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汽车的“五毛特效”如何提升你的体验？[17P]

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“五毛特效”之加铁块

　　“五毛特效”这个词常常被用来形容影视剧中粗糙、低成本的视频特效，是一种控制成本的手段。对于车企而言，控制汽车的制造成本同样是他们每天脑子里要想的事情，如何花小钱办大事，今天我们就来聊聊汽车上那些“五毛特效”，它们虽然看似简陋，但却能解决汽车的大问题，比如改善换挡吸入感和提升NVH水平等等（不知道啥是NVH的请点击这里一张图告诉你）。

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● “五毛特效”之加铁块

- 小铁块提高噪音控制水平？

　　我们之前写过一篇文章叫《宁少10马力不多1公斤！聊聊汽车轻量化》，其中谈到轻量化水平对汽车的重要性以及各种材料的轻量化方案，从钢铁、铝合金再到碳纤维材质，以及如何进行“偷轻”设计，工程师们抓破了头皮地设法从材料和结构上为汽车减重。然而，当我看到下面这张照片就有些不理解了！

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　　我们知道，对于提升车辆轻量化水平来说，碳纤维、铝合金、钢铁材质的效果是依次递减的，所以在工程师来眼里，在满足结构强度的前提下，那些毫无用途的钢铁简直就是“眼中钉、肉中刺”，那为何某些车型的前副车架上会额外加装这样一块“铁疙瘩”呢？从安装的位置来看，这块“铁疙瘩”通过螺栓与前副车架间接固定，第一没有增强结构强度，第二看似没有实际的功能性，唯一的作用是增加了副车架的重量。　　

　　增加的这些重量到底有什么作用？道理很简单，就像被戳中笑点的人一定会忍不住“哈哈”笑起来，为了让他不那么轻易笑出声的一个办法是提高他的笑点。汽车也一样，除了发动机、轮胎、风（空气）等主要的振动噪声源外，由这些源头同样会激起的零部件达到共振点，并会向车内辐射出噪声，而这个“铁疙瘩”便是改变副车架共振特性的小秘密。

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　　总之，铁块的作用就是改变零部件的共振特性，消除了零部件的结构振动和噪声问题，提升了整车的NVH性能水平。换句话说，我们不能随便拆掉车上这样看似没用的铁块，否则一些零部件有可能就在发动机某个运转工况下发生严重的共振，影响车内人员的舒适性了。

- 小铁块提升换挡吸入感

　　对于自动变速箱来说，很多人关心变速箱换挡是否顿挫、是否积极等等；提到手动变速箱，或许你更在意的是手动换挡时挡位够不够清晰、吸入感够不够强。换挡吸入感与变速箱齿轮、换挡机构等等都有关系，想提升换挡吸入感其实还有一个很简单的方法：加配重块。

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- 小铁块让车轮更稳定

　　更换过新轮胎的朋友肯定知道动平衡这道工序，由于制造误差不可避免，所以车轮的质量不可能完全均匀地分布在整个圆周上，在车辆行驶时，尤其是高速行驶，转动的车轮很可能因为质量分布不均匀而产生抖动，影响行驶的平顺性。

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　　因此，无论是换胎还是补胎，只要是轮圈和轮胎完成一次新的安装，动平衡都是必须要进行的一步。说白了，动平衡就是“找平衡”的一个过程，目的是为了让车轮质量分布均匀，这时候配重用的小铁块就派上了用场。

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　　不要小瞧这几个小铁块，如果车轮动平衡不正常，常年置之不理的话，那么我们付出的成本就远不止贴几个小铁块那么简单了。因此，它绝对是小成本解决大问题的一项“五毛特效”。除了小铁块，还有什么呢？

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阻尼板/橡胶垫/吸音棉的作用

● “五毛特效”之加阻尼垫

　　一般来说，不同的车型在车身外覆盖件厚度上差别不会太大，例如发动机舱盖、车顶、车门、车身侧围、翼子板以及后备厢盖等部件的钢板厚度都不会超过2mm，几乎相当于一角钱硬币一样的厚度。从造车人的角度来说，在保证强度的前提下，一方面他们希望尽量减小钢板厚度，从而提升轻量化水平，另一方面又对那些薄板类的部件容易产生共振问题而忧心忡忡。

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　　有一些车主认为这些阻尼板是产生车内异味的罪魁祸首，所以把它们铲除掉了，其实这是一种舍本逐末的错误做法，一般来说虽然阻尼板会散发出一些异味，但相比座椅皮革、密封胶、座椅内海绵来说，阻尼板只是一小部分的异味来源。如果铲除掉后，很可能会导致车辆行驶时车厢内会发出异响。

　　目前来看，阻尼板几乎是不能被替代的解决薄板部件异响的材料，它的成本同样不高，却能很好地改善车内NVH水平。但这也不能代表可以过多地使用，因为它会增加车身的重量，影响整车的燃油经济性。

● “五毛特效”之加橡胶块

　　汽车由成千上万个零部件组成，在车辆行驶的过程中，几乎每个零部件都有可能发生共振，所以NVH问题很复杂，如车身的结构件、外覆盖件、内饰件，甚至连传动半轴都可能产生NVH问题。为解决半轴共振的问题，在某些车辆的半轴上你还会看到一个固定着的橡胶块。

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　　上面这些都是解决汽车上零部件振动源、噪声源自身的问题，但当噪声源无法再进一步控制的时候，或许下面这招“五毛特效”会很有用。

● “五毛特效”之加海绵

　　无法阻止噪声在源头处的产生，那么工程师就换了另一种思路：在噪声的传递过程中，像劫匪一样去截获传递中的一部分声音能量来降低噪声，下面就来聊聊这个劫匪——吸音棉。

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　　吸音棉常常被隐藏在车门内板、轮拱护板、车内顶棚、车厢壁板、发动机舱盖等你看不到内部，它们共同的作用的都是吸收噪声，尽可能地让传到车内人员耳朵处的噪声更小。

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　　吸音棉和阻尼板都是汽车改装店用来做隔音降噪常见的材料，虽然他们对NVH水平都有着积极的影响，但加多了会让车变重，拉低燃油经济性，所以对噪音和振动最好的控制手段还是从噪声源上解决问题。

总结：

　　无论是我们所说到的小铁块、阻尼板还是吸音棉，它们的材料成本都不高，都是以小成本解决汽车问题的小秘密，称得上一项好的“五毛特效”。最后要告诉大家的是，对于一个普通消费者来说，自行加装这些小物件还是不推荐的，虽然它们成本不高，但所加装的位置、铁块的质量大小等等在车辆原装状态下，都是经过了工程师精确地计算，随意DIY很可能会适得其反。