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又小又大包你爽 评测大众帕萨特280TSI[48P]

对于购买大多数中级车的消费者，更多的会选择2.0/2.4升自然吸气发动机，或1.8T/2.0T涡轮增压发动机，大众家族的1.4T发动机或许和消费者们传统思想中的中级车身份并不相符。现在编辑手中就有一辆1.4T排量的大众帕萨特，取名为280TSI DSG尊荣版。名字听起来已经很好听了，但或许你认为它的动力要差点，低价也会牺牲更多的配置，那么它的实际表现会是怎样呢？我们接着看。

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眼前的这辆就是帕萨特280TSI，如果不看尾标，你能发现它和1.8T或2.0T车型的差别吗？反正我是很难分辨。它同样配备氙气头灯、电动天窗以及LED尾灯等，16寸铝合金轮毂也拿得出手，这些配置在280TSI车型全部都具备。如果对比1.8T的入门级车型，两者在外观方面最明显的差异或许是排气管的设计吧。

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造型方面不需太多赘述，作为帕萨特的中期改款车型，造型上基本延续了前代的特点，低调、内敛，显得商务气息十足。尺寸方面长宽高分别为4872/1834/1484毫米，轴距为2803毫米。

[color=rgb]2[/color]内饰/配置：舒适性满足前后排 更多为标配

虽然这台帕萨特280TSI的售价只有21万出头，对于自动挡的车型也仅有这一款车型（另外一款为手动挡车型），但我想说在配置方面它真的没让我们失望，真皮座椅、双区域自动空调、座椅加热、后排独立空调出风口及220V电源接口，无论是对于功能或者舒适有所要求的消费者，这台帕萨特都能满足。

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影音系统为5英寸屏幕，虽然缺少导航系统，但其他像蓝牙、USB、SD卡等接口一应俱全，并且看上去也很有面子，考虑到售价我觉得完全满足要求了。科技配置方面其也配备了电子手刹、自动驻车功能，大大降低了行驶的疲劳度。但如果以我挑剔的眼光来看，增加一个发动机启动按钮就更加完美了。

[color=rgb]3[/color]空间：乘坐空间宽敞 储物空间丰富且人性

作为一款中级车，帕萨特拥有出色的乘坐空间，这方面无论是前排还是后排都有值得肯定的表现。下面体验者身高172厘米，前排的头部空间为1拳+2指，而后排的腿部空间则超过了两拳，相比同级车优势明显。

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储物空间方面大众车系一直有自己的一套设计理念，例如方向盘左侧都设计有可开闭的储物盒，方便放私密物品，必要的卡槽设计也让停车卡、过路卡等有位置可放，这些很人性化的设计让驾驶大众车型变得更加惬意。当然像水杯架、储物格、手套箱等这些常规储物空间帕萨特依旧表现出色，扶手箱加入了冷风出口，夏天可以喝到更凉爽的饮料。

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帕萨特的后备箱空间为490L，这是个中规中矩的成绩，但通过可以6/4折叠的后排座椅，帕萨特依旧有不错的载物空间，搬运大件物品也不在话下。

[color=rgb]4[/color]动力：中段加速表现出色 油耗为7.31升

1.4TSI发动机相信大家非常熟悉了，代号为EA211，除帕萨特外还广泛使用在高尔夫、速腾和途安等车型上。其最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000。而和发动机配合的是一台7速干式双离合变速器。

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日常驾驶感受

从参数上看，这台1.4T的发动机已经达到了2.4升自然吸气发动机的水平，功率和扭矩的参数可以说非常出色，日常在城市中驾驶，中段加速是它的强项，从40km/h-80或100km/h这个速度期间的超车或者并线甚至会超出你的预期，传统的这个基本中自然吸气发动机车型已经不是它的对手。而从100km/h的加速就变得略微迟缓一些，但我想这足以面对95%的路况需要了。

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双离合变速器和发动机的匹配更加完善了，换挡过程迅速并且更加平顺，配合默契多了，给乘客也带来更舒适的乘坐环境。而在大部分时间里，原来的那种顿挫感都不会出现在我们这台1.4T的帕萨特车型上。

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悬挂方面为我们熟悉的前麦弗逊后多连杆结构，这也是中级车中普遍采用的。整体的悬挂调校依旧是传统的欧系车风格，相比日系车的舒适帕萨特的表现则更加硬朗。快速过弯时悬挂有足够的支撑力，保证车辆不会过分的发生侧倾，给驾驶者更大的操控信心。但低速时遇到细小的颠簸，它也可以尽可能的过滤掉，以兼顾日常舒适的需要。

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电动助力转向依旧为帕萨特280TSI服役，转向力度的回馈以没有原来那么重，调校更加适中，也同样适合女性消费者。指向性中规中矩，符合传统中级车的地位。

数据测试

因为双离合变速器的自我保护的原因，起步时的转速被控制在2000转以下，动力的结合也比较缓慢，所以头端的加速过程非常柔和。从加速g线图上看，前0.5秒几乎感受不到明显的加速过程。但动力结合后这种状态有所改变，最大G值可达到0.5g左右。

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另外值得肯定的是双离合变速器的换挡速度十分迅速，只有0.3秒左右。最终帕萨特280TSI的加速时间为9.32秒，和厂家公布的9.3秒几乎一致。考虑到变速器自身的保护原因，相信这个成绩本可以更快一些。

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制动测试中，帕萨特280TSI的力度控制比较平均，各段的刹车力控制比较线性，初段并不会有过轻或过重的感觉。在制动g线图上我们也能看出，初段g值为0.957，整个速度控制的也比较线性。刹车过程中悬挂对于车身的支撑在可接受范围内，没有过于明显的点头现象。

油耗成绩

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最后让我们来看看帕萨特280TSI的油耗表现，因为排量更小，所以它的油耗理所当然的更低，在配合发动机启停系统，成绩让我们期待。最终帕萨特280TSI油耗为7.31L/100km，这样的成绩应该是让人满意的。对比之前330TSI车型的9.7L/100KM，280TSI车型的优势还是十分明显的。

总结：[/b]

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回到开头的两个问题，如果你担心1.4T的动力难以满足你的要求，我想这个顾虑多余了，出色的中段加速一定能让你有信心超车或者变线，这些都没有问题。配置方面，一般的舒适性要求我想280TSI车型都能满足你，前排的双区空调+电加热座椅最大程度的取悦前排乘客，后排也有单独的空调出风口。当然如果你再要求老板键、后排座椅加热等那就一定要高配车型了。再加上出色的油耗表现，我想如果您正在寻找一款适合家用的中级车，那280TSI帕萨特绝对是适合您的。

[[i] 本帖最后由 色猫汤姆 于 2016-10-25 19:23 编辑 [/i]]

看着挺爽啊，车不错，建议大家买一辆，家用很牛的车

说实话，上海大众这几年有点不思进取，新帕萨特和上款几乎没怎么改变，反观迈腾，新迈腾这次无论在外形还是内饰都全部超越新帕萨特，如果下一次改款上汽还没大动作，那估计以后要被迈腾压制很久了