]变速器[/url]传递，电动机的特点可以瞬间达到[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20121023/1605886314.html]最大扭矩[/url]，完全不存在动力储存不足或油门响应迟缓的问题，从这点上说其带来的加速快感要强于[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]的表现。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927977/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/928/05095692858074_3927977_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://news.bitauto.com/pk/20150313/photo.bitauto.com/picture/3581/3927976/][img]http://img3.bitautoimg.com/bitauto/2015/03/13/7769edd8-0010-4fca-a18a-71379a89c0ee_630.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927975/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/716/05094971616882_3927975_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927972/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/749/05094074955331_3927972_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927971/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/794/05093779444233_3927971_630x472__m2.jpg[/img][/url]
特斯拉在[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]方面使用了由德国[url=http://baike.bitauto.com/adaptation/20120719/1305771319.html]BILSTEIN[/url]提供的空气避震，虽然避震阻尼不能调节，但却有四种高度以对应不同的路况。在实际驾驶中，特斯拉完全没有外形看上去那么运动，整体表现甚至会让你认为你驾驶的是一辆[url=http://car.bitauto.com/benchieji/]奔驰E级[/url]甚至S级，空气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]可以吸收大部分震动，方向盘也可以调节，舒适模式下轻便得似乎有些模糊，当然你也听不到[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]扰人的噪音，安静、强劲、稳定、[url=http://car.bitauto.com/kairuiyouya/]优雅[/url]，是特斯拉留给我最深刻的印象。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927974/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/792/05094679294147_3927974_630x579__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927973/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/740/05094374071969_3927973_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927970/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/764/05093476426830_3927970_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]加速测试：0-100km/h[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]4.76秒
加速测试中，我们将i8切换至运动模式，该模式下[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]和电动机会共同工作。起步[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747599.html]车轮[/url]没有打滑现象，四条[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745322.html]轮胎[/url]的抓地性非常出色。最终i8的加速成绩为4.76秒，相比特斯拉只慢了0.06秒。从加速曲线上看，i8的爆发力极强，最大加速度G值可达到0.7g以上。起步时电动机可以释放巨大扭矩，配合[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，整个加速过程都有很强的持续性。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927968/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/794/05092879495506_3927968_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927967/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/557/05092655771833_3927967_630x350__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927966/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/832/05092383267986_3927966_630x493__m2.jpg[/img][/url]
特斯拉加速测试：0-100km/h[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]4.7秒
因为采用电动机驱动，所以特斯拉的加速过程和传统车型不太相同，首先[url=http://car.bitauto.com/leikesasies/]ES[/url]P系统会对动力输出进行精确的控制，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745322.html]轮胎[/url]只有在起步瞬间发生轻微打滑；其次电动机的特性和没有传统的换挡过程，使特斯拉的加速G值可以持续很长时间，虽然最大只有0.65g，这点并并不及i8，但持续了接近2秒，并且没有丝毫的衰减，所以整个加速过程产生的快感要强于i8，最终特斯拉的加速成绩为4.7秒。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927965/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/430/05092143049330_3927965_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927964/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/882/05091788226662_3927964_630x350__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927963/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/124/05091512412499_3927963_630x397__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927962/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/295/05091129595403_3927962_630x449__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]测试：39.57米
