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对比三款入门中级车 少花钱多办事的选择[58P]

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随着用车观念的转变，更多消费者开始接受中级车搭载小排量发动机。它们的动力能满足日常通勤，而且在配置、空间等方面更符合家庭用车的标准。最重要的是，小排量拉低了这些中级车的价格门槛。1.4T的大众帕萨特和1.5T的别克君越只要20万元出头，1.6T的宝马3系算上优惠也不到30万元。这三款车兼顾了性价比、实用性及档次，成为了购车者们“少花钱多办事”的选择。

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大众帕萨特、别克君越、宝马316Li这三款中级车分别搭载1.4T、1.5T和1.6T排量发动机，均是各自最入门的车型。价格上，帕萨特和君越相差不到2万元，宝马316Li属于豪华品牌，价格30万元出头。帕萨特整体比较均衡，性价比最突出。君越则主打配置，316Li的动力和空间表现出色，但品牌附加值也是一笔不小的开销。至于如何选择？就让我们把这三款车摆在一起来比划比划。

外观：走商务、显年轻、玩运动 设计风格截然不同

单从外观上看，这三款车摆在一起，设计风格完全不同。帕萨特属于中期改款，设计上还是遵循了大众品牌一贯的简约特点。整体看上去低调、内敛，显得商务气息十足。君越是垂直换代车型，而随着别克家族整体的设计风格转变，君越也开始变得更为年轻化。宝马316Li是三款车中最运动的，长长的机盖搭配短尾厢比例，再加上短前悬等特点，突出了该系列浓厚的运动基因。当然这三款车也有共同点，那就是它们的外观都与高配车型差异很小。这是消费者们所津津乐道的。

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同属中级车，这三款车的尺寸也值得拿来比比。帕萨特属于非常标准的“身材”，车身高度最有优势。君越最长也最宽，所以看起来要比另外两车大些。316Li看起来最小，长宽高都不是最突出的，但因为是加长车型，轴距却是三车中最长的。这些数据的比对能为乘坐空间带来参考，但又不是绝对的，原因还请往下看。

[color=rgb]2[/color]内饰/配置：帕萨特做工好、君越用料足

内饰设计和外观一样，三款车仍然对应了三种不同风格。帕萨特依旧是主张简约和实用主义，君越从仪表和中控变化能看出，该车设计在向更年轻、更科技的路线发展。做工方面，三车表现都不错，称赞帕萨特一如既往的严谨和精致工艺。君越在内饰用料上下了功夫，皮革和木纹面板提升不少档次。吐槽的只有316Li，内饰设计缺少点新意，用料也没看出30万元价位的豪华感。宝马是豪华品牌里讲究情怀的，有情怀的人会买账。

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配置方面没啥说的，但却很有的比。因为三款车都是入门低配，配置有限，但横向对比才会发现哪款车的配置普及度高，拼的其实是全系标配的丰富度。总结出三款车型各自的亮点，帕萨特的座椅带腰部支撑，后排带独立空调，电子手刹配合自动驻车等等，这些都在强调实用性，舒适表现也是三车中最好的。君越将配置重心放在了多媒体体验上，仪表彩色液晶屏、中控8英寸触控屏都是它的优势，凸显科技感以吸引年轻消费群体。相比下，316Li配置没什么突出的优势，这里只能再次强调宝马品牌的附加值了。

[color=rgb]3[/color]空间：帕萨特头部表现好 316Li后排更宽裕

空间表现还是先比乘坐，再说储物能力。帕萨特的车身高度最高，无论前后排头部空间都是表现最好的。轴距虽然最短，但后排表现却强于超过2.9米的君越。这些得益于优秀的空间优化设计。君越在这环节不占优势，前后排都没有突出的表现。316Li由于最长轴距，后排腿部更为宽裕，但头部表现也比较一般。另外，后驱车决定了316Li的后排只能坐两位乘客。所以结合车身尺寸和实际乘坐表现看，帕萨特的能力最全面。

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储物能力上，帕萨特也做到了最为实用和均衡。特别是前排对于杯架储物槽的合理划分，让空间利用率变得更高，拿放物品也很顺手。君越的后备厢容积是三款车中最大的，内部平整度也和帕萨特不相上下，但后排座椅不支持放倒成了软肋。316Li在储物表现上则不如另外两个对手。

[color=rgb]4[/color]驾驶感受：帕萨特表现均衡 君越突出舒适

再谈驾驶感受前，还是先看看这三款车的动力系统。三款车都搭载了小排量涡轮发动机，帕萨特的EA211型号1.4T发动机我们比较熟悉。从技术的成熟度到应用广泛性上，这台发动机都有不错的表现。最大功率相对不高，但扭矩表现出色。君越的1.5T发动机有着三款车中最抢眼的数据表现。这两款车都搭载了7挡双离合变速箱。宝马316Li的N13B16A型号1.6T发动机还用在1系低功率版本上。排量占优势，单看数据是三车中最低的，但8挡自动变速箱的平顺性和传递效率都有很好的口碑。

