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价格才是杀手锏 测广汽三菱欧蓝德2.4L[26P]

到了2016年广汽三菱才把新欧蓝德国产，合资紧凑型SUV市场内早就打的热火朝天，不过饭好不怕晚、茶吃后来酽的道理它们都懂，国产之后的欧蓝德直接拿出价格当杀手锏，2.0前驱最低配车型15.98万元起步，这还不算上优惠，眼前这台2.4L 5座精英版也只有18.98万元。

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　　国产之后的欧蓝德分为2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型，四种配置，测试车为2.4L四驱精英5座版，售价为18.98万元，而外观除了车尾有广汽三菱的标识之外，其它地方和进口版本完全一样。

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　　国产欧蓝德仍然采用一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，发动机进行了微调，功率和马力都有所增加，最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，匹配一台模拟6速的CVT变速箱。

● [b]四驱系统表现令人惊喜[/b]

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　　广汽欧蓝德5座版欧蓝德采用了一套适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。

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　　国产之后的欧蓝德在四驱系统方面依然保持了进口的水准，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过，你会发现它的电子系统虽然在反应速度上有些慢，不过对于打滑车轮的制动和轴间传递动力的效果还是不错的，在车轮打滑几秒钟后便会将动力传递至对向车轮，这样的表现对于一台城市紧凑型SUV来说已经很不错了。

● [b]油耗表现[/b]

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　　油耗测试方面，欧蓝德2.4L的表现虽然超过汽车之家推荐值，但基本符合预期，行驶里程132.9公里，平均时速30km/h，最终油耗10.1升/百公里。这个车的特点是在高速和通畅的环路情况下，就特别省油基本能到7个左右，一旦开始拥堵，油耗便蹭蹭上涨……

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加速刹车/驾驶感受

● [b]驾驶感受不错，低扭出色[/b]

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　　从起步开始，上了拥堵的北京西三环，我能明显感觉到这台欧蓝德的低转速扭矩很出色，应该是国产之后前提了扭矩的发力点，油门响应线性，不像大家印象中的日系车会有闯动的感觉，很适宜在城市中驾驶。

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　　192马力的自然吸气发动机推动1.5吨左右的车型基本算得上刚刚好，你要追求动力带来的快感那只能加特技了。CVT变速箱尽职尽责，在你需要超车的时候会在第一时间把转速拉至4000rpm甚至5000rpm，丝毫不拖泥带水。

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　　悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上可以从容应付，主要以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错。唯一不足之处在于对于减速带的处理过于粗鲁，不管通过速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，包括悬架回馈的动作和声音。

● [b]测试成绩均在合理范围之内[/b]

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◆ 0-100km/h加速

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　　加速阶段四驱系统使得轮胎没有任何打滑，CVT变速箱在加速过程中提供了很不错的平顺性，整体用时比进口版稍快一点点，横向对比来看基本处于中等水平，表现合理。

◆ 100-0km/h刹车

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　　刹车踏板的回馈力度比较容易掌握，释放力度也很线性，最终成绩在41米左右，属于合理的范围之内，不好也不坏；多次刹车基本没有热衰减。

◆ 噪音

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　　噪音方面，国产欧蓝德控制噪音的水平相当不错，除了在120km/h行驶时能听到风噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优秀，发动机与轮胎的噪音基本被隔绝，对于乘坐舒适性也有一定帮助。

● [b]结论[/b]

　　进口欧蓝德由于性价比的缘故销量并不乐观，国产之后的售价直接15.98万元起步，可吓坏了不少竞争对手，竞品也从指南者、森林人变为了奇骏、RAV4、CX-5等车型。国产欧蓝德维持了进口版的配置与做工水平，加上超低的售价，使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。虽然产品综合能力比较强大，不过在售后服务以及销售渠道方面，广汽三菱相比这些叱咤在紧凑SUV市场多年的老手们还有一定差距，这也是广汽三菱目前要面临的问题。

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　　关于选车，其实大家心里有一定的判断，5座、7座，选择你家庭里所需的版本，7座，在应急的时候可以多坐俩人，这就是优势，不过没有了6年免检的政策。5座车型推荐精英版，18.98万元就拥有了四驱、LED大灯等等配置，满足日常使用绝对没问题，性价比真是不错，顺便说个题外话，三菱的空调真是太有劲了……

欧蓝德一直是小众车型，我看不是价格问题，在中国市场，整个三菱汽车都不行。

不错，欧蓝德也在我最近的计划中，价格合适，只是品牌比较小众

然而还是竞争力不够,毕竟品牌属于合资二线了

欧蓝德的设计风格挺个性的，红色的风骚大气，气场强，车头有冲击力，车尾也气派，侧身的防擦条设计的也有特点，直接给侧面加分了

确实是这样，价格便宜是王道很不错的车子，有钱可以考虑

欧兰德也是很有意思的，每一次改型，外貌都会发生很大变化，其实这一点大众应该学一学欧蓝德，起码给大家一个新鲜感。

欧蓝德这车国产后性价比提高了不少，可惜他的内饰实在有点跟不上潮流了，不过这个仁者见仁智者见智，还有就是四驱系统只有顶配才有锁止功能，这个有点不厚道。

欧蓝德其实应该是在国内上市最早的SUV车型，比当初的CRV还要早，这款车最开始是和北汽合作的。卖的还是比较不错了，当然了还是赶不上后期的CRV，但是后来不知道怎么了。北汽版的欧蓝德生产了没几年就停产了，后来欧蓝德就推出中国市场了，再后来三菱又以进口的方式在国内销售欧蓝德。不过那时的欧蓝德已经错过了最好的时间，市场基本上被CRV和丰田的RAV4以及大众途观把市场给抢没了。虽然三菱主打欧蓝德的进口品质，但是一直都是卖的不温不火，更重要的就是欧蓝德一直没有改款，也没有技术革新，根本就争不过其他品牌。虽然后来三菱又与广汽集团生产欧蓝德，但是市场已经稳定了，欧蓝德已经拿不到多少市场份额了，现在的欧蓝德就想当初的雪佛兰科帕奇一样。都是已经国产速度太慢，技术革新太慢。已经失去了市场，科帕奇在中国是上市超过时间，但实际技术一点革新都没有，还在使用最老的技术，虽然价格已经下探到非常低了，但是依然不会有人买。现在的欧蓝德也是一样的问题。虽然技术革新了，外形也最了不少的改进，但是已经失去了消费者的认可了、价格上确实便宜了不少。不过能不能得到消费者的认可还很难说。从性价比来说还是很不错的，毕竟比科帕奇还是要强不少的。

小区有人提了一辆 2.4 白色四驱  20万左右  外观真的是太漂亮了，如果早出就贷款买了，传祺gs4有点小 优点就是油耗低，嘿嘿

说实话这款新欧蓝德真是良心价，我这个三菱老用户都很想换这个车