i8的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]成绩为39.57米，踩下[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]踏板初段便能感到很大的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力，减速G值可达到了-1.2g，但中后段有明显波动，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力的释放不够均匀。整个过程[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]对[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]支撑到位，几乎没有“点头”的姿态出现。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927961/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/029/05090802974338_3927961_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927960/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/476/05085147672500_3927960_630x444__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927959/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/994/05084799453735_3927959_630x493__m2.jpg[/img][/url]
特斯拉[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]测试：39.66米
特斯拉的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]成绩为39.66米，和i8相差无几，减速G值保持在-1左右，但曲线非常平稳，没有明显的波动，这点好于i8的表现。但[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]姿态没有i8“优美”，有明显的“点头”现象。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927958/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/389/05083838902251_3927958_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927957/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/597/05082759746438_3927957_630x444__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927956/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/031/05082103103543_3927956_630x363__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927955/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/279/05081727985576_3927955_630x447__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]
18米绕桩：平均速度61.82km/h
i8独特的[url=http://baike.bitauto.com/newtechnique/20120824/1105814901.html]驱动方式[/url]造就了不同的绕桩姿态，转向保持了[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]车一贯的精准，当然[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的支撑力也是不弱的，这增加了车辆的极限表现，[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]的稳定性也得到了保证。但四驱状态的连续变化还是让i8展现了不同的特性，深踩油门时动力会更多的传递到后轮，因此会有小幅甩尾现象；反之轻踩油门车辆会出现“[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505748082.html]推头[/url]”姿态。最终i8绕桩的平均速度为61.82km/h。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927952/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/336/05073633640773_3927952_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927951/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/790/05072279079162_3927951_630x493__m2.jpg[/img][/url]
特斯拉18米绕桩：平均速度59km/h
特斯拉由于电池布局的问题，所以重心很低，但在实际测试中，较大的自重和较长的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]给其拉了后腿。从曲线图上看，特斯拉在整个绕桩过程中的稳定性很好，但速度并不快，最大侧向G值只有不到0.8G。另外转向表现有些笨拙，过快的速度或过大的动作都会让尾部出现[url=http://baike.bitauto.com/theory/20120718/1205769709.html]侧滑[/url]，最终平均速度为59km/h。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927954/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/292/05081129240663_3927954_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927953/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/003/05080000382724_3927953_630x438__m2.jpg[/img][/url]
[b]小结：[/b]
[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]和特斯拉虽然最终[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]相差无几，但加速过程特斯拉更具有快感，不过矛盾的是特斯拉日常感觉更偏向舒适。i8因为[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]较轻，所以操控非常出色，综合来说绝对对得起超级[url=http://car.bitauto.com/paoche/]跑车[/url]的称号。4油耗：i8油耗5升 特斯拉使用成本更低
[b][url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]/电耗[/b]
i8因为还是有传统[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，所以我们也对其进行了传统的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]测试。全程共104公里，测试前[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747985.html]蓄电池[/url]电量不满，大概还剩6公里（续航里程）。由于全程使用了ECO PRO经济模式，最终的百公里平均[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]为4.51升。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927947/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/530/05055453060458_3927947_630x593__m2.jpg[/img][/url]
这样的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]表现相比传统同[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]的车型要低不少，这源于电动机和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]协同合作，就像前面所说在低速时可以完全使用电动机，但如果路况不好时例如早晚高峰，电量耗尽后，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]会自动启动，[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]自然有所增加，大约会升至6升左右。