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先说帕萨特，这台1.4T发动机排量虽然最小，但实际驾驶中的表现可以说超过了预期。尤其是中段加速的表现非常果断，动力响应速度让你几乎忘记了这台车的小排量。这其中，变速箱的功劳也不小。7挡双离合变速器的匹配非常完善，换挡过程很快而且平顺性也不错。升挡积极，降挡反应也迅速。特别是低挡位间的顿挫感变得比以前更不易察觉。

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君越的1.5T发动机在数据上抢眼，驾驶中的动力输出比较顺畅，但加速表现却不如帕萨特来得更为直接。这与君越的车身自重有很大关系，让它更适合在城市中代步。不过，只要转速超过3000转以上，动力响应也还是能够满足超车并线需求。双离合变速器的表现很平顺，只是降挡反应没有帕萨特那么坚决。

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316Li的发动机低扭表现出色，它最大扭矩爆发的转速为1350rpm，这也意味着它涡轮进入工作状态非常的早。特别是在初段加速过程中，这台1.6T发动机显得格外轻松，其表现几乎不差于320Li。另外，8挡变速箱的传递效率和换挡逻辑非常清晰，整体行驶质感对得起豪华品牌水准。

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底盘部分，帕萨特和君越采用了相同的悬挂结构，能看到帕萨特后下摆臂的轻量化处理。这也进一步减轻了车辆簧下质量。316Li是三车中唯一的后驱车，调校兼顾了操控和舒适性表现。转向全都采用电动助力方式，帕萨特的力度最为适中，也是最快能够适应的。君越整体偏轻，在怠速下会比较省力。而316Li的转向精准度最出色，宝马的运动基因在这里发挥出了很大作用。

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实际驾驶中，帕萨特的悬挂调校适中。在提升驾驶质感的同时，尽可能过滤掉路面的细小颠簸。转弯时，悬挂和避震也能很好的抑制车身侧倾。因此，综合品质非常突出。君越的调校更偏重于乘坐舒适性，悬挂和避震也是三车中最柔软的，整体滤振效果很出色。316Li的悬挂最富有韧性，在受到挤压后能及时回弹，在标榜运动性能以外，整体处理的比较平衡。

[color=rgb]5[/color]测试/油耗：316Li成绩领先 帕萨特最省油

性能测试

在性能测试中，宝马316Li无论加速还是制动成绩都是三车中最突出的。另外，帕萨特成绩优于君越。后者受到车重影响较大，主要是制动表现上有些不给力。加速中，316Li的初段爆发力最强，帕萨特变速箱的换挡速度最快。数据已经在下方表格中列出。

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在这个环节也能清楚地看出三款车型不同定位。帕萨特讲究均衡，君越注重舒适性，316Li最突出性能。结合性价比来看，316Li的价格贵出两个对手10万元以上。选择其实并不困难，对动力有特别追求的，就要衡量这份追求所带来的成本了。

油耗测试

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油耗测试中，全程共109公里，包括了城市道路、环路及高速路。三款车的平均速度在27-28km/h之间。另外，三款车都配备了发动机启停功能。最终，排量最小的帕萨特表现优秀。计算出平均油耗为8.2L/100km；君越仍然受到车重影响，平均油耗为9.5L/100km；宝马316Li在这个环节表现落后，平均油耗为9.6L/100km。

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总结：[/b]比对下来，不难看出这三款入门中级车的差异还是非常明显的。结论也如同我们在开篇中提到的，帕萨特相对各方面表现都比较均衡，但突出的性价比就成为了很大优势。君越在内饰用料和配置上表现不错。但动力不如帕萨特，也推荐给那些追求科技感，比较注重舒适性体验的消费者。宝马316Li在运动性和后排空间方面都很突出。但一来性格过于“鲜明”，还有就是豪华品牌的附加成本。这项比重甚至占到车价的三分之一。因此，316Li适合那些对“面子”问题有特殊追求的购车者。如果回到“少花钱多办事”这个议题上，恐怕帕萨特和君越才是消费者更为理智的选择。

宝马的价格和后期保养远远大于其他两款车，而且主打运动，有对比意义吗？

年轻人还是选316吧，只是后期维护费用会高点，但是宝马的操控性真是没的说。

这对比毫无道理啊，三辆车根本就是三个不同的级别，帕萨特应该和迈腾比，君越应该和金牛座，皇冠比，宝马3应该和奔驰C，奥迪A4L比啊

宝马和君威帕萨特不是一个类型的车，宝马3主打的运动，个头小，君威和帕萨特是偏商务兼顾家用的车，就看你选车的需求是什么了

lz说的好，如果我有三十万我选择天籁顶配

有钱的可以不在乎，喜欢，舒适就好，没钱的就要考虑很多，省油啊，好维修啊，配件便宜啊什么的。

316明显应该跟c180比吧，难道比排量？

选车还是要看自己的用途，清楚自己目标与目的才好办，总有自己看中的的和想法有出入的

当然选择宝马了，还要想吗。:teeth

论品牌影响力和操控性我选择宝马，论实用我选择别克