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全能探险家 全新一代路虎发现技术解析[23P]

9月28日，全新一代发现正式发布，此次换代为发现车系不仅带来了革命性的家族外观设计，更带来了大量的舒适、科技性配置，匹配更加完美的四驱系统和动力总成，势必在SUV领域掀起一场轩然大波。

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　　全新一代发现大到车身框架、动力总成，小到车内按钮和车钥匙，都做出了不小的改变，让我们来看一看它们这些令人称赞之处。

[b]一、高强度轻量化铝质车身和绝佳的空气动力学:[/b]

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创新的铝制全尺寸SUV平台为全新发现打下了一个良好的基础，轻量、并且耐用的车身提供了更低的二氧化碳排放，以及更好的燃油经济性和动态表现。

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轻量化的单体车身结构85%都采用了铝合金，并且其中43%为回收铝材。这样一来车身重量相比上一代降低了480kg。

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此外，在车辆的碰撞结构中采用了高强度铝合金材料，同时车身侧面结构由整块铝板冲压而成，意味着更少的接口，降低了结构的复杂程度。

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全新的外形设计为这个大块头带来了更低的风阻，风阻系数仅为0.33。

[b]二、智能空气悬挂[/b]

　　全新的智能自适应空气悬挂系统为车辆带来更加舒适的行驶感受和更加强大的越野能力。

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当驾驶员关闭发动机或乘客安全带打开后，悬挂将自动降低15mm，而当车门开启以后，将继续降低25mm以方便乘客上下车，这40mm动态调节是全新一代路虎发现无微不至的便利性体现。

  空气悬挂除了带来的更多的便利性外，它给予更多的是越野能力的提升。全新一代发现会根据不同时速和路况，对悬挂高度做出最适合的调节。在时速低于50km/h的泥泞道路会自动升高75mm以提升通过性；而时速在50-80km/h时，悬挂将只提高40mm；如果巡航速度超过105km/h时，会自动降低13mm以增加车辆的高速行驶稳定性。

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全新一代发现在时速低于50km/h的泥泞道路会自动升高75mm以通过性；而时速在50~80km/h时，悬挂将只提高40mm；如果巡航速度超过105km/h时，会自动降低13mm以增加车辆的高速行驶稳定性。

[b]三、先进的Ingenium系列发动机[/b]

　　全新一代发现可以选择4缸或6缸的柴油以及汽油发动机，其中主打的2.0升柴油发动机可以带来绝佳的动力表现和极高的排放水准。发动机轻量化的铝质结构拥有高强度缸体和分离式喷油嘴，并带来更低的噪声和振动。且发动机全系标配自动启/停技术。

　　

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为了满足不同的用户需求，全新一代发现有两款2.0L高低功率调校的4缸柴油发动机，以及排量更高的3.0L的V6柴油发动机和汽油发动机。

　　低功率版4缸柴油发动机可提供180Ps的最大功率和430Nm的最大扭矩，保障了拖曳牵引能力和强大的越野性能。并可在10.5s内将车辆加速至100km/h。

　　与此同时，为适应更高的客户需求，另一款高功率版本的四缸柴油发动机拥有240Ps的最大功率和500Nm的扭矩，百公里加速8.3s。

　　如果上面两台4缸发动机依旧无法满足您的要求，路虎还提供了6缸的柴油或汽油发动机，这两款不同燃料的发动机分别拥有258/340Ps最大功率和600/450Nm的最大扭矩。百公里加速用时分别为8.1/7.1s。

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全系发动机均匹配采埃孚的8AT变速箱带来更加平滑细腻的驾驶感受，智能化的降挡逻辑在需要动力的时刻可以连降多个挡位。

四驱系统与舒适、科技性配置

[b]四、纯粹的机械越野机构[/b]

　　全新一代发现具备了两套四驱系统供选择：一种是具备低速模式的分动箱结构，而注重公路性能而不需要低速分动箱的客户可以选择托森差速器构成的全时四驱系统，并能让整车质量减轻17kg。托森差速器配合第二代全地形反馈适应系统（可选择普通、草地、雪地、泥沼等选项）使前后轮的扭矩可以灵活分配，正常行驶模式下前后轴扭矩分配为42/58%，必要时前后轴可达到62/38%或22/78%的动态扭矩转换。

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装备托森差速器，前后轮的扭矩可以灵活分配，正常行驶模式下前后轴扭矩分配为42/58%，必要时前后轴可达到62/38%或22/78%的动态扭矩转换。

[b]五、卓越的全地形越野电子辅助能力[/b]

[b]　　[/b]除了强大的机械性能之外，新一代发现还采用了多项电子越野辅助功能，帮助驾驶者从容应对复杂路况。

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Gradient Release Control (GRC)陡坡缓降系统，能让车辆从容应对陡峭的坡道。

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Hill Descent Control (HDC)系统将帮助车辆在严峻的越野路况下自动保持一定的车速，让驾驶员可以将更多精力放在车轮转向上。