[url=http://photo.bitauto.com/serial/3581/][img]http://img3.bitautoimg.com/bitauto/2015/03/13/8da168ab-f508-49b0-86e8-38d36c64caec_630.jpg[/img][/url]
特斯拉Model S的动力完全依赖于7000多节比5号电池大一点儿的电池，在理想状态下，续航里程最大502km。当然这是理想状态，这和速度、温度、载重等都有很大关系，那么他真正可以跑多远呢。其实特斯拉的续航里程和电脑电池很像，简单看文档和一边运行PS一边听歌的耗电量肯定是不同的。以测试当天为例，早上满电出发，到下午还车，由于驾驶比较激烈，所以虽然一共只开了140多公里，最后剩余电量就只有20%左右。我们推测在北京这样比较拥堵的城市使用，特斯拉的实际续航里程应该在250-300km公里左右。那么问题来了，行驶相同里程，i8和特斯拉只是行驶成本费用各是多少？
按照[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url][url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120718/1405769786.html]百公里油耗[/url]4.51升计算，百公里的燃油费用为[b]31元[/b]左右。特斯拉每公里耗电量0.183度，按每度电0.47元计算，百公里电费为[b]9元[/b]左右，朋友们一看就明白了吧。
[b]关于充电[/b]
特斯拉有三种充电方式：超级充电站、目的地充电站、家庭充电。超级充电在仅需 20 分钟就可以充满一半电量，但全[url=http://beijing.bitauto.com/]北京[/url]只有5个地点（[url=http://www.tesla.cn/supercharger]具体点击[/url]）；目的地充电站更加普及，全[url=http://beijing.bitauto.com/]北京[/url]共有38个地点（[url=http://www.tesla.cn/destinationcharger]具体点击[/url]），他们主要存在于写字楼和商场中，我们只需要将特斯拉停在相应位置进行充电即可；最后的家庭式充电则是在家中为您安装壁挂式充电。以目前最慢的充电方式计算，充满电需要10个小时左右。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927944/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/312/05054631211873_3927944_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927946/][img]http://img4.bitautoimg.com/bitauto/2015/03/13/ccd7aec3-aea0-4b2a-bc26-b84d83069710_630.jpg[/img][/url]
[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]充电有两种充电方式，一种是安装[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]专用的充电墙盒，另一种是使用普通的220V市电。第一种可以在[url=http://beijing.bitauto.com/]北京[/url]一些大型的商场、写字楼地下车库内找到，这种16安的电流强度可以在不到2小时内，充至电池的80%左右。第二种家庭用220V市电为车辆充电。结果在不到2小时内，大约可充至电量的50%左右。因为电池的总容量并不大，所以充电等待的时间并不长。
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927950/][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/439/05065143997480_3927950_630x579__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927949/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/051/05060005198784_3927949_630x579__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927948/][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/934/05055693479114_3927948_630x579__m2.jpg[/img][/url]
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3927943/][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/016/05054501616465_3927943_630x472__m2.jpg[/img][/url]
[b]总结：[/b]
[url=http://photo.bitauto.com/serial/3581/][img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2015/03/13/b52751e6-9ff3-46a6-bba3-c867c80604f1_630.jpg[/img][/url]
想起2007年苹果发布的第一款手机，当时还是诺基亚的天下，一款没有键盘的手机在大家眼里完全就是玩闹，但市场表现却让所有人傻了眼。特斯拉会不会就像当年的苹果，一款没有[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]，并且出自一个完全没有造车经验的公司。也许10年后大家开的[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]只由2-3家公司提供，而[url=http://car.bitauto.com/benchi/]奔驰[/url]、[url=http://car.bitauto.com/baoma/]宝马[/url]、[url=http://car.bitauto.com/fengtian/]丰田[/url]等只生产[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]，我们可以自由的个性化，到时候拼接在一起就行了。
或许有些异想天开了，但我更看好特斯拉。抛开外形不说，特斯拉的动力系统为我们展开了一个崭新的[url=http://www.bitauto.com/]汽车[/url]构造模型，即[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]、[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]、电池组和电动机的四部分可以灵活的布置，你甚至可以在每个[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747599.html]车轮[/url]上设计一个电机，到时候[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505748082.html]推头[/url]或甩尾都会不复存在了，而制约工程师的或许只是电池、电机、电控方面的技术瓶颈。当然[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]也给出另外一种解决方案，但其实如果把后置的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]拿掉，再把前置的电动机移到后面，这和特斯拉又有什么不同吗。再加上未来无人驾驶技术的成熟，从A地到B地或许真的就不需要我们开车了，到时候我想我要考虑改行了吧。5搭车女神们怎么看待宝马i8和特斯拉呢？
女神们怎么看[url=http://car.bitauto.com/baomai8/]宝马i8[/url]和特斯拉？为此我们特别找来了两位“搭车女神”
[url=http://photo.bitauto.com/picture/3581/3928037/][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150313/937/07210193736053_3928037_630x472__m2.jpg[/img][/url]
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woshisuifeng17 2016-7-6 07:45
马上要飞的感觉，爽，看看而已
dy6631520 2016-7-17 17:26
宝马级别定位更加高端些 特拉斯对于平民来说更亲民一些 虽然都是新能源车型 如果国内也生产出20万左右价格 造型别致大气一些的车型 新能源肯定有好的市场
无忌天空 2016-7-19 14:58
i8太过于梦幻，让我选的话我选择特斯拉，就像手机中的苹果。
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