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都叫PASSAT/不掐不痛快！迈腾对比帕萨特[41P]

帕萨特在中国和北美市场的名字叫PASSAT，而迈腾，则在除了这两个市场以外的地方，都叫PASSAT...也只有在中国市场上，这两款PASSAT是共存的，这是个很有意思、也足够有看点的现象！

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自从代号为B6的迈腾进入国内，它和帕萨特就成了品牌内部互掐的一对冤家。如今迈腾B8都上市了，它和帕萨特也已经掐了3代、将近10年！当然了，本文的目的不是掐，起码不全是。我无法用“十年生死两茫茫”来形容这两辆车一路走来的历程，因为它们恰巧相反，各自的履历都辉煌的很！什么“销量王”、“标杆”等诸如此类的形容，我觉得都是虚的。什么是实在的，那就是它们中的某一个，极有可能成为您的下一辆车！那还不赶紧来瞅瞅...

● 帕萨特的下马威：2.0T顶配车比迈腾低5万！[/b]

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我们选取了迈腾和帕萨特各自的2.0T顶配车作对比，算上两车之间2.3万元的指导价差，再加上帕萨特2.7万元的市场优惠，也就是说，现阶段这两款车的实际售价相差了5万元！的确，新上市的迈腾在配置上优势明显，而这些配置是否能值回这5万元的差价？结合两车的设计、配置差异，本文将为您详细回答这个问题。

● “与世界接轨”的迈腾、稍显“老迈”的帕萨特！[/b]

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也许你会觉得迈腾的设计风格更经得起推敲、更能迎合年轻买家，然而帕萨特在外形上的的“老迈”也只是相对于迈腾而言，它协调到略显中庸的整体感觉，倒也恰巧能够符合该级别消费者的实际需求。两车的外形配置可谓是琳琅满目，也保持了高度的一致性。本着以家用为参考的原则，我认为两车在外形配置上的表现都很优秀。至于ACC自适应巡航和主动刹车这样科技感很强的装备，我倒是建议结合实际购车价再做取舍。

[color=rgb]2[/color]内饰布局如出一辙/迈腾具备更多新潮配置

● 两车内饰布局如出一辙/迈腾具备更多新潮配置[/b]

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迈腾和帕萨特都具备平底方向盘、第二代MIB多媒体系统、三温区自动空调等等这些高级的配置，两车在内饰配置中最大的差异则是液晶仪表盘、抬头显示系统和全景天窗。如果你没有遇到过迈腾，也许帕萨特自身的高级配置已经能将你轻易捕获，而当你把关注点直接放在了这三项配置上的时候，说明你是个十足的“配置控”，对于“更多”和“更好”这两个词没有丝毫的免疫力。

[color=rgb]3[/color]帕萨特乘坐舒适度更高/两车空间不相伯仲

● 帕萨特乘坐舒适度更高/两车空间不相伯仲[/b]

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迈腾和帕萨特都具备同级车型中相对优异的空间能力和安全性，储物空间的人性化水平也相当高。如果我在空间环节选择了迈腾的话，那我一定是被它的前排按摩功能和后排头枕所吸引。可惜，在此环节中我会把票投给帕萨特，就因为它的前后排座椅舒适度更强。

[color=rgb]4[/color]两车动力系统一致/较老款都有明显提升

● 两车动力系统一致/较老款都有明显提升[/b]

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在动力环节上，迈腾和帕萨特交出了两份令人满意的答卷，如果这真是一场考试的话，你甚至可以怀疑它们两个互相抄袭...两车具备同样的发动机、同样的变速器和同样的悬架结构。唯一的不同之处在于两车的驾驶模式选项系统，可对于两款以舒适性见长的车型来说，那只是锦上添花的一道餐后甜点...

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编辑点评：[/b]至此，本文的读者或许会分为3个流派：颜值控、配置控和性价比控。显而易见，颜值控和配置控自然是冲着迈腾去的，如果你足够中意迈腾的外形，对丰富、花哨的配置毫无抵抗力，同时又觉得5万元的差价不是个事儿的话...那么我劝你好好冷静冷静，等待迈腾的购车手册文章上线，届时你一定会从迈腾的9款车型中选出最适合自己的一款。

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而之前提到的性价比控，自然是对帕萨特更加钟爱的一类人。这同样也是我个人更加倾向的选择，虽然没有拔尖的配置水平、外形也不及迈腾那么时尚，但这并不妨碍帕萨特成为一辆“好用的车”。在日常使用过程中，你所需要的舒适度和便利性它几乎全都配备。不显山不漏水，同时还有大幅的优惠，何乐而不为呢。

这些媒体都被充值做广告的，只说好的地方坏的地方一点都不提，有种的你把新迈腾和帕萨特的前悬挂下摆臂放出来和老款的迈腾比比，某某之家和某车网都是做广告的托儿，要不这些网站早就饿死了。

我更喜欢迈腾多一些，以前是开B7L的，更喜欢原汁原味。

帕萨特号称上海老男人的座驾！年轻人买帕萨特，慎重！慎重！

迈腾的整体工艺好于帕萨特，但是大众的配置普遍不高

迈腾才是真正原汁原味的“帕萨特”，这两个都是很稳重的车，适合中年男人驾驭。

只是不同版本的帕萨特而已，德国鬼子说坑中国人的钱也好，给我们更多的选择余地也好，反正这俩车现在买的还不错，大众神车

迈腾对比帕萨特这二个车都不错，只是个人的看法，呵呵大众神车

大众的轿车似乎都缺乏个性，感觉同级别的每款车都差不多。

这俩东西就是中国政府给地区经济抹稀泥的产物