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全新一代发现达到900mm最大涉水深度，相比上一代发现的700mm，提升了200mm。

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韦德传感器还可以帮助车辆知晓实时涉水深度，并将信息实时投递到中控屏幕上显示。

[b]六、智能折叠的后排座椅[/b]

　　全新一代发现的后两排座椅都可以放倒，智能化的后座调节方式将极大的丰富后排的储物和装载能力。

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全新一代发现是一台7座全尺寸SUV,它的第二排和第三排座椅可以通过三种方式折叠，以获得更加灵活的车内空间。

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三种调节方式：1.通过智能手机APP调整；2.位于中央控制面板来调节；3.通过位于C柱的按钮调节

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车主甚至可以通过智能手机APP调整后排座椅。

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中央控制面板也可以调节后排座椅的布置形式。

[b]七、拖车辅助系统[/b]

　　全新一代发现拥有3500kg的强大拖曳能力，有不少国外车主外出郊游会在车尾挂一辆类似半挂形式的拖车。但带有拖车的新手可能无法熟练的进行倒车入库，此时新发现装备的拖车辅助系统一定能帮得上你大忙。

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带有拖车的新手可能无法熟练的进行倒车入库，此时的新发现装备的拖车辅助系统一定能帮得上你大忙。

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全新一代发现可以帮助新手更加容易的控制倒车入库时拖车的角度，通过自动计算倒车所需的方向盘的力度，自动根据拖车的偏移角度反打方向盘，这一次几乎无需驾驶员介入。

[b]八、丰富的后信息娱乐功能[/b]

　　车内提供丰富的娱乐功能，可以使每名乘客都尽情享受轻松愉悦的旅途。

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提供多达6个12V电源插口，7个USB接口（选装后排娱乐包时高达9个），并可为8个设备提供Wifi热点功能，几乎照顾到了每位乘客。还可以将用户的智能手机投射到车内的10英寸屏幕上。

[b]九、独特的运动腕带车钥匙[/b]

　　全新一代发现还具备了“可穿戴式”设备：配备的手环式钥匙只需要在车尾logo上的“D”字标识附近即可激活锁定车辆，同时禁用普通钥匙，车主可以带着腕带钥匙尽情游泳冲浪，而不必担心车子的安全问题。

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全新一代发现将有一个防尘防水的腕带式车钥匙。

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仅需在车侧靠近“D”字标识即锁定车辆，同时禁用常规钥匙，接下来就可以带着这款运动钥匙恣意冲浪，而无需担心车辆安全问题。

　　[b]编辑点评：[/b]全新一代发现定位是一台可以载着全家人郊游出行的利器，无论是无与伦比得舒适科技配置还是强大越野能力和动力系统，都将使全新一代发现成为SUV里的重量级选手。

外观和发现神行几乎是一模一样，感觉路虎是越来越差了，江郎才尽啊

外观没以前硬派了 现在神行者 极光 都整这个脸 发现应该还是硬派好看些

新款5园润些是应该的，但园润还是过了点，后面还是应该露两只大口径的排气管，感觉气派威猛一些，前面侧面尤其是侧面第一眼觉得怎么看都象放大了的发现神行，后面看没排气管真的有点面包车味道。买了肯定要改成双边单出，而且口径要大.现如今的汽车消费，购买汽车以服务家庭为主要因素。这也是车企造车的方向.所以以这个角度看发现5，我相信大家就知道路虎设计发现的用意了。

一切以越野为主的设计不如说一切以运动为主。厉害

必须是有钱人的大玩具啊，受不了。赶紧中500万

个人感觉还是老款的高高大大的实用。新款漂亮是漂亮可是车身遍矮了实用性变小了。

这发动机简直是无敌了，2.0L 4缸柴油，3.0L6缸柴油，动力吊炸天。:teeth

看样子这车不错，个人就喜欢suv，高高大大的感觉真好

全能探险家 全新一代路虎发现技术解析  感谢楼主 收藏了

谢谢楼主分享，这车看起来确实不错，内饰也很满意。

有钱人的玩具，一般人还是买个SUV代代步就行了:sleep

发现5改款好失败，改的外观像神行，新神行也是没老款好看

回帖只为加分，加分是为了看更多的板块。

路虎越来越像轿车，早就已经失去了这个品牌所能代表的一切

个人来说是更喜欢这样的外观，内饰也变得更好看了，更年轻动感。其实应该说看着更正常来了，但是完全没有了原来那样的辨识度，不过我估计这个外观会更加吸引买家的。就是定价上高了一点，你现在极光和发现神行的国产了，价格上完全可以对抗Q5和GLC，然后高端有揽运和揽胜在对抗着卡宴这些百万级车，但发现的价格定位完全也是高端化的，这样路虎你在中断的对抗就没有车型了啊，上几万就能买卡宴揽运了。不过这种七座车在这个档次不多。综合来说两个字：好车

回复 1楼 的帖子

不管技术怎么样，外形变丑了，不再经典了，就没有购买的欲